forum.skoda-club.ru

После чистки в сервисе воздушной системы( какая-то черная коробочка. где мне сказали масло с воздухом разделяется, хз, как звать) начала подмигивать масленка, причем случайно, т е щас может мигать а через 15 минут успокаивается, масло в норме, фильтр + масло меняли где-то 2000 т назад(после все отлично работало).....где искать?

Я так понимаю тебе чистили маслоотделитель.
На этой схеме это 30-й элемент

Проверь, подключили ли они тебе патрубок забора картерных газов (на схеме это 28-элемент) и его целостность. Патрубок соединяет маслоотделистель и воздуход. (на этой схеме патрубок 23-й)
.
У меня насленка мигает потому что патрубок прогнил. Заказал новый на экзисте за 700р. Все никак руки не доходят поменять.

Этот патрубок и давление масла НИКАК не связаны, да и маслоотделитель тоже на давление масла не влияет.....
Я-бы начал с проверки давления масла манометром, затем - по результату замера...

Я хз, но у меня видимо связаны =) Масленка начала мигать при простое в пробках после того, как скинул этот патрубок с воздуховода (теперь при прогазовки дым из-под капота валит). Обнаружил что он прогнил. Купил, поставлю отпишусь исчезнил ли синдром.

kursantkvi писал(а):Я хз, но у меня видимо связаны =) Масленка начала мигать при простое в пробках после того, как скинул этот патрубок с воздуховода (теперь при прогазовки дым из-под капота валит). Обнаружил что он прогнил. Купил, поставлю отпишусь исчезнил ли синдром.

Если дым из под капота после прогазовки(со снятым шлангом вентиляции) - это мотор ремонта просит потому как сильно дует из картера. Ну и естественно система смазки тоже....

Leontiger писал(а):После чистки в сервисе воздушной системы( какая-то черная коробочка. где мне сказали масло с воздухом разделяется, хз, как звать) начала подмигивать масленка, причем случайно, т е щас может мигать а через 15 минут успокаивается, масло в норме, фильтр + масло меняли где-то 2000 т назад(после все отлично работало).....где искать?

Гидрокомпенсаторы в это время не гремят?
Во-первых,замерить давление масла механическим манометром,ввернув штуцер манометра вместо датчика давления масла(в районе форсунки 1-го цилиндра)на ХХ давление должно быть около 2-х Бар,на 2000об/мин.-около 3500Бар(в любом случае исправный датчик зажигает "красную лейку"при давлении меньше 0,3 Бар.)
Если давление не соответствует,то снять поддон и проверить маслоприёмник,возможно он забит шлаком-коксом(кому как нравится)отмочить в солярке и почистить,ну и по-пути можно глянуть и на вкладыши коленвала,на предмет задиров и износа(если есть лишние 1500-2000р замените оба комплекта вкладышей и упорные полукольца),а если не лень снять ремень ГРМ,то снимите и разберите масляный насос,его стенки могут быть задраны и изношены и что маловероятно(уж очень мощная там пружина!) что какая-то бяка заклинила редукционный клапан насоса.
Заменить масл.Фильтр.

а масло какое залито?

забился масло приемник, все ОК)

Leontiger писал(а):забился масло приемник, все ОК)

А я чё говорил?
Частенько с этим сталкиваюсь.
Теперь всё ГУД?

ага, а забился сказали из-за того, что с герметиком в прошлый раз переборщили и он в маслоприемник попал и в сеточки остался

Leontiger писал(а):ага, а забился сказали из-за того, что с герметиком в прошлый раз переборщили и он в маслоприемник попал и в сеточки остался

Косяк однако!Так тебе маслоотделитель на герметик посадили?Если б дали ему подсохнуть такого бы не случилось.
Там 2 уплотнения-им цена 150 р.

нее, поддон картера на герметик посадили

Leontiger писал(а):нее, поддон картера на герметик посадили

Понятно!Просто про поддон ты не писал.Надеюсь второй раз они всё правильно сделали.Толщина валика герметика должна быть 2-3 мм.