forum.skoda-club.ru

День добрый.
Предыстория. Первая раз не завелась после того как машина проехала километров 120, почти приехали домой, остановились возле магазина заглушил, через минут 10 не завелась, стартер крутит но не заводится. Домой притянули, после кучки нелогичных действий включавших в себя снятие шлангов к абсорберу, снятие патрубков подачи воздуха, отсоединение электропроводки от ДЗ, датчика давления/темп воздуха. Машина завелась без проблем. Около 10 дней проездила без нареканий.
второй раз не завелась очень похоже, выехали из дома проехали около 5 минут, остановились, заглушили, через минут 5-10 не заводится. Стартер крутит и ничего. Помогло (может просто время прошло) снятие одевание разъёма электропитания ДЗ. После этого завелась несколько раз без проблем. В последнюю поездку завелась, заглохла, второй раз завелась нормально. В поездке, при первом переключении на вторую не набирала обороты хотя педаль в пол, через некоторое время начала подёргиваться и набрала таки обороты, в дальнейшем проблем на второй не было, кроме ещё одного раза, но быстро прошло. На следующий день машина не завелась, стартер крутит, ДЗ (ну или что-то там возле неё) жужжит, насос качает. Аккум зарядил на всякий случай.
Компьютерную диагностику провести не могу, подозреваю что до неё километров 70.
Подскажите что можно посмотреть самостоятельно?

Искра нормальная ?

Диагностика конечно желательна,а без нее начнем пальцем в небо ......... свечи,провода и т.д.

Помимо стандартных в таких случая советов- посмотреть свечи, проверить ВВ на пробой, посмотреть уровни и попинать колесо, предположу:)
помирающий аккумулятор - проверить ток утечки, дает ли гена зарядку. Подобное было недавно в ауди 100 - решилось заменой изношенных щеток на гене.
Можно поискать линк, у прежнего владельца моей шкоды на данном форуме было нечто похожее, проблему исправил.
А вообще imxo- косячат мозги или будз. Но это надо на диагностику.

Приношу извинения за долгое молчание.
Похоже я был не прав, утверждая что насос качает . В виду невозможности проведения диагностики решил всё перепроверить. И выяснил, что насос таки не качает. Дальше стало интересно, я попытался достать насос, видимо в процессе плясок возле него что-то произошло и он опять начал работать. Завёл машину раз 5 без проблем. В первый раз глохла и холостые обороты не держала, но погазовал с минутку и всё пришло в норму, холостые устаканились 700-750 оборотов. Где-то через час решил проверить работает ли насос или нет. Машина заводится и тут же глохнет, на педаль газа никак не реагирует. Решил, что насосу пришёл конец. Интересно имеется ли возможность насос починить ибо новый по цене кусается? А если нельзя то какой брать? на экзисте есть два вида насосов. По Vin'у у меня машина 98го года комби LX. В ПТСке же написано, что первое приобретение машины состоялось в декабре 97го. Как мне кажется мне подходит либо оригинал 6U0 919 051 C, либо совместимый F 000 TE0 111. прав ли я?

Silverfox писал(а):Как мне кажется мне подходит либо оригинал 6U0 919 051 C, либо совместимый F 000 TE0 111. прав ли я?

Нет.
6U0 919 051 F

shura писал(а):

Silverfox писал(а):Как мне кажется мне подходит либо оригинал 6U0 919 051 C, либо совместимый F 000 TE0 111. прав ли я?

Нет.
6U0 919 051 F

Спасибо. Не повезло, ещё на штуку дороже
Фотки на екзисте не в дугу, но вроде похож, патрубки немного не так подходят. Ещё вопрос, а что это за BOSH который дешевле JP, его можно брать? А то может он умрёт через тыс пять и деньги на ветер.

На моей старый хозяин вроде менял,коробку я правда выкинул недавно.Насос был Бош (сделано в Бразилии.).
И он говорил ,что покупал за 900 грн.- около 4500 руб.

а в принципе функция насоса тупо подать и держать давление.колхозили ведь от волги.там ведь только чтоб давление подходило в рампе.или нет

Итак отчитаюсь о проделанной работе
Без особой надежды поехал на ближайшую разборку, разумеется на мою из б/у не было ничего. Мне предложили новых два насоса с чего-то, но в связи с тем что я свой достать не сумел , да и непохожи они были сильно от этих вариантов я отказался. После этого предложили уже модуль, так же новый, в сборе от Пассата B4, за 2,5 тыс руб, китаец JP. Прикинул, он в "корзинку" ставится нормально и на резинки ставится почти хорошо и решил сделать эксперимент за 2,5 килорубля. Если вдруг, кому-то придётся идти по моим стопам, то рекомендую попробовать снять датчик уровня топлива со своего посадочного места, и присоединить его после того как насос будет внутри бака (реально мешает). Провода от датчика лучше не отсоединять, т.к. они одеваются под углом и снизу вверх. Либо на модуле, в верхней части, есть пластиковые рёбрышки возможно они при родной установке и несут какие либо полезные функции, здесь же просто тупо мешают. Можно их попробовать срезать. Но можно впихнуть и так, я же впихнул. В результате авто завелось без проблем, на нейтральной погазовал всё нормуль, микро поездка также прошла без проблем. Ну а как это будет работать в дальнейшем посмотрим. Если проявится какой-нибудь негатив, отпишусь. За отклики всем спасибо.

Ну резюме, за истекший период машина проехала не много тыс 2, но было много мелких поездок 5-10 км.
Насос работает без нареканий.