forum.skoda-club.ru

Подкиньте идею, что может стучать в районе трамблера, стук похож на стук клапана, я сначала так и думал, а потом когда отрегулировал клапана и полазил со стетоскопом то определился. Думал привод трамблера - поменял (старый имел люфт и выработку), перебрал трамблер. После каждой манипуляции стук уменьшается, но не надолго, по идее осталась только шестерня которая сидит на распредвале. А может ли привод масляного насоса так отдавать в трамблер?

А цепь нормальная?

Цепь менялась 10 тыс. назад на оригинал. На провис недавно проверял - растяжения нет.

тоже тарахтит трамблер, гаражный мастер сказал, что центробежные грузики разлетелись.
Разобрал - все нормально, все смазал. Толку - ноль.
Думаю износились все соединения в трамблере - если менять целиком, может толк будет

А может ли привод масляного насоса так отдавать в трамблер?

В принципе стетоскоп очень чувствителен к вибрации. Поэтому, ИМХО, от деталей жестко связанных вибрация будет передаваться и звук слышаться в стетоскопе и от прослушиваемой детали и от связанной.

договорился со знакомым на днях поменять трамблер с его машины для пробы, по результатам отпишусь

та же проблема... Я б даже сказал что стук не на клапана похож, а на стук гидрокомпенсаторов...
Я уже и цепь поменял (3-4 тыс.км откатал на ней) и проставку трамблера, и клапана регулировал, и толкатели проверял... все бестолку...
Скоро буду шестерню ответную менять вращающую привод трамблера и маслонасос... Но мне почему-то кажется что дело опять таки не в этом...

Есть несколько версий:
1. предыдущий владелец поставил китайский трамблер (предыдущий по словам владельца разбило), который и создает весь шум (говорят что они и 10000км не отхаживают )...
2. распредвал разбил постель (сделанную непосредственно в алюминиевом блоке двигателя) и гремит в ней...
3. Цепь и звезды ГРМ оказались палеными и гремят...
4. это всетаки ответная шестерня привода трамблера...

Короче этот стрекот рветмой моск в клочья... Понимаю что это не нормально, но и сделать ничего не могу...

Продолжение темы. Поменял трамблер на оригинальный магнетон, на машине где он стоял никаких подобных звуков нет. После того как поставил себе, ситуация не изменилась, как позвякивало/постукивало так и осталось. Так же склоняюсь к мысли о приводной звездочке на распредвалу.

Gray писал(а):Продолжение темы. Поменял трамблер на оригинальный магнетон, на машине где он стоял никаких подобных звуков нет. После того как поставил себе, ситуация не изменилась, как позвякивало/постукивало так и осталось. Так же склоняюсь к мысли о приводной звездочке на распредвалу.

у меня однажды гайка улетела в 1й цилиндр, и тоже как застучало!!!!.... я думал мотор клинануло.. Она стучала сильно а потом немного.
Проверь все ли шайбы и гайки на месте в районе карба....

Хмм... Надо вывернуть свечки и пошарить в цилиндрах гибкой трубкой с магнитом... Мож внатуре предыдущий владелец нахимичил чего...

вот!, а когда я пробовал таким жже образом вытащить гайку, то никак не получалось. Оказалось гайка впечаталасьв поршень на половину высоты да ещё и расплющилсь ооочень сильно. А поршень и головка до сих пор бегают.... шарь отвёрткой магнитной .

странно там же вроде должно пространство оставаться до головки блока... как она так впечаталась? o_O

насчет отвертки поздняк, седня купил гибкий магнит...

У меня еще кроме этого стрекота, чтото подозрительно постукивает гдето в районе под карбом...

Причина нашлась - растянута цепь. Попался наверное левак, пробежала 10тык, греметь стала спустя 5 тык, хотя заказывался оригинал, упаковка соответствовала... Могут ли быть какие-либо причины более быстрого приведения цепи в негодность? А то новую заказал, может опять потянет ее и дело не в "левости" цепи?

проверь люфт распредвала в постели, раз уже туда залез...

Итак, причиной всего была "левая" цепь. После замены все стало тихо. Менялась на оригинал, предыдущая цепь заказывалась в экзисте как оригинал, была упакована аналогично оригиналу (старая упаковка сохранилась, отличий не нашел), шестерни тоже один в один, но вот на самой цепи есть отличия: на свежеприобретенной клеймо стоит на всех звеньях цепи без исключения (может быть с разных сторон но обязательно на всех), а на старой только на 2-х!!! Проверяйте при покупке даже если покупаете оригинал! Кстати распредвал в постели не гуляет, люфтов нет хотя машина отходила 200к.

а где цепь брал со звездами?