forum.skoda-club.ru

Добрый день, уважаемые форумчане!
Проблема возникла сегодня следующая. Завел машинку утром. Завелась хорошо, с первого раза. Еду по городу и замечаю следующее. При наборе оборотов начинает загораться лампочка аккумулятора. Причем чем больше обороты, тем ярче. Выжимаю сцепление лампочка гаснет. Выключил двигатель, завелся по новой, при холостых не горит, начинаю нажимать на газ, загорается. Возникает вопрос: Что может это быть и что с этим делать??? Заранее спасибо за помощь.

Диод скорее всего пробит

Это его надо менять, как? И от чего он может пробиться?

Пробивается от времени. Возможно не один. У меня 3 пробило в итоге. Меняется лио целиком диодный мост (порядка 2килорубля в прошлом году), либо в сервисе по генераторам меняют гиод. мне 3 диода со снятием гены и установкой обратно обошлись в 800рублей

А так ездить вообще можно или это чем то опасно?

Лучше сделать - аккумулятор дороже стоит

я ездил почти полгода. Аккум даже целый остался. Просто однажды он сел полность.
Если карб - заведи машину и скинь клему плюс с аккума. Если со светом и пекой не глохнет - значит гена пока еще заряд дает.
Лучше не затягивать. По опыту знаю что откажет в самый неподходящий момент

Так получается он не подзаряжается, или что происходит, я не понимаю? Я сегодня еду на сервис, но с чего бы так? Если и поломается, то только аккумулятор? С толкоча то если что заведется? Извините за такие, может быть, глупые вопросы, но я не понимаю в машинке ничего((((

с толкача заведется. Просто грань между заряжается или уже не заряжается на глаз не определить. ТОлько когда встанешь.

кстати, по поводу лампочки.
заметил такую фишку: когда на ходу глушишь двигатель и катишся на передачe - лампочка горит Т.е. ехать на передачe при выключенном зажигании плохо?

да не, просто конфликт по идее зажигание выключено, а генератор то крутится.

Deathman писал(а):да не, просто конфликт по идее зажигание выключено, а генератор то крутится.

и руль блокируеться

Mih@il писал(а):и руль блокируеться

руль блокируется если ключ вытаскивать, но я пока не настолько сумасшедший
можно ведь оставить ключ в положении 0 - и зажигание выключено, и ключ в замке

Не могу понять Зачем выключать зажигание и двигаться на передаче? По моему абсурд. И хотя я в электрике так себе всё же не рекомендую снимать клемму на работающем двигателе. А то можно попасть на замену коммутатора или реле-регулятора.

VIR писал(а):Не могу понять Зачем выключать зажигание и двигаться на передаче? По моему абсурд.

сори за офтоп
Скажу так: это один из способов "сбить" появление провалов на 1.6 (где-то рядом я уже жаловался... ). Как доеду до магаза\сервиса и поменяю запчасть - так буду снова нормально ездить