forum.skoda-club.ru

Добрый день. Шкода 1,3 97 года. 1 Владелец был прошла 110т. км. Запарился её чинить. Вроде все сделал, последнее было замена генератора проводки печки и по мелочам. ЗАбрал из Сервиса доехал до дома и оставил на месяц стоять. Вчера хотел поехать на дачу прихожу вставляю ключ поворачиваю ключ ничего не происходит. Разряжен аккумулятор, кинул провода прикурил. ЗАвелась, поехал кататься заглушил мотор опять аккумулятор сел не крутит даже. В чем может быть проблема только в аккумуляторе? Аккум Титан 1,5 года из них эксплуатировался месяца три. Но была полная разрядка аккумулятора т.к генератор не работал. Сейчас поставил новый генератор а проблема осталась. Помогите хочется на рыбалку поездить!

В полне возможно. Самый быстрый способ проверить--взять подменный акб.
А если нету то выяснять проблему:
1-посмотреть тестором зарядку на акб(на холостых-с выкл светом ~13v с ближним светом ~12.5)
2-: 2.1-посмотреть на датчик зарядки на акб(окошко с цветом-зеленая- гуд, белая или красная- надо зарядить или долить жидкость)
2.2-если нет окошка(индикатора) то вывернуть крышки бачков акб и проверить плотность акб и уровень заполнения бочка.(вполне возможно они пустые)
3-вполне возможно что помер сам акб(у нас на работе такое было-машину прикуришь все нормально ездиет,ток заглушишь и все не заводяться==как выяснилось развалились банки в акб)

за месяц могла или магнитола или сигналка зарядку сьесть, а кратковременная поезда аккум хорошо не зарядит, самый простой способ проверить авто это завести его любым способом и скинуть минусовую клемму с аккума - если машин не заглохла - гена рабочий и нужно просто гдето найти зарядку и зарядить кум

На счет снять клему не советовал бы так как можно загнать регулятор напряжения. После режима долгих стоянок и не больших поездок акум не успевает зарядиться. Потому после такого глубокого разряда нужно было зарядить акум. Для начала открутите крышки банок (если таковы имеются) и посмотрите на цвет и уровень электролита. Цвет должен быть прозрачным у всех банках уровень должен накрывать пластины где то на 8 мм или смотрите метки. Чтоб полностью зарядить его нужно поставить на зарядку часов на 6. Если не знаете где то поспрашивайте у сторожей гаражей (иногда они сами этим занимаются или подскажут к кому обратится). А для проверки гены купите тестер и проведите измерения после зарядки АКБ.

спасибо, ну генер я вообе новый купил, так что я думаю с ним проблем нет. От прикура заводил два часа ездил по городу думал зарядится акум приехал в двор, заглушил не заводиться. ) Ну как я понял, я мог убить аккум и собственно скорее всего проблема в нем. А могут ли иметь отношения к этому убитые клемы? Последний раз когда я уезжал сервиса после ремонта, мне мастер сказал чтоб я купил клемы и подвез ему т.к. они у меня мертвые. Заранее спасибо.

Пакоцаные клеммы могут быть причиной недозаряда так как есть плохой контакт и повышается сопротивление. Ну для начала посмотрите в середину АКБ. У товарища был случай что на новом АКБ ( 2 месяца эксплуатации) за зиму простоя посыпались пластины и електролит стал серого цвета. Если с цветом всё ОК то на зарядку. Обязательно сделайте клеммы. Ну и для успокоения души промеряйте зарядку и утечку ел. энергии.

Спасибо, большое сегодня попробую отпишусь. В центре аккумулятора есть индикатор заряда, но мне кажется он накрылся))). Потому: что заряженный, что разряженный ничего не показывает. Простите: а тут нет мастеров к которым можно подъехать чтобы они посмотрели с высоты своего опыта? Я в Москве. Просто реал с ней зае.....ся. Только починю, опять что то сломается, у меня там уже все детали новые кроме движка. Но она упорно отказывается меня везти на рыбалку. А сменить не могу т.к средств пока нема. ))) Благодарен за любые ответы. Просто уже крик души ))).

А может она у Вас не рыбак ,а грибник?!Попробуйте обмануть и поехать за грибами!
А если серьезно,то аккумуляторы боятся глубоко разряда.У меня пол года работал, пока зимой
на пару дней не забыли выключить печку(ВАЗ06),после колдования над ним с помощью хитрого зарядного устройства он проработал
год,но зимой капризничал.Самый идеальный вариант - взять на время исправный и поездить.Проверьте крепление минусового провода к
корпусу,сам провод,массу на двигателе.

Skor писал(а):Спасибо, большое сегодня попробую отпишусь. В центре аккумулятора есть индикатор заряда, но мне кажется он накрылся))). Потому: что заряженный, что разряженный ничего не показывает. Простите: а тут нет мастеров к которым можно подъехать чтобы они посмотрели с высоты своего опыта? Я в Москве. Просто реал с ней зае.....ся. Только починю, опять что то сломается, у меня там уже все детали новые кроме движка. Но она упорно отказывается меня везти на рыбалку. А сменить не могу т.к средств пока нема. ))) Благодарен за любые ответы. Просто уже крик души ))).

Может он показывает белый?при заряженом и разряженном. Белый--нужно регулировать плотность электролита(или добавить дис. воды или добавить электролит)
Вот принцып индикатора акб http://autocd.by/articles/indicator_akb/

Пример в моей практике---->акб FB 75 а\ч индикатор зеленый\белый\красный. Смотришь на глазок строго перпендикулярно ему.Если видно что камера вся зеленая--то гуд. Если камера белая--то долить дис. воды(на моем акб рег плотности не предусматривалась). Если видно что камера зеленая а в центре красная точка появилась--то нужно зарядить акб.

Электролит доливать нежелательно. Только дист. воду. Хотя если хотите окончательно убить АКБ - то доливайте электролит. Утратите часть емкости и вызовите сульфатацию пластин. Если не достаточная плотность то нужно провести так званий цикл тренировки: заряд и плавный разряд (но не глубокий) и так несколько раз пока плотность не поднимется. Таким образом выбивается кислота с пластин и выкипает вода. Так как кислота не испаряется то она оседает на пластинах (сульфатация), а когда ещё добавить электролит то увеличите плотность.

Доброго всем времени суток.
Всетаки для начала надо зарядить АБ и проверить плотность электролита и ее напряжение.
Не "ЭДС" а именно напряжение, чем одно отличается от другова должны знать из физики 8го класса.
Говоря простым языком напряжение это показания вольтметра на клеммах АБ с подключеной
нагрузкой(к примеру нить накала лампы дальнего света).ЭДС это просто электрический
потенциал на клеммах замеряемый вольтметром.Если напряжение под нагрузкой падает
с 12.6в до 9вольт , то АБ надо менять.
Немного поправлю коллегу wadiandr ,предложенным способом можно проверить генератор,
но сначала надо включить нагрузку на рабочуюю сеть авто(дальний свет или обогреватель)
иначе комутатор зажигания прикажет длго жить.
А клемники заменить надо в первую очередь,т.к.писали коллеги из за них может
отсутствовать заряд АБ.

Все верно, на нашу АБ положена нагрузочная вилка с током до 200 ампер.
но не всегда сей девайс имеется под руками. По чему я и использую
у себя для проверки мощную галогенку отсудового прожектора
на 30 вольт и 300 ватт. Хоть нагрузка не та но позволяет определить
на сколько АБ подношена, или разрушена.

к сожалению вольтометра у меня нет. На аккумуляторе горит черная лампа необходимо зарядить. Сегодня сделаю клемы. А какие надо покупать и тяжело ли их поставить самому если я вообще с руками не дружу ))) Заранее спасибо.

На АКБ никакая лампа не горит. Это просто индикатор. А это со списка заменяимых деталей:

Egor писал(а):Может соорудим список деталей от других авто, которые встанут на Felicia?
Идеально подходят силовые провода (+ и - ) на аккумулятор от м2141