forum.skoda-club.ru

Есть проблема. Когда на улицах большие лужи чего то у меня заливает. только что понять никак немогу. По осени поменял свечи и ВВ провода, но всё равно после проезда по луже машина начинает троить, а если заглушить то незаводится. В чём проблема непонимаю.
Пишите кто, что думает. У меня Фелиция карбюраторная 1,3 л. 97 г.в.

целенаправленно заводишь машину, греешь "до посинения"-чтобы под капотом все просохло. осмотрев подкапотное простанство смело едешь в лужу! начинает троить, остановка, открыть капоть, посмотреть что мокро! травмблер, комутатор, а мож еще чего.

Обычно коммутатор и катушка. У меня после мойки их заливает и не заводится,беру у них воздух,продуваю и еду

Аккуратнее нужно по лужам ездить, а не с брызгами во все стороны и обливая идущих по тротуару. К тому же это опасно, про аква планирование слышали что нибудь?

Всем спасибо. Разобрался в своей проблеме. Оказалось, там всё под капотом заливает. Посоветовали защиту поставить (при покупке защиты двигателя не стояло). Кстати по лужам я аккуратно еду, а аквапланирование только мелких лужах бывает.

там проблема в том что без защиты вода попадает на ремень генератора и им уже забразгивает все под капотом, хотя я снял защиту и езжу по всем лужам этой проблемы у меня нет, разве что при прогреве подтраивает немного иногда

HelllVinni писал(а):Есть проблема. Когда на улицах большие лужи чего то у меня заливает. только что понять никак немогу. По осени поменял свечи и ВВ провода, но всё равно после проезда по луже машина начинает троить, а если заглушить то незаводится. В чём проблема непонимаю.
Пишите кто, что думает. У меня Фелиция карбюраторная 1,3 л. 97 г.в.

Изза бегунка такая проблема тоже бывает. С виду он ровный, но стоит его слегка ковырнуть...

Проверяется такое в темноте. Берём какой нибудь провод изолрованный, один конец крепим к массе, запускаем мотор, и ведём 2м концом вдоль центрального ВВ провода. Наличие мелкой искорки указывает на неисправность в резисторе бегунка.
После замены на исправный бегунок искорка пропадает.