forum.skoda-club.ru

при холодном запуске двигителя машина глохнить! так как обороты не поднимаются!
раньше при запуске обороты поднимались до 1100-1200 и по мере прогрева снижались, а сейчас запускаю или не фига! не заводится! оборота слишком малые (500) и глохнет моментально!
решил я этот вопрос таким образом: при пуске я нажимаю на газ совсем не много и так держу минут 3-5 пока не прогреится! а потом все ок.
промывку дрюселя я сам делал очистителем карба.
клемму отключал. и после этого не заводил а просто зажигание включал!

результата не какого!

в чем проблема?????

да! машина в остальном ездить совершенно нормально! только холодный пуск не работает!!!

жду ответов с нетерпением...

так что???
не кто не отвечает!

хотя бы мысли какие-то?

преложения!

бензонасос? датчик температуры? машина ....

Лучше подъехать в сервис на диагностику. Но можно попробовать и самому найти неисправность. Например, снять разъем с датчика температуры ОЖ и попытаться звести мотор. ECU понимает это
как - 40С и богатит смесь. Если запуск удался, вероятно неисправен датчик температуры ОЖ.
Возможно, где-то подсос воздуха, из-за чего смесь получается слишком бедная.
Давно ли менялся возд.фильтр? Какое состояние свечей зажигания?

пробовал отключать датчик ож и завести. результат тот же...не заводится.
дигностика после этого показала ощибку датчика ож (естественно).
стерли ощибки и осталась ощибка обрыва цепи друсселя(приблизительно такое была ощибка).
стерли ощибку и все равно появляется одна та же ошибка цепи.
правда компьютер подключен к машины и она завидина! может так должно быть!
сначала просто зажигание включаю а потом и заважю и она подключена к компу!
это нормально!

свечи менял 10000 назад и фильтр воздушный тоже 10000.
фильтр топливный 900 км назад.

какие еще предлоджения?

тоже заметил что когда машина не завидена то заслонкакде то на милеметр не закрыта! т.е. полцем могу ее закрыть до конца. но совсем совсемне много.

правда компьютер подключен к машины и она завидина! может так должно быть!

Заводить машину с подключенным компом нормально, ошибок это вызывать не должно

какие еще предлоджения?

Предположений много, но основное:

обрыв цепи дросселя

что когда машина не завидена то заслонкакде то на милеметр не закрыта

Это нормально. Небольшой зазор должен быть всегда - ведь двигателю всегда для работы нужен воздух.

короче как не как! чуствую что надо примериться с покупкой новой ДЗ!!!

но у меня еще вопрос такой: если у меня просто не заводиться!!! но при нажатии газа заводиться и я вместо автоматической системы держу газ и у меня машина работает в итоге нормально.
может не стоит покупать новую ДЗ??? --у меня машина кроме этого работает совершенно нормально!

и еще если как говорят другие ДЗ может (( сдохнуть )) -это значить что???
машина может остановиться где-то и больше не куда дальше кроме на эвакуаторе!!!! это так!!!!

или можно так и ездить???


скажите что мне грозить в дальнейшем??????

ДЗ представляет из себя устройство состоящее из двух основных устройств: 1) Собственно ДЗ 2) Датчик положения ДЗ
Рабочая поверхность датчика со временем истирается (как раз в районе холостого хода) в результате, когда заслонка закрыта, там может отсутствовать контакт и, как следствие, блок управления двигателем может думать все что угодно и делать топливную смесь не пригодную для запуска двигателя

по ходу ответов еще вопросик:-)
а заслока кроме педалю газа управляется еще чем нибудь?
т.е. есть ли какой-то мотор или еще что-то который может изменить ее положения?

при запуски что происходить?
просто больше бензина прискивается?? или заслонка меняет положения?

не понятно что я спрашиваю или нет? (или глупость я спрашиваю)
датчик положение просто передает положение или еще может поменят положение ДЗ?

Нет, она управляется только педалью газа. При запуске мозги анализируют температуру ОЖ, расход воздуха, положение ДЗ и на основе этих данных определяют сколько топлива подмешивать к бензину. Чем на улице холоднее/сильнее открыта заслонка/больше расход воздуха - тем больше топлива будет добавлено. Через некоторое время после запуска к параметрам для анализа подключается лямбда-зонд.

просто мысл такая пришла что в итоге можно будет сказать у меня получиться скоро карбюратор только не ругаете за глупусти мои!
просто запарился и нет денег пока!!!

потом если проблема в дорожки которая стипается! не ужили не возможна их востановить! не кто не пробовал?
где прочитал что графитом но совсем не на долго!
я думаю что все если в этом и проблема то она решаемая...но пока не знаю как!
может как на компьютерах (процессорах) при рагоне есть какая-то спец. ручка или не знаю как называется которая наносит точки или линии (что угодно) и соединает этим высшеством контакты.
надеюсь кто поймет о чем я !

Там специальный токопроводящий слой. Его можно закрасить графитовым карандашом, но хватит этого не на долго. Восстановить данный слой в домашних услових невозможно.

думаю можно! я как рас не про карандаша а есть (не помню как называется) ручка типа которая наносить слой проводящий ток но он не стирается как графит!! по крайне мере если допустим графит хватает на 2 недели то с ручкой то на несколько месяцев я думаю !!!
я поишу в интернете как оно называется и что это.
просто я компьютерами занимаюсь и это было давно когда я интересовалься разгоном процессоров.
поишу и раскажу...

Дело не только в том, что там должен быть контакт, но и в том, что этот контакт должен иметь определенное сопротивление, которое должно линейно изменяться от одного вывода к другому.