forum.skoda-club.ru

Вобщем тема следующая:
Дело началось с падения реле генератора. Напряжение возрастало по мере возрастания оборотов. Дело закончилось тем, что перенапряжение накрыло коммутатор.
Решил поменять все сразу: поставил волговский коммутатор, восьмерочную бабину, реле генератора заказал родное. Все установил. Машина завелась, обороты держит выше прежнего-15-17, но это не суть. Суть в том, что заряд не поступает на аккумулятор. Постоянно горит лампочка АКБ. Куда копать, что проверить- подскажите?

Я бы снова снял реле зарядки и проверил щётки. Один раз накололся на том, что у нового реле после установки сломалась щётка. Проверьте, нет ли глубоких канавок на коллекторе ротора. Новую щётку может закусить в этой канавке и она ломается. Теперь я при установке нового реле делаю фаски на щётках, если выработка на коллекторе большая.
P.S. обороты 15-17 это 1500-1700?

про обороты- да, это 1500-1700. Снимал реле зарядки, щетки в нормальном состоянии, чуть потерты по центру, как и должно быть с новыми щетками.

Проверьте контакт зелёного провода снизу генератора.

Ок, завтра посмотрю. Жаль, нет возможности взять комп с собой в гараж...)

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:
Если это вдруг не зеленый провод, или на зеленый провод ничего не приходит- то что делать? Куда еще можно капнуть? Есть ли вероятность того, что просто взял и накрылся генератор?

А выпрямительный блок в порядке? Может диоды пробитые вот и получаются скачки напряжения... Или обрыв обмотки...

Скачки были со старым реле зарядки. А вот с новым вообще зарядка пропала.
Был еще такой момент... Брал релюшку от нашей десятки, пытался ее перепаять, чтоб поездить пару дней, пока родная не придет. Как я считаю- все правильно сделал (руки прямые, благо), но если вдруг ошибся- мог ли спалить чего? Ведь на там же до кучи вместо 5ти вольт 12 нужно подавать...

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Хм.. если б сделал все правильно, то все б работало, так что что-то было не верно. Но мог ли спалить подачей 12ти вольт на реле что-то в генераторе?

Бывает и новое реле не работает, снимите на рабочем авто клемму с акума заглохнет ли машина, я себе от восьмерки перепаял таблетку, уже больше года туда и не лез

Нет, не работает. Скидывал клемму. Глохнет.

смотреть реле тогда

Как смотреть? прозвонить? Можно конкретную схему прозвонки его? Буду благодарен)

http://icark.narod.ru/autoelectr/gen-diagnos.htm
Здесь для русских генераторов,но аналогия полная.

Diagnostik писал(а):Проверьте контакт зелёного провода снизу генератора.

На сколько я понимаю- если б небыло контакта зеленого провода, значит лампа не горела бы совсем?

Добавлено спустя 21 минуту 39 секунд:
Тааак! Вспомнился один интересный момент. Вобщем после перепайки 10точного реле на родную шкодовскую "пластмаску" было проделано следующее: На белый коротенький проводок, который шел на какую-то клемму генератора один умный человек подал 12 вольт. Т.е. клемму к генератору не подсоединяли, а кинули на прямую к аккумулятору для проверки=) Естественно, лучше не стало, после чего решили дождаться "приезда" родной детальки.
Мог ли сей факт поставить свою решающую жирную точку в жизни генератора?

Добавлено спустя 5 часов 15 минут 28 секунд:
Нашел причину. Дело в том, что на новом реле были перекинуты местами щетки. Перепаял- все заработало. Никогда бы не подумал, что на щетки идет постоянный ток.

вооб щето там без разницы должно быть, но в любом случае поздравляю)

Вот и я так думал. Это был последний, самый безнадежный вариант, который-как всегда- сработал))