forum.skoda-club.ru

Привет, я прочитал всё на форуме на эту тему и сделал всё что написано, но увы((.
Проблема такая:
Фелиция 97, 1.3 карб
Всё работало идеально ровно всю зиму, но в дороге внезапно, без внешних причин, пропала искра с катушки зажигания.
Всё горит, работает. Стартер бодро крутит двигатель, аккумулятор заряжен.
Напряжение 12в на катушке и на коммутаторе есть.

Но с ВВ провода от катушки нет искры.

- Заменил коммутатор (китайский аналог оригинала, не волговский)
- Заменил катушку зажигания
- Прозвонил все провода: всё прозванивается там где должно (по схеме)
- Пробовал другой высоковольтный центральный провод
- Напряжение на катушке есть
- Предохранители в порядке

Что еще проверить и попробовать?
Может ли сигналка какую-нибудь другую цепь блокировать помимо питания?
Я так понимаю желтый провод идет к тахометру? Может ли он влиять на это? (тахометр на прогреве пару минут скакал со странным звуком)
Я в отчаянии.

Или буду рад контакту толкового электрика или сервиса (желательно в раменках), где толковый электрик мог бы оживить зажигание.

Снимите крышку трамблёра и покрутите стартером, может срезало шестерню на приводе трамблёра. если бегунок всё-таки вращается, проверьте совпадает ли метка 1 цилиндра с метками на шкиве коленвала!

если сигналка отключена то она по идее ничего не должна перекрывать!

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=72580
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=71501
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=64302
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=62738
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=61534
Сюда ходил?

ippolit писал(а):http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=72580
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=71501
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=64302
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=62738
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=61534
Сюда ходил?

Спасибо, посмотрю трамблер.
Он единственный остался нетронутый в системе зажигания. Я решил что если он после катушки то проблема точно не в нем.

ARFX писал(а):Снимите крышку трамблёра и покрутите стартером, может срезало шестерню на приводе трамблёра. если бегунок всё-таки вращается, проверьте совпадает ли метка 1 цилиндра с метками на шкиве коленвала!

Бегунок вращется, но вращение неравномерное. с переодическим замедлением. Так и должно быть?
Где и как смотреть эти метки?

И еще вопрос) Где именно проверяется сопротивление катушки трамблера?

Снимаете с коммутатора 2 провода, которые идут от трамблёра, и измеряете сопротивление между этими контактами! если не звонится - катушке хана! Не помню какое там должно быть сопротивление, но быть должно обязательно!!

То, что бегунок вращается с замедлением - это пока ещё не показатель!
На шкиве коленвала есть метка, и на двигателе (на корпусе масляного насоса, сверху над шкивом) тоже есть метки. Так вот когда метка шкива совпадёт с длинной меткой ( или с одной из коротких) на движке, бегунок должен смотреть в сторону первого цилиндра (по крышке трамблёра посмотрите где расположен контакт 1 цилиндра).

Метка на шкиве очень плохо видна,искать можно долго.

Тогда выкрутить свечу первого цилиндра и поймать момент, когда поршень будет в ВМТ. в этот момент бегунок должен смотреть либо на 1 либо на 4 цилиндр

Щас спросят чем шкив крутить.Егорка спрашивай все сразу.

Про то что у фильки бесконтактное зажигание говорить я думаю лишне. И что к комутатору подключен индуктивный датчик (импульсная катушка распределителя зажигания), контакты комутатора G и 31. Предложу проверить датчик на обрыв, путём замера сопротивления.

не поможет.у меня при испаравном датчике на прозвон глючил трамблер vika. помогла его замена

было дело когда выводные паяные контакты катушки периодически замыкали на корпус трамблёра

ARFX писал(а):Снимаете с коммутатора 2 провода, которые идут от трамблёра, и измеряете сопротивление между этими контактами! если не звонится - катушке хана! Не помню какое там должно быть сопротивление, но быть должно обязательно!!

Uhu писал(а):Про то что у фильки бесконтактное зажигание говорить я думаю лишне. И что к комутатору подключен индуктивный датчик (импульсная катушка распределителя зажигания), контакты комутатора G и 31. Предложу проверить датчик на обрыв, путём замера сопротивления.

Спасибо большое.
Контакты от трамблера не прозваниваются совсем.

Бегунок смотрит в правильную сторону.

ippolit писал(а):Щас спросят чем шкив крутить.Егорка спрашивай все сразу.

Я прочитал на форуме об этом)

Теперь буду рад вариантам что может быть с катушкой трамблера и советам по снятию и ремонту)
Возможно ли поменять только катушку? 7000 (экзист ру) за новый трамблер - слишком.
Что же всё таки насчет неоригинального трамблера? Прочитал тему на форуме, но там однозначного ответа нет. Одни говорят что исключительной оригинальный, другие ездят с неоригинальными.
Или может найти на разборке б/у с живой катушкой и переставить её?

Лучше найти катушку и заменить только её!ИМХО
ОФФ: Был у меня случай, когда на Филе тоже пропала искра, а катушка не звонилась! Терять было нечего, поэтому я решил реанимировать её)) были найдены следы от отвёртки на проволоке, оставленные электриком за неделю до этого при замене этой катушки)) в результате - минус 120 витков!!!!!!!!))) Машинка катается уже год без проблем!))) тьфу-тьфу!))) На самом деле проволоку отматывал на бабину, хотел дойти до места обрыва, спаять, покрыть лаком и вернуть проволоку обратно, но.... один нехороший человек скинул катушку со стола, вследствие чего проволока размоталась и запуталась - выкинул)) когда дошёл до места обрыва - катушка начала звониться. Ради интереса собрал трамблёр так (без 120 витков) и машинка запустилась!!)) решил не лезть опять туда, чтобы подобрать проволоку и домотать недостающие витки)) Так что реанимация возможна! да и покупка новой катушки по карману особо не ударит))