Проблемы ХХ на Фелиции 1.3 96 года

**mr Daniel** » Пт, 19 фев 2010, 12:43

Добрый день, уважаемые!

Владею Фелицией 1.3 1996 г.в. уже почти 3 года. И с самого начала была проблема с ХХ, которая исправлялась промывкой и настройкой оборотов/СО на сервисе (Пеликан Авто на Острякова). Но проблема стала проявляться все чаще.

Собственно сама проблема: На холостом ходу обороты начинают провисать - отпускаю педаль газа, обороты падают до 600 примерно, потом возвращаются в нормальное положение. Это первый признак. Потом обороты в приниципе падают до 600-700, начинают троить и плавать выше-ниже. И наконец в один прекрасный день машина просто глохнет.

Еду на сервис. Прочищают карбюратор, настраивают его. Все хорошо. Хватает на 2-3 месяца (сейчас еще на меньшее время).

В Пеликане мастера уже руки опускают, говорят что выход один - менять карбюратор. При этом причну того, что настройки карбюратора падают, сказать и выявить не могут - помогает чистка и повторная настройка и ладно. Но покупать новый карбюратор во-первых дорого, во-вторых, их просто не производят, а брать б/у - лотерея чистой воды.

Почитал что тут пишут, нашел описание и разбор сходной проблемы для Ф 1.6, но она-то не карбюраторная... Дайте, пожалуйста, пару дельных советов - не верю, что я первый сталкиваюсь с такой проблемой.

И еще вопрос. Где все же можно купить карбюратор (на экзисте их нет). Видел в сети упомянания о новых К за 11-17 тыс, в принципе, готов потратть такую сумму, если не будет другого выхода, потому что эвакуировать машину или ехать на ручнике (поддерживая обороты ногой на педали газа) надоело. Ссылки на проверенные ресурсы, где можно купить К приветствуются.

Спасибо!

**3030** » Пт, 19 фев 2010, 12:52

8-963-638-09-62 Андрей карбюраторщик. Работает в Царицыно. Мне карб сделал. Взял за все 2 тыс. Расход упал до 8 л с 15. Машина "поехала", холостые ровные, автоматика холодного пуска всегда работает.

**mr Daniel** » Пт, 19 фев 2010, 12:54

3030
Спасибо - возможно воспользуюсь

**Fry555** » Пт, 19 фев 2010, 13:22

И заправку не забудте сменить!!! Вместе с фильтром

**mr Daniel** » Пт, 19 фев 2010, 13:47

заправку менял, фильтр тоже - не помогает

**lenta** » Пт, 19 фев 2010, 13:47

У меня такая проблема была дважды, первый раз не было контакта на электромагнитный клапан (клапан холостого хода), а второй раз выкрутился, опять же, электромагнитный клапан. Причем ездила я так неделю, вообще без холостых :oops:

Газку поддам и быстренько скорость переключаю, на светофоре с ручника. Вот такая жесть

**wadiandr** » Пт, 19 фев 2010, 13:57

карб можно от 2108 поставить

**mr Daniel** » Пт, 19 фев 2010, 14:02

lenta
Мучался так же трижды - как я вас понимаю

Но мне все-таки кажется, что дело не в контактах, потому что слишком уж последовательно проявляются симптомы...

wadiandr
Интересная мысль, но ее надо думать с помощью специалистов. Вряд ли совместимость полная, хотя бы конструктивно.

**3030** » Пт, 19 фев 2010, 14:19

wadiandr писал(а):карб можно от 2108 поставить

Да, можно, и при том работать будет. Но вот этот Андрей- карбюраторщик меня переубедил ставить солекс тазовый. Мотивировал тем, что в мороз заводится лучше будет, будет ровнее работать, больше мощьности при меньшем расходе, т.к. родной карб. более технологичный, нежели солекс, и переделывать ничего не надо. В результате со всеми жиклерами/прокладками вышло в 3! раза дешевле, чем замена карба.

**владимир163** » Пт, 19 фев 2010, 14:24

а какой тебе нужен спец по переделке на 08 .тока слесарь.делаешь пластину-переходник из текстолита или дюральки с 08 на свой колектор.и вперед.это старая практика.применялась и на двухлитровых д.в.с. и на мониках

**ДЖИН** » Пт, 19 фев 2010, 17:47

ха а я грешил на карб тоже,а оказалось что трамблеру каюк пришол а точнее катушке на нем от так от

**Eicon** » Пт, 19 фев 2010, 23:37

лучше карб от 08 поставить, чем родной. Я когда свою филю после покупки обнюхивал, смотрю 08 стоит, расстроился что не родной. Почитал форум, прокатился на филе с родным карбом и понял, как мне повезло, что до меня поменяли

**AlexVlad** » Сб, 20 фев 2010, 9:00

mr Daniel писал(а):Добрый день, уважаемые!

Собственно сама проблема: На холостом ходу обороты начинают провисать - отпускаю педаль газа, обороты падают до 600 примерно, потом возвращаются в нормальное положение. Это первый признак. Потом обороты в приниципе падают до 600-700, начинают троить и плавать выше-ниже. И наконец в один прекрасный день машина просто глохнет.

Еду на сервис. Прочищают карбюратор, настраивают его. Все хорошо. Хватает на 2-3 месяца (сейчас еще на меньшее время).

С аналогичной проблемой боролся в течении трех месяцев. Вылечил заменой экономайзере. Диафрагма имела маленькую трещинку, которую можно было разглядеть только с лупой. Два года- полет нормальный, только профилактика.

**mr Daniel** » Чт, 25 фев 2010, 8:47

Спасибо всем, товарищи! Карб от 08 ПОКА ЧТО ставить подожду, а вот к Андрею обращусь при первых же симптомах повторения проблемы - пока вторую неделю езжу более или менее, только на плохо прогретый двигатель ХХ мозги крутят.

С аналогичной проблемой боролся в течении трех месяцев. Вылечил заменой экономайзере. Диафрагма имела маленькую трещинку, которую можно было разглядеть только с лупой. Два года- полет нормальный, только профилактика.

И хочется воскликнуть, да простят меня дамы, - так какого же хрена пеликанщики не в состоянии это сделать или хотя бы диагностировать?! Впрочем, может быть у меня проблема в другом, не знаю.

Еще раз, спасибо дельные за советы.

**Oleg_NA** » Чт, 25 фев 2010, 19:01

Экономайзер. Известная причина.

Проблемы ХХ на Фелиции 1.3 96 года

Проблемы ХХ на Фелиции 1.3 96 года

Re: Проблемы ХХ на Фелиции 1.3 96 года

Кто сейчас на конференции