forum.skoda-club.ru

Если кто-то заглянет в мой профиль и посмотрит количество созданных мной тем и их названия, то он обязательно сможет оценить- как я задолбался со своей машинюшкой!
Новый день- новая история!
Вчера вечером едя с работы обороты начали проваливаться. Резко теряет мощность. При нажатии на газ мощность опять набирается, но ровно на полсекунды. Домой ехал- как на швейной машинке. Работал педалькой газа! Регулярно давишь на педаль с частотой колебания 4 удара в секунду- машина едет.
Предположения: отказал бензонасос, топливо не качается и подается только с помощью ускорительного насоса, который качает только в момент нажатия педали.
Еще одно замечание, которое указывает на дефект насоса: при сильно прогретом двигателе отказывается заводиться с ключа. С толкача- пожалуйста с первого такта схватывает. С ключа вроде слышно, что там что-то происходит, временами сгорает топливо, но этого не достаточно, чтобы машина завелась.
Скажите- верны ли мои предположения? Что мне делать с этим насосом? Менять? Прокатит ли вариант описаный в viewtopic.php?t=22079

Попробовать описанное или поменять. Что тут думать.

А по мне так с карбом проблемы

Проблемы, скорее всего, с карбом. Начал копать от бензобака. Проверил как подается топливо. Бензонасос качает, до карба топливо доходит нормально. Какие проблемы всвязи с этим могут быть в карбе? Какие настройки или части каба могли дать сбой? Карб полностью промывал и перебиал неделю назад. Все было хорошо до вчерашнего дня.

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
Забыл добавить. На холостых оборотах все нормально. При выжатом сцеплении не глохнет, на нейтралке тоже не глохнет.

по мне так это либо вода либо грязи кусок попал в жиклеры

Вобщем опять промывать?

либо ездить на швейной машинке тут хозяин барин)

Я подумаю

Добавлено спустя 23 часа 44 минуты 41 секунду:
Вобщем промыл, продул, протер сегодня полностью карбюратор. Проблема с провалами устранилась. НО!
Обороты плавают, повороты-развороты винта качества, хх не помогают. Пришлось выставить высокие (1500-1800), чтоб хоть не глохла. Я в депрессии! Силы мои кончилитсь! Я уже незнаю что делать!
Поставил новые ВВ провода, заказал крышку трамблера и бегунок...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
P.S: потом накроется помпа, за ней развалится термостат, генератор, гранаты захрустят, отвалится дверь, заднее колесо, на крышу упадет метеорит...

Одно из решений этой проблемы это замена прокладки эмклапана, наерняка он давно не менялся, Задубел и начал воздух сосать, на моем солексе мне приходилось несколько новых прокладок менять пока не перестали плавать обороты или эбонитовая прокладка под карбом уже устала

У эбонитовой прокладки под карбом с верху и снизу стоят паранитовые прокладки. Думаю, нужно вырезать новые. А ЭМ клапан прокладка родная, или тазовская какая подойдет?

only original 60rub

Онли ориджинал не продается в экзисте! Попробую обмотать ее лентой фумой, может поможет=)
Сегодня пришли бегунок beru и крышка трамблера Hans Pries. Поставил. Пока ехал домой, заглох пару раз по вине либо карба, либо бензонасоса- незнаю точно- (то, что бензонасос накрывается- очевидно) обороты падают на светофоре и конец... Аккумулятор севший... товарищ всю дорогу за мной ехал- прикуривал))) , еще 2 раза, по ходу, по вине трамблера- при наборе скорости резко пропадает тяга, машина глохнет в независимости от нажатия педали газа, сцепления, кнопки клаксона, сигнализации... Добирался вобщем полтора часа.
Заглушив двигатель он тут же начал детонировать. Поработав "самостоятельно" секунд 5-7 глушитель смачно "выругнулся"! На этом все... Завтра даже заводить не буду пытаться. бензонасос будет только вечером. Поставлю, заведу.

Что с зажиганием мне интересно? Заметил, что бегунок, после посадки на место, имеет свободный ход. Ходит причем вместе со втулкой, на которую одевается. Ход составляет градусов 15. Это нормально, или рукой бегунок поворачиваться не должен?

Если бегунок отклоняется и чувствуется усилие пружины - то нормально! А если просто так двигается - то плохо! люфт либо на шестерне привода трамблёра, либо в соединении привод-трамблёр, либо пружинки центробежного регулятора ослабли/сгнили/поломались...

Люфтит "тяжело" не болтается. Чувствуется усилие. Пружины или не пружины, незнаю, но поворачивается рукой с небольшим усилием.

Если пружины на месте, то он должен возвращаться в исходное положение! а свободного люфта быть не должно!