forum.skoda-club.ru

Помогите определить код деталей, из рисунков не ясно что заказывать (авто в подписи):

1. Течёт масло из под вала распределительного, требуется заменить уплотнительное кольцо вала, как на поз. 2, только с другой стороны



2. Прогорела складка на гофре выпускной трубы, требуется заменить выпускную трубу. В автомобиле она выполнена отдельным элементом, откручивается от выпускного коллектора с одной стороны и от катализатора с другой.
В сервисе предложили: 800 рублей за гофру и 1000 за переварку , при этом новую деталь можно найти в районе 2000 рублей. (сравнение с двигателем 1.3 ЦЕНЫ ТУТ)

Прокладка распределителя зажигания - 030 905 224

Vadim028 писал(а):В сервисе предложили: 800 рублей за гофру и 1000 за переварку

Недорого... За работу в колхозе поменьше возьмут, а вот гофры дешевле не купишь...

Vadim028 писал(а):при этом новую деталь можно найти в районе 2000 рублей.

Код можно? А то VAG не в курсе Или цена в долларах все таки?

shura, спасибо

shura писал(а):Код можно? А то VAG не в курсе Или цена в долларах все таки?

сравнение с двигателем 1.3 (цена)

Vadim028 писал(а):shura, спасибо

shura писал(а):Код можно? А то VAG не в курсе Или цена в долларах все таки?

сравнение с двигателем 1.3 (цена)

Я так и не понял, что вы сравниваете и хорошо это либо плохо - 2 тыр за кусок трубы на 1,3 и 16 тыр за кусок трубы с катализатором на 1,6
Разные двигатели, совершенно разные детали, разные цены естественно...

shura писал(а):

Vadim028 писал(а):shura, спасибо

shura писал(а):Код можно? А то VAG не в курсе Или цена в долларах все таки?

сравнение с двигателем 1.3 (цена)

Я так и не понял, что вы сравниваете и хорошо это либо плохо - 2 тыр за кусок трубы на 1,3 и 16 тыр за кусок трубы с катализатором на 1,6
Разные двигатели, совершенно разные детали, разные цены естественно...

Результат сравнения - плохо. За ремонт хотят почти столько, сколько стоит новая детать (только бы найти её отдельно )

В том то и дело, что по каталогу, как на рисунке, эта труба идёт в комплекте с катализатором, а в действительности, выпускная труба с гофрированными вставками на 1.6 мотор отделяется от катализатора муфтой на болтовом соединении (два подпружиненных болта), как я и обвёл на рисунке.
Поэтому и цена, с учётом катализатора, большая Странно что отдельно не стоит позиции.

Для схемы на двигатель 1.3 выпускная труба числится отдельной позицией и цена для неё от 2000 рублей. Поэтому и сравнение провожу с подобным узлом на другой тип двигателя. А детали ну о-очень похожи, если не считать отсутствия гофрированных вставок.

Vadim028 писал(а):Результат сравнения - плохо. За ремонт хотят почти столько, сколько стоит новая детать (только бы найти её отдельно )

За ремонт детали на 1,6 просят столько-же, сколько стоит так-же называющаяся деталь на 1,3... Не вижу противоречий ))

Vadim028 писал(а):В том то и дело, что по каталогу, как на рисунке, эта труба идёт в комплекте с катализатором

Правильно...

Vadim028 писал(а):а в действительности, выпускная труба с гофрированными вставками на 1.6 мотор отделяется от катализатора муфтой на болтовом соединении (два подпружиненных болта)

А почему так - спрашивайте у предыдущего хозяина, который катализатор менял )) В оригинале это цельная деталь...

Vadim028 писал(а):А детали ну о-очень похожи, если не считать отсутствия гофрированных вставок.

и катализатора...

Тут не то ?

Vadim028 писал(а):Помогите определить код деталей, из рисунков не ясно что заказывать (авто в подписи):

1. Течёт масло из под вала распределительного, требуется заменить уплотнительное кольцо вала, как на поз. 2, только с другой стороны



2. Прогорела складка на гофре выпускной трубы, требуется заменить выпускную трубу. В автомобиле она выполнена отдельным элементом, откручивается от выпускного коллектора с одной стороны и от катализатора с другой.
В сервисе предложили: 800 рублей за гофру и 1000 за переварку , при этом новую деталь можно найти в районе 2000 рублей. (сравнение с двигателем 1.3 ЦЕНЫ ТУТ)

Привет! самый простой дедовский способ: -
1.растягиваешь соединение (ослабляешь болты) -между фланцами должно быть примерно 5-7 мм.
2.берешь асбестовый шнурок - обмазываешь его силикатным клеем (как в школе для склеивания бумаги)
3.обматываешь соединение фланцев и промазываешь дополнительно силикатным клеем
4.затягиваешь соединение фланцев
5. сверху промазываешь силикаттным клеем
6. и через сутки можно заводить машину
p/s дедовский метод лечит соединения глушителя, если сикет или соединения через глушитель или из под прокладки штанов. сам проверял и делал на других машинах - пробуй.
2.

"Константин-Чел." Спасибо за подробное описание способа

В моём случае сечёт из прогоревшего витка гофры, а не из под прокладки. Сам дошёл только до обмотки складки асбестовым шнуром, попробую на клей посадить.