forum.skoda-club.ru

В чём может быть причина, если была эта тема то направьте на неё

Мотор какой?
поиск хоть смотрели, по мотору и причине. Вариантов много.

сцепление как, живое ? если двиг 1.3 то и коммутатор может помирает.

менять(чистить унутри) диафрагму ускорительного насоса, смотреть зажигание, смотреть вакуумный шланг на трамблер

да извините забыл написать какая машина относительно не давно начал только пользоваться этим форумом.
Машинка 97 гв, 1.3 ,карбюратор, Стоит новое сцепление новы ВВ, новые свечи новый карбюр от 8ки.
Заинтересовала идея по поводу комутатора, можно поподробней об этом, от чего может подойти?

Во всех книгах пишут-сначала смотреть угол зажигания,затем ускорительный насос,затем все остальное.

eсли карб от восьмерки то нужно гнуть обе трубки уск насоса в первую камеру, и ставить зажигание на +7гр

wadiandr писал(а):менять(чистить унутри) диафрагму ускорительного насоса, смотреть зажигание, смотреть вакуумный шланг на трамблер

+ проверить живой ли сам вакумник на трамблёре. У друга с таким же карбом была таже проблема. Оказалось вакумник....

100% игла в карбе , они с завода идут залипающие , поменяй иглу и все пройдет , такаяже фигня была на новом карбе .

всем спасибо, на днях начну разбираться, если что получится отпишусь;)

На 1.6 у меня такая же фигня, куча электриков и инжектористов говорят, что это опрос лямбды и от него избавиться можно только перепрошивкой мозгов - сократить время опроса лямбды. Вопрос владельцам 1.6 АЕЕ - у всех спустя 30сек после запуска педаль газа подтормаживает? Слышен звук "ПЩЩЩ" заглатывания воздуха, а потом набор оборотов? Ставил норм мозги, адаптировал заслонку - одно и тоже. Инжекторист один говорит что это беда Магнети Марелли и что сейчас к нему Гольфы5 приезжают с мозгами этого бренда с проблемами.

Ребят, поменял комутатор, поставил волговский, разгоняться стала лучше но после 2000 об/мин , провал как был так и остался но стал появляться как бы чуть позже если с родным этот провал практически в начале а тут чуть позже. Провалом я считаю "начинаю плавно разгонять на первой передаче и буквально сразу машина как будто клюёт носом в асфальт а потом идёт ускорение, и при переходе на вторую нанизких оборотах тоже немного провал есть а если при переходе на вторую обороты чуть больше 2х тыщ то всё нормально и на остальных передачах всё нормально"
Потеребив форум, вычитал что возможно это изза вакумника на трамблёре.
Кто что может подсказать? сам грешу на индукционный датчик или вот на эту мембрану больше не знаю на что Помоги, уже весь мозг выпотрошил=( обращался уже к разным мастерам не кто не знает(ну или не хотят напрягаться)

зажигание на +8гр стоит? обе трубки уск насоса в первю камеру загнуты?, сам то откуда?
слаффка если не сделаеш а будеш снова что то писать сюда, ей богу зобаню, ибо что тебе советуют ты не делаеш все равно

не надо банить я хороший, и мне ещё помощь в любом случае понадобиться=)
да зажигание стоит, гдето в -10 градусов примерно, а вот про трупки не пойму про какие и дёт речь? если есть возможность покажите, или это идёт речь про шланчик который от трамблёра идёт. Извините я совсем дубом в этом деле, а разбираться больше не кто не хочет.

трубки эти в карбюраторе, под верхней крышкой, погугли в интернете все есть с картинками, скажу более - уменя лично были ужастные провалы, пока не погнул трубку со второй камеры в первую, как вариант для пробы можно поставить трубку ускорительного насоса от нивы, она одинарная, провалы должны уменьшиться