forum.skoda-club.ru

Привет всем!
Граждане, запарил уже этот чёртов пылесос!
При разгоне на трассе на 4й передаче набирает до 3000об\мин и дальше не набирает, дёргается.
На 5й передаче набирает 2500-2600об\мин, а дальше так же дёргается и всё. При этом на 5й передаче при 2600об/мин скорость примерно 115-117км\ч.
Как это лечить? Может это быть из-за свечей плохих? Какие ещё варианты?

И вообще, не нравится как она едет, может и на 2-3 передаче при нажатии тапки в пол зачихать и задёргаться, чуть приотпустить газ -начинает разгоняться, но динамика просто отвратная.
Ещё вопрос! Где у Фелиции карбовой находится фильтр грубой очистки топлива? Может, там забилось...?

P.S.: Был опыт эксплуатации Гольфа mk-2 с аналогичным мотором (1.3 54hp), так он ехал более-менее приилчно, до 150 был ровный разгон, дальше туже, но ещё набирал.

Карбюратор, быть может. Чистить смотреть...

А цепь как поживает?

Может быть неисправен економайзер или ускорительный насос карбюратора, трамблёр, коммутатор. Что то срезает мах. обороты. Гаишники в авто не лазели , хотя они наверно сделали бы наоборот... А насчёт Гольфа то разве дрыгатели идентичны? Вроде этот только на Шкоды устанавливали...

Sila123 писал(а):А цепь как поживает?

Ну, при заведённом моторе её слышно слегка, сколько она уже бегает неизвестно- предыдущий владелец борт.журнал не вёл, ничег оне сказал..

проверить на герметичность всю систему опережения зажигания от карба до трамблера, видел кучу филек у которых трубка стоит еще оригинал и рассохшаяся до такой степени шо там пальцы в щели всовывать можно, + проверка проходимости отверстия в карбе + проверка герметичности клапана на трамблере, путем всасывания в себя воздуха через шланг + правильно выставить зажигание, с поздним зажиганием она и не будет ехать

Была такая же петрушка, правда ограничилась тем, что при "тапка в пол" дёргалась.
Посмотрел зажигание - запоздалое 1 градус. Выставили 6 градусов и машина поехала!!! Правда на след день опять такая же проблема повторилась и обороты ХХ упали. Поднял обороты, поменял провода от распределителя до свечей и коммутатора, снял крышку распределителя и почистил её, пошевелил бегунок. Итог - машина опять поехала как прежде с нормальной динамикой!!!

У меня точно такая же беда, то скорость не могу набрать, то под горку ели едет, чуть сброшу газ немного лучше, по трассе вообще завал 70-80км, при этом я точно знаю, что у меня не работает вторая камера и досих пор, хотя дело не в ней. Так вот я взял отвертку накрутил карбюратор где-то 900 об., и самое главное начал крутить трамблер без всяких книг, короче машину не узнаю, летает, а думал поршневой конец, вот так...

vintlx писал(а):Так вот я взял отвертку накрутил карбюратор где-то 900 об.

дык для карба это ж практически норма, ну чуток повыше... а раньше скока было? и какой винт крутил? если это был винт качества - зацени расход

Midnight Ъ писал(а):Привет всем!
Граждане, запарил уже этот чёртов пылесос!
При разгоне на трассе на 4й передаче набирает до 3000об\мин и дальше не набирает, дёргается.
На 5й передаче набирает 2500-2600об\мин, а дальше так же дёргается и всё. При этом на 5й передаче при 2600об/мин скорость примерно 115-117км\ч.
Как это лечить? Может это быть из-за свечей плохих? Какие ещё варианты?

И вообще, не нравится как она едет, может и на 2-3 передаче при нажатии тапки в пол зачихать и задёргаться, чуть приотпустить газ -начинает разгоняться, но динамика просто отвратная.
Ещё вопрос! Где у Фелиции карбовой находится фильтр грубой очистки топлива? Может, там забилось...?

P.S.: Был опыт эксплуатации Гольфа mk-2 с аналогичным мотором (1.3 54hp), так он ехал более-менее приилчно, до 150 был ровный разгон, дальше туже, но ещё набирал.

Проверь дроссельную заслонку второй камеры. Скорее всего она не работает.

Спасибо всем за советы!
Сегодня решил поставить зажигание чуть по-раньше, т.к. у меня помимо вышеописанных симптомов ещё отстреливало в глушитель при сбросе газа.
Обнаружил у трамблёра не слишком приятную картину...
Вот, общий план, трамблёр со снятой крышкой:


А вот, ниже, у металлической "трубки" в которую вставляется трамблёр оторван кусок, и отсутствует болт фиксации трамблёра

из-за этого трамблёр достаточно свободно покручивается в ней...

тем не менее, зафиксировав трамблёр в положении более раннего зажигания и при заводе двигателя схватывать стало по-лучше, и ехать машина стала по-веселее.
Посмотрел на Экзисте, в разделе где трамблёр нет этой трубки, которая у меня разломана, где её искать?

Если я правильно понял, у тебя отломан именно кусок корпуса, в котором винт фикирующий стоит. У меня сам винт отломался, езжу так, некогда его выбить, нужно гену снимать.

Deathman писал(а):Если я правильно понял, у тебя отломан именно кусок корпуса, в котором винт фикирующий стоит. У меня сам винт отломался, езжу так, некогда его выбить, нужно гену снимать.

Эмм, т.е. та часть, где стоит фиксирующий винт- это часть трамблёра?

На этой картинке есть фиксирующий винт?

Midnight Ъ писал(а):
тем не менее, зафиксировав трамблёр в положении более раннего зажигания и при заводе двигателя схватывать стало по-лучше, и ехать машина стала по-веселее.

знакомый при мне на фильке так выставлял зажигание: ослабил крепёжный болт, завёл мотор, крутил по-маленьку трамблер туда-сюда и на слух определял в каком положении лучше работает, когда понравилось - зафиксировал.
эт я к тому, что без специнструмента лучше на заведённой регулировать имхо - хоть слышно, что с оборотами происходит...

Midnight Ъ писал(а):При этом на 5й передаче при 2600об/мин скорость примерно 115-117км\ч.

Ты ничего не путаешь?
На карбовой филе при 3000 об\мин только ~100 км\ч