forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток. Филька 1.3 карбюратор 95 г.в.
Собсвенно сама загвоздка.
Некоторое время назад машинка начала хандрить, немного прыгали обороты и горела на средних лампочка зарядки. Все грехи повесил на генератор, было решено заменить щетки. Купил жигулевские, снял старые, адна щетка и в самом деле бала до самого поводка слизаная. Заменил. Проблема собственно не ушла даже через месяц. Поднял обороты, аккум заряжается, 13.8-14 вольт, решил что пока поезжу. Но в один "прекрасный" день находясь в пробке машинка неожиданно глохнет... Обычно повернул ключ и все запело зашептало, а он нет. Пока не выжал педаль газа мотор даже не чпыхнул. Кое как добрался домой. На следующий день завелась как ни в чем не бывало!:) Но через неделю все повторилось снова и ко всему не смог завестись, хорошо уже доехал до стоянки чужого двора, открыл капот, подошли какие-то добрые дядьки, совмесно проверили искру, правда на одном в.в. проводе от катушки (не было ключей при себе кроме отвертки и плоскогубцев), она наблюдалась, бегуног был впорядке, звонился, фильтр топливный заполнен, к томуже я его еще и заменил. Эл. клапан что в карбе в рабочем состоянии - щелкает. На завтра, после пробы завести буксиром на втором километре мотр заработал. Прогрелся, подзарядил аккум, заглушил, заметил что лампочка заряда акккума больше не горит. Через час завел. Все добра. Снова неделя нормальной работы и снова все повторилось, но теперь филька на приколе около мусорного бака ждет свтего часа. Пока нет возможноси отогнать в гараж где есть все условия и ключи, надеюсь на советы по моей проблемке.
За ранее благодарен.

Может проверить бензонасос, были подобные темы с похожими с симптомами...

Замена бензонасоса и будет тебе счастье. У меня такие же симптомы были, поменял насос, проблема исчезла. А бензонасос можно поменять самому, даже на улице, ничего сложного нет, только клемму аккумуляторную не забудь снять, иначе пожар можно устроить.

Спасибо. А как проверить не в курсе? Он вроде как качает, но на сколько я слышал он еще должен держать определенное давление и для измерения нужен манометр, чего есесна не имеем. Нельзя проверить-значит под замену))

нет на карбюраторах не так.насос качает импульсами, а запирающая игла на карбе не дает ему перекачивать, тем самым излишки идут обратно в бак. сняв подающий шланг после насоса при заводе это можно увидеть.на инжекторах проверяеться давление в рампе,при включении зажигания создаеться давление.на карбах насос начинает качать с проворотом рв

+1 за перелив карба! Не только насос бывает хандрит.... Бывает ещё, что обратка дерьмом забивается

Завел. Заменил свечи: поставил такие же но б\у NJK но мало отходившие - живые. Зарядил на скорую аккум. Вчера поменял высоковольтники, купл Тесла (чешские). Запустилась с небольшими разюумиями. Но теперь другая беда - обороты себя ведут неадватно: на холодную 2300 => скидываю педалью - 800, прогреваясь поднимаеются до 1500 и на теплом движке уже начинает сбравать на ХХ - 1000 как и выставил. Но во время обкатки заметил что пляшут они от 1000 до 2000. Но тепрь хоть запускается:)

Была такая же фигня, несколько месяцев. Сегодня перестала заводиться, порылся пару часов на трассе. Жесткий перелив, полетела игла. Обрати на нее внимание.

Добавлено спустя 20 часов 40 минут 35 секунд:
Исправил проблему, заменил иглу и поплавок. Виноват был поплавок, набрал бенза и изза этого начало заливать. После замены все наладилось, + почистил карбик)