forum.skoda-club.ru

Всем привет. Подскажите, как должны быть подключены провода от крышки трамблера к свечам.
На крышке написан порядок 1-3-4-2. По-моему у меня было подключено в таком порядке но счет цилиндров начинался с правой стороны. Так ли это?
Дело в том, что когда поставил новую крышку и бегунок- машина постоянно глохла через 3-5 минут после завода. Оказывалось, что бегунок слетает со своего посадочного места, хотя садится туда плотно. В итоге доснимался-доодевался до того, что машина перестала заводиться совсем. Вот думаю- может напутал чего с подключением.

в мануале написано. что в 1.3 бегунок должен быть приклеен и для его ремонта и т.д. предлагают обратиться автомастерскую). про провода пока не нашел...

Да у меня и старый приклеен небыл, но держался хорошо. Не соскакивал никогда.

Все правильно. Подключено все точно так-же. Искра на свечах есть. Двигатель не заводится...
Мысли есть?

проверь компрессию...

А куда она могла деться за долю секунды?

тогда проверь сами свечи и обвязку мотора с массой(может быть соединение где окислилось?)

Вообще то нумерация цилиндров ведётся от привода ГРМ, так принято. Искра есть на всех свечах или только на одной? Могло бегунок банально срезать.

Вот на всех не проверял, но на одной точно)

Это в каком мануале написано, что бегунок должен быть приклеен? И к чему, к валу? Тогда для разборки распределителя надо его ломать, что-ли?
nemyheim, бегунок не может проворачиваться на валу и вставать как хочешь, т.к. он имеет выступ внутри отверстия типа шпонки и жестко фиксируется на валу. Вот только если эта шпонка сломалась или срезалась, тогда он может проворачиваться на валу.

вот в такой:

Чушь это написано. И вообще эти книги, которые продаются на лотках, извините, для чайников. Не лезьте туда, не лезьте сюда, обращайтесь в мастерскую. Минимум полезной практической информации.

Это как гриться "из иного источника"
Снимать можно, тока осторожно.

1. Снимите крышку распределителя.
2. Проверьте внешнее состояние бегунка. Строго говоря, бегунок принято менять в паре с крышкой распределителя вне зависимости от их состояния одновременно с установкой новых ВВ проводов, однако, ввиду того, что на моделях 1.3 л бегунок очень плотно посажен на вал распределителя, следует предварительно проконсультироваться со специалистами автосервиса. На моделях 1.6 л бегунок легко снимается с вала
3. Проверьте состояние контактов бегунка - один из них расположен в центральной части компонента и постоянно контактирует угольным контактом центральной клеммы крышки распределителя, вторым служит рабочая часть носика, которая поочередно соприкасается с сегментными контактами клемм свечных проводов внутри крышки. При помощи мелкозернистой наждачной бумаги зачистите контактные поверхности, полностью удалив с них следы угольных отложений.
4. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы направляющий выступ бегунка вошел в ответное углубление вала распределителя, лишь после этого приступайте к установке крышки.

Diagnostik писал(а):Это в каком мануале написано, что бегунок должен быть приклеен? И к чему, к валу? Тогда для разборки распределителя надо его ломать, что-ли?
nemyheim, бегунок не может проворачиваться на валу и вставать как хочешь, т.к. он имеет выступ внутри отверстия типа шпонки и жестко фиксируется на валу. Вот только если эта шпонка сломалась или срезалась, тогда он может проворачиваться на валу.

Шпонку видел, паз для шпонки видел, вставлял плотно. После "инцидентна" крутится-болтается. Ничего не сломалось и не срезалось. Слетевший. Может. Проверял)

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Крышку тоже поставить неправильно вроде нельзя. Она просто не оденется и не защелкнется. Размеры крышки новой и старой одинаковые. Размеры бегунка тоже.

Добавлено спустя 48 секунд:
Мне не это собственно интересно. Почему перестала заводиться не пойму.