forum.skoda-club.ru

Подскажите пожалуйста какой температурный диапазон работы у фили 1,3карб. Температура до 110 поднималась, с этой проблемой обратился в Вентус, там заменили датчик радиатора. А температура опять до 110 вырастает я им перезвонил, а они говорят что это нормально, а если нормально нахрена тогда датчик заменили.

Едем обратно - пусть выясняют, на работы гарантия

110 градусов зимой (да и летом, впрочем, тоже) - это ненормально. Это уже красная зона, насколько я помню. Даже летом в пробках до нее не доходило... Да и вообще при минусовой температуре до включения вентилятора не доходило. А причин может быть несколько - воздух в системе, термостат в закрытом положении заклинил или (страшно представить) помпа лишилась крыльчатки... Или показометр нагло врет в бОльшую сторону.

У мя была такая же хрень, я поставил датчик от копейки, температурный режим у него ниже, а по показометру включается как надо

Ярослав писал(а):110 градусов зимой (да и летом, впрочем, тоже) - это ненормально. Это уже красная зона, насколько я помню. Даже летом в пробках до нее не доходило... Да и вообще при минусовой температуре до включения вентилятора не доходило. А причин может быть несколько - воздух в системе, термостат в закрытом положении заклинил или (страшно представить) помпа лишилась крыльчатки... Или показометр нагло врет в бОльшую сторону.

А также забилась решетка радиатора ...

Кароче дела неважные, как самому проверить что конкретно поломалось? Насчёт термостата кажется всё впорядке, радиатор горячий, и не забитый.

Радиатор горячий, стало быть исключаем заклинивание термостата в закрытом положении. Но вдруг он заклинил в открытом?
Опиши все в деталях: как быстро поднимается температура при прогреве, когда срабатывает вентилятор, как себя при этом ведет показометр, обороты двигателя... Зажигание выставлено правильно?

Ярослав писал(а):Радиатор горячий, стало быть исключаем заклинивание термостата в закрытом положении. Но вдруг он заклинил в открытом?
Опиши все в деталях: как быстро поднимается температура при прогреве, когда срабатывает вентилятор, как себя при этом ведет показометр, обороты двигателя... Зажигание выставлено правильно?

Я так понимаю если он заклинил в открытом то хрен бы сним (пока).
Температура поднимается независимо от режима езды или стояния, и это плавающий трабл, бывает дня два не проявляется. До замены датчика радиатора, после поднятия температуры до 110 включался вентилятор и температура падала до 70-80. А теперь 110 включится на пару секунд и всё. Когда такая фигня случилась первый раз антифриз через крышку бачка выдавило, щас подтёки возле трубок(маленьких) термостата заметил.

И все-таки под подозрение попадает термостат. Возможно, он не открывается полностью. Отсюда высокая температура по показометру и запаздывание включения вентилятора. Попробуй сварить термостат в кастрюльке.

А не подскажите признаки сдохнувшей помпы?

Сдохнувшая помпа... Однозначно не описать, поскольку вариантов может быть несколько, и их комбинации. Применительно к вашей ситуации это может быть:
1. подтекание сальника помпы => падение уровня антифриза => завоздушивание системы охлаждения => перегрев двигателя. О подтекании свидетельствует лужа антифриза под правым передним углом капота на утро после стоянки, и снижение уровня в расширительном бачке, конечно.
2. Разрушение крыльчатки помпы вследствие применения некачественного антифриза (или, упаси Боже, тосола). Антифриз не прокачивается по системе => перегрев двигателя.
Надеюсь, это не ваш случай.

Если бы сдохла помпа то кипел бы без остановки.

Спасибо за советы, пошёл закупаться.

2 DR_INSANE:
И к какому пришел выводу в итоге?

DR_INSANE писал(а):

Ярослав писал(а):Радиатор горячий, стало быть исключаем заклинивание термостата в закрытом положении. Но вдруг он заклинил в открытом?
Опиши все в деталях: как быстро поднимается температура при прогреве, когда срабатывает вентилятор, как себя при этом ведет показометр, обороты двигателя... Зажигание выставлено правильно?

Я так понимаю если он заклинил в открытом то хрен бы сним (пока).
Температура поднимается независимо от режима езды или стояния, и это плавающий трабл, бывает дня два не проявляется. До замены датчика радиатора, после поднятия температуры до 110 включался вентилятор и температура падала до 70-80. А теперь 110 включится на пару секунд и всё. Когда такая фигня случилась первый раз антифриз через крышку бачка выдавило, щас подтёки возле трубок(маленьких) термостата заметил.

С 90% точностью могу сказать что у вас прогарела прокладка головки двигла Срочно езжайте в мастерскую , 110 градусов для двигателя смертельно опасны