forum.skoda-club.ru

помогите на рад поскажите , с чего нужно начать диагностику , короче на 100км по городу в среднем 11 литров есть.
Машина 1.3 инж 97.

Температуру нормально держит? Комп сколько температуру показывает?
Кроме этого вроде на расход вроде ничего не влияет (кроме тапка конечно)

температуру плохо держит очень охлаждается движок когда едешь, в пробках норм))

Термос под замену...

у меня и того больше так как мне до работы 3 км а на прогревание уходит минут 15-20
так что много факторов.от механики до стиля вождения и дальности

ну раньше то она кушала как и должна 7-8 на сотку , раньше на 120 рублей хватало покататься в день а теперь по 200 - 220 р(((((((( из за термостата может бензин жрать? а про зажигание можете что нибудь рассказать

probel1986 писал(а):ну раньше то она кушала как и должна 7-8 на сотку , раньше на 120 рублей хватало покататься в день а теперь по 200 - 220 р(((((((( из за термостата может бензин жрать? а про зажигание можете что нибудь рассказать

А что зажигание? Комп. даёт сигнал на катушки зажигания, в зависимости от сигналов с датчиков, и они подают искру по парно в цилиндры. Не работает одна катушка - не работают 2 цилиндра. Не работает термостат - комп понимает как холодный двигатель и повышает подачу топлива.

ДЖИН писал(а):у меня и того больше так как мне до работы 3 км а на прогревание уходит минут 15-20
так что много факторов.от механики до стиля вождения и дальности

я скажу честно - тупо греть авто по 20 минут, реально тупо, я в свою сажусь в 7-30 в 7-32 я уже еду, в 7-40 в машине жарко в 8 я уже на работе, все едет ничего не ломаеться уже 3 зиму, да и в инструкции написано что после завода нужно сразу ехать

KORG писал(а):Если по малому, то понятно как проверить - радиатор холодный, патрубки - особенно нижний холодные, а как проверить если по большому?
Не пинайте сильно....

соответственно наоборот - если верхний патрубок теплеет сразу после завода - значит по большому

KORG писал(а):Если по малому, то понятно как проверить - радиатор холодный, патрубки - особенно нижний холодные, а как проверить если по большому?

Если постоянно по большому кругу то: после того как заведёте авто и оно немного прогреется (до 40-50 гр) пробуете верхний патрубок (между термостатом и радиатором). Если он тёплый - то термостат открыт. Если нет то далее можно греть и следить при какой температуре (приблизительно) патрубок начнет греться. Если в движении двиг не нагревается, а по городу греется 100% меняйте термостат. Но внимательно выбирайте производителя - чтоб опять не менять. А то попадаются варианты разные...

вадим да тупо то что если мне не прогревать ее вообще, я до работы доезжаю у меня стрелка температурная даже не поднимаеться до 70гр, термостат живой неделю назад проверял при замене корпуса крепящегося к блоку.
и что мне теперь так и ездить 3 минуты в холодном авто или лудше работу найти чтобы подальше была

Лично мое мнение - если работа рядом это не повод каждый раз машину прогревать, к тому же у меня работа в 8 км но уже через 2-3км машина у меня прогрета, все дело в том что у термостата слабеет пружина и он слишком рано открываеться, от этого и машина в дороге стынет, я себе врезал целиком железные внутренности, стоило мне это 360р доволен до безобразия, плюс очень хорошо помогает картонка прямо перед радиатором, а по поводу далекой работы.. У меня соседка, у нее работа из дома в прямой видимости, метров 500 от силы, угадай она пешком ходит или на машине ездит.

Эта тема неоднократно поднималась, нужно воспользоваться поиском. Если конкретней то нужно проверить лямда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, работоспособность этих датчиков сильно влияет на расход топлива. В моем случае был виноват лямда-датчик, расход бензина тоже был лошадиный.