forum.skoda-club.ru

Ребят подскажите такая ситуация... В один прекрасный день, а именно позавчера ели завелся с десятого раза с грехом пополам, а вчера с утра вообще не завелся. вынул свечи они мокрые значит бензонасос работает! стал разбираться вынул свечу проверить наличие искры.... положил ее кузов попытался завестись а искры то и нет. Стал глядеть трамблер, снял крышку трамблера, гляжу а бегунок весь треснул и развалился. Гляжу во внутрь то трамблера а туда металлический кончик от бегунка упал... стал вытаскивать его, вытащил этот кончик, заменил бегунок, все собрал, завожусь и ни фига. Все снова разобрал трамблер снял его, разобрал и увидал что в датчике катушки распределителя зажигания порваны одна или две нитки катушки. Может ли из за этого датчика не быть искры? Или подскажите куда смотреть что проверить?

Дык индукционная катушка и выдает импульс управления на коммутатор.Снимать ее надо и ремонтировать.

да. изза катушки и нет искры. Пробуй спаивать эти проводки, только разобравшись что откуда оторвалось. Изоляцию волоска обожжёшь зажигалкой. Не беда если убавишь длину волоска на 1 оборот катушки. Думаю у тебя должно получиться.
С исправной катушкой, собранный трамблёр, при несильном повороте более чем на 1/4 оборота вала, должен выдавать ощутимый удар на "язык" (ну типа как в детстве проверяли на язык живая батарейка или нет). Убедись что паяные концы катушки не задевают за корпус трамблёра и между двумя этими паяными выводами расстояние минимум 1 мм(были партии катушек где эти паяные концы находились на расстоянии менее 0,1 мм или вообще меж собой перемыкали ), иначе не поймёшь, от чего всё не работает.

на самом деле может из за одного порванного волоска и не заводится?

а я сколько ни паял, как ни разводил, как не тестил один фиг то есть то нет искры и глюк с настройкой зажигания. плюнул и заказал новый виковский трамблер

ребят подскажите как проверить искру с кутушки? может я че то не правильно делаю, я выкрутил головку со свечи и вставил в ВВ повод от катушки положил на корпус, пытаюсь завести. а искры все равно нет.... дело все в том что датчик холла не прозванивается на сопротивление, т.к там порваны нити... сколько там должно быть сопротивление?

вроде как 2,8 кОм плюс минус километр. Смешно, но когда 3 года назад я видел 2 катушки и на обеих мерял значения то в них была огромная разница. Катушки обе рабочие. У меня и щас в запасе лежит этот датчик, но мультика увы никакого нету, а то мог бы померять...

3200ком + - 400.у меня 3200 на моем работающем.на прозваниваемом и не работающем 3300.хз магия или кривые руки

Сопротивление 3400-4000 кОм

а у меня ваще не звонится на сопротивление... показывает 1 и все... провода звонятся на сопротивление а сама катушка с нитками нет!

а еще кто знает? как проверить работоспособность катушки коммутатора?

Да обычная катушка с тонким проводом,снять, попытаться восстановить,чего гадать то.Да и тестер проверь ,на каком пределе меряешь.На килоомах надо мерить.

замена трамблера и установка коммутатора от волги вылечила проблему

мда... жаль что малой кровью не обошёлся...