forum.skoda-club.ru

Felicia 1998 года 1,3 карб. Происходит следующее - ключ в третье положение, лампочки горят а стартер молчит. Началось с зимы. Такое может произойти в любой момент, причем до этого заводится с полоборота. Например сегодня утром протестировал. Первый раз ключ на старт - завелась. заглушил. Повторно завел - без проблем. Опять заглушил. В третий раз облом. И капитальный. Подскажите как быть, а то стремно ездить. Кстати, стартер покупал год назад, на прошлой неделе снял, отвез в мастерскую, а мне после диагностики сказали, зачем исправный стартер привез. Гайки все закручены от души и на аккумуляторе и на стартере. ЖП сидит четко. Главное не ясно почему то работает то не работает. На сервис поедешь, там тоже скажут, зачем исправную тачку пригнал. Может было у кого такое чудо?

Смотри електроколодку на замке зажыгания.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Контакт подгорает.у меня такое было.зделал кнопку запуска отдельно

Как я понял втягующее на стартере то работает то нет. Для начала посмотрите состояние ЖП. Если не в курсе о чём речь - то здесь уже много написано. Ищите... Потом смотрите контактную групу. А вообще нужно взять тестер и посмотреть приходит ли питание на стартер при попытке пуска.

можно повернуть ключ в положение стартера и одновременно закоротить ключем 2 гайки на втягивающем
если заведется то втягивающее на замену

Беги быстрее заказывай замок зажигания(оригинальный-5300),а то какя встанешь где нибудь и можешь спалить стартер (как я).Уних похоже проблемы с замком,мне досталась тоже проблема с замком и сервисе сказали что это случилось бы не сегодня так завтра,так что заказывай замок пока на стартер не попал!!!

Та же ситуация продолжается уже не один год. Когда меня задолбало с проводка(от клеммы втягивающего реле до аккумулятора) заводиться - поставил кнопку пуска. теперь если с ключа не срабатывает - то под капот не лезу - кнопку нажал и завёл!
А на сервисе много раз проверяли, смотрели - так и не нашли в чём неисправность - то реле, говорят, то ещё какая ерунда........ С кнопкой удобнее.

Спасибо за советы. Реле (которое R7 называется) поменял - без толку. Теперь купил контактную группу замка зажигания. Кто менял, подскажите порядок действий.

Такая же проблема присутствует. Перелопатил много инфы по форуму, но никак не могу собрать в голове полную картину работы стартера.
Хотелось бы услышать от знающих людей подробное описание работы связи: замок зажигания-втягивающее-стартер-акб.
Что куда и в какой момент приходит и что после этого происходит. Заранее спасибо:)

Ага))) А ещё подскажите что нибудь где нить прозванивается?
Возможно вечером найду ответ на этот глюк

nemyheim писал(а):Такая же проблема присутствует. Перелопатил много инфы по форуму, но никак не могу собрать в голове полную картину работы стартера.
Хотелось бы услышать от знающих людей подробное описание работы связи: замок зажигания-втягивающее-стартер-акб.
Что куда и в какой момент приходит и что после этого происходит. Заранее спасибо:)

Связь такая: от АКБ на одну клему втягивающего приходит постоянный +, в то же время на замке тоже +. Так как стартер крепится на двигателе "-" берёт с массы двигателя. Когда поворачиваете ключ в положение "старт" питание идёт на втягивающие (легендарный ЖП). В это время втягивающее перемещается и вводит в зацепление бендикс стартера с маховиком. В конце перемещения втягивающего в нём пластина замыкает две клемы между собой: 1 - та что идёт от АКБ, 2 - та что идёт на возбуждение обмотки и на щётки старртера. Таким образом двигатель стартера начинает крутится. Двигатель запустился и скорость вращения маховика выше чем стартера - потому обгонная муфта выводит с зацепления шестерню бендикса с маховиком. Вы отпускаете ключ и питания на возбуждение втягивающего пропадает и его в начальное положение возвращает пружина, тем самым размыкаются контакты на питание двигателя стартера. Где то так...

А расскажите ещё пожалуйста об обмотке))) А точнее о двух проводках что на клемме где ЖП под номером 50, о медном куске провода, что припаян на вторую клемму, которая на мотор стартера идёт? В общем выдвигаю теорию. ЖП ещё не показатель незаводки стартера!!! Объясню. В четверг умер стартер, с толкача заводится без проблем))) Ездил на работу "без права на ошибку" глохнет из за дроселя и по педали газа отрабатывает как АБС ))) Разобрал втягивающее и в недрах увидел те самые проводочки. Всё спаял, всё почистил (умерло втягивающее от попадания влаги через эбонитовую крышку) завольцевал обратно молотком. Поставил на машину, не заводится. С толкача завелась, не работают фары, печка и тд... С ключом залезаю под капот, подтягиваю гайку где постоянный плюс. Хоп и всё заработало... Потом когда тянуть стало некуда я просто по втягивающему стучал пассатижами))) Кстати ЖП был уже на дикой скрутке, и когда в четверг днём не завелась, пробовал на прямую. Втягивающее и ЖП были огненными! Сегодня, в субботу, съездил в магазин на дмитровке, СПАСИБО ФАКу и бате за хонду))) купил втягивающее Vika и поставил на место со всеми "дикими скрутками и тд... Завелась с пол оборота. После этого постоянный плюс переделал, взял аккустический провод что для сабов и запоял его в медный наконечник за 30 рублей))) ЖП так же переделал и пропаял. Всё это дело залил спреем для контактов и заизолировал как полагается... Резюме такое, ЖП это как побочный вариант при сломанном втягивающем. Я очень бы хотел подтвердить свою теорию на нескольких людях, когда прочистили-поменяли ЖП а оно всё не заводится а при замене втягивающего вдруг всё хорошо заработает))))


Втягивающее в разборе.

Двойной провод из корпуса втягивающего. Припаивается к клемме ЖП на втягивающем.

Кусок провода одинарный, выходящий из корпуса втягивающего. Соеденён с нижней фоткой. Назвал эту хрень "игла" )))

Это клемма "игла" стоит под гайкой на нижней клемме, которая (клемма) идёт на щётки стартера.


Подгоревшие "пятаки" из за проникновения влаги и грязи в корпус втягивающего


Подгоревшая пластина, саединяющая пятаки, что бы стартер крутился.

Крышка не выдержала второго разбора и умерла смертью храбрых. Если будет много свободного времени на работе, то сделаю матрицу из стекловолокна и обработаю на ЧПУ. соберу всё в обратку и попробую вернуть это втягивающее к жизни)))

У соленоида две обмотки,пусковая и рабочая.Пусковая обмотка отключается при замыкании пятаков.Бывает кольцевая трещина в месте пайки провода.

Дело такое. Тут где-то читал на форуме про "(!)", но теперь найти не могу... При повороте замка в положение "старт" на панели загорается "(!)", что означает, что на ЖП напряжение поступает. Так ли это? Ключ в "старт", "(!)" загорается, но стартер не крутит. На слух- щелчок присутствует- вроде срабатывает втягивающее (не уверен, может еще что срабатывает ) Поворачиваю еще раз 5- заводится. Иногда заводится с первого раза. Спецы, я знаю, что тут эту тему уже пережовывали! Находил ее, больше найти не могу. Подскажите- это втягивающему пришел конец, или контактам на замке зажигания?

это значек тормозухи, типа что он работает, щелкаетт реле в предохранителях, проверяйте жп и чистоту клемм подходящих к втягивающему проводов

А объясните мне, плиз, почему фары, печка и тд не работают при норм ЖП и чистых клеммах????