forum.skoda-club.ru

Всем привет.
Кто подскажет- какой лучше выбрать трамблер?
В теме о качестве неоригинальных запчастей видел нелицеприятный отзыв о джипигруповском трамблере. Есть еще Вика. Кто нибудь ставил его? Как по качеству? За VAG на экзисте просят невероятные семь тыщщщь рублей!

Купил VIKA в том году, пока проблем нет.

Сегодня в поисках нового трамблёра наткнулся на это OSSCA 11776 Трамблер в сборе / Skoda Favorit, Felicia, Pick Up. До этого не слышал даже упоминаний. http://www.autodoc.ru/Web/price/art/117 ... A?access=2
Цена как у китайца, но ЖП груп меня совсем огорчил качеством своей сборки, теперь близок к покупке этого чуда. Может кто насторожит???)

OSSCA, JP, Vika - всё китай. Причем все одного качества. И скорее всего с одного завода, т.к. все эти "производители" так называемые паковщики китайской продукции.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

nemyheim писал(а): За VAG на экзисте просят невероятные семь тыщщщь рублей!

Простая арифметика - китайские трамблеры работают от 0.5 года до нескольких лет (как повезет). Каждые 0.5-3 года по 1.5-2 т.р это 4.5-6 т.р. за 6 лет + оплата за работу + поиски + простои машины + эвакуатор (может быть) или 7 тыщщщщь на 10 лет (примерно) за родной трамблер.
Выбор за вами.
Ps вышесказанное - опыт на себе и на своих клиентах.

Простая арифметика - китайские трамблеры работают от 0.5 года до нескольких лет (как повезет). Каждые 0.5-3 года по 1.5-2 т.р это 4.5-6 т.р. за 6 лет + оплата за работу + поиски + простои машины + эвакуатор (может быть) или 7 тыщщщщь на 10 лет (примерно) за родной трамблер.
Выбор за вами.
Ps вышесказанное - опыт на себе и на своих клиентах.

Плюсуюсь. Трамб - только родной. Можно поискать б/у. Себе нашел. за 1000 руб. Перебрал, смазал, катаюсь.
Есть неплохая тема переделать ВАЗовский от 2106. Имхо, немного норамльного колхоза и по-лучше китайского будет. А заодно и катушку от 2108 и коммутатор от Волги - и катайтесь. Все замены потом обойдутся по 200 руб =)

Вика,которую поставил не смазав,проработала год-полтора(появился огромный осевой люфт и мотор глох если обороты падали меньше 2000),сейчас пол года стоит вторая вика,с ней за это время была проблемка,катушечка замыкала на массу.В багажнике лежит почти исправный оригинальный на всякий случай

мужык писал(а):Вика,которую поставил не смазав,проработала год-полтора(появился огромный осевой люфт и мотор глох если обороты падали меньше 2000),сейчас пол года стоит вторая вика,с ней за это время была проблемка,катушечка замыкала на массу.В багажнике лежит почти исправный оригинальный на всякий случай

Эмм... А можно уточнить? Осевой люфт - это ВДОЛЬ оси (вверх-вниз) или перпендикулярно оси (вбок болтается)?

Stonerain писал(а):Эмм... А можно уточнить? Осевой люфт - это ВДОЛЬ оси (вверх-вниз) или перпендикулярно оси (вбок болтается)?

Это мне лень описывать было там ось ведь состоит из двух частей,связанных между собой центробежным регулятором,и вот верхняя часть оси начала крутиться отдельно от нижней на слишком большой угол и угол зажигания гулял соответственно,где-то тут на форуме даже была вырезка из журнала "За рулем" с такой проблемой,там они завальцевали эти оси и все прошло.

мужык писал(а): верхняя часть оси начала крутиться отдельно от нижней на слишком большой угол и угол зажигания гулял соответственно,где-то тут на форуме даже была вырезка из журнала "За рулем" с такой проблемой,там они завальцевали эти оси и все прошло.

А... понятно. То есть это имеется ввиду люфтовое КРУЧЕНИЕ оси...

[quote="мужык"]
Это мне лень описывать было там ось ведь состоит из двух частей,связанных между собой центробежным регулятором,и вот верхняя часть оси начала крутиться отдельно от нижней на слишком большой угол и угол зажигания гулял соответственно,где-то тут на форуме даже была вырезка из журнала "За рулем" с такой проблемой,там они завальцевали эти оси и все прошло.
я тоже развальцовывал, но помогло тыщи на 3,теперь болтается влово-вправо, и если бегунок назад поворачивать то он уходит грудусов на 45 с треском. А когда до упора по часовой стрелке повернуть то ещё заводится и можно даже проехаться

Оси вроде стальные... Их там сваркой нельзя прихватить? Есть там место под сварочные бляшки?

Stonerain писал(а):Оси вроде стальные... Их там сваркой нельзя прихватить? Есть там место под сварочные бляшки?

насчет места не помню,мне ни один из виковских трамблеров даже разобрать не удалось!Там эта штука,которая вставляется в привод,держится штифтом,его выбить не реально,высверлить тоже да и не стоит оно того,я купил новую вику и все,по цене как оригинальные крышка с бегунком

мужык писал(а):

Stonerain писал(а):по цене как оригинальные крышка с бегунком

обалдеть)))))) это сколько же у вас стоят оригинальные крышки и бегунки?

мужык писал(а):...я купил новую вику и все,по цене как оригинальные крышка с бегунком

По чешским ценам оригинальные крышка+бегунок - это 47% цены Виковского трамблёра и порядка 15% оригинального

насколько понял я при разборке,что самое хреновое невозможность заменить в жп груповском трамблере основной вал с оригинального магнетоновского. они разные по длине,разные насечки для стопоров и соответственно нельзя будет посадить старый бегунок с крышкой...