forum.skoda-club.ru

Раскажу всё по порядку, прошлым летом (в разгар жары), выехал я на работу, машинка ехала нормально решил заправиться,заглушил двигло ,залил бензин а дальше Хоп.. а она категорически перестаёт заводится, бросил её там и пошёл на работу. Через пару часов вернулся проверить и она опять категорически не хочет заводится. Вызвал эвакуатор из той конторы,что на Волгоградке, через три часа они мне звонят и говорят ваша машина заводится с пол пинка,забирайте типа. Сегодня поехал через всю Москву и на полдороге она без всякого предупреждения глохнет и больше не хочет заводится (стартёр крутит),так же бросил её и помчался на работу на метро,через четыре часа вернулся проверить,эффект тот же,крутит, но упс...Приехал домой, тут встретился знакомый который работает на эвакуаторе и мы помчались забирать её. Забыл сказать,что заглохла она примерно 15-00, проверял я её примерно в 19-00, а поехали забирать в 23-00, и О чудо она сама завелась!!!!!
Господа профи я весь в мыслях потерялся, дайте совет.
Есть грешная мысль на бензонасос, слышал ,что старые от нагрева просто в ступор входят.
свечи,карбюратор,катушки,и другие детали в идеальном состоянии, машина ТО проходит каждые 8000км.

видимо таки 1,3карб(выясняется через астрал).кроме бензонасоса вполне сойдет вариант с комутатором.

карб и свечи -отпадает сразу.катушку проверь,но скарее всево насос.Насос проверить легко:когда заглохла остановись ,возьми воду и остуди,если начньот схвативать -ето он(точнее клапана що внутри)их можна заменить на ВАЗовские

так насос же вроде неразборный

Кстати народ, хотелось бы на будущие узнать, а какой ещё бензонасос подходит на 1.3 карб.

Решил не плодить новых тем. На холодную иногда если нажать слегка на газ машина отказываеться разгонятс.но стоит подождать некое время и ее прорывает.(если слегка отпустить газ прорвет раньше) встречал такие проблемы на всех советских карбовых авто, Тада о лечении не задумывался.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
При этом тож ИНОГДА на прогреВочных оборотах валит черный дым.

Всьо правельно .Насос не розборний,но ВАЗовские клапана ставятса до насоса и после.вечерком сброшу фотку и полное название етих клапанов. А черний дим валит иза тово,що машинку заливает бензином.Будет больше времени отпишусь как избавитса от етой проблеми.Забил спросить , а кокой розход бензина увас?

миша1989 писал(а):Решил не плодить новых тем. На холодную иногда если нажать слегка на газ машина отказываеться разгонятс.но стоит подождать некое время и ее прорывает.(если слегка отпустить газ прорвет раньше) встречал такие проблемы на всех советских карбовых авто, Тада о лечении не задумывался.

Настройка грузиков на трамблере сильно влияет на это дело.

ippolit писал(а):Настройка грузиков на трамблере сильно влияет на это дело.

вот с этого момента можно поподробнее, как их настраиваить?

Гиблое это дело,не всякий специалист берется за это дело.А так подгибаешь пружинки и пробуешь ехать ,лучше или хуже.На жигуле месяца два настраивал,перевел на 80,прокладку не ставил и пальцы звенеть перестали.Просто УОЗ крутить толку мало,тупеет клюет тарахтит.

Ну вообщем Я разобрался в чем было дело , тупила сигнализация, то ли от нагрева ,то ли от старости, она просто давала импульс блокировки на коммутатор. Решил пока проблему так: Снял АКБ на несколько часов, чтоб с сигналки с кондёров ушло всё напряжение, потом подключил АКБ и машина стала заводиться, сигналкой пока решил не пользоваться, но и не отключил её. Время будет поставлю новую, этой уже лет семь.

Привет всем. Подскажите советом. Когда я хочу разогнаться побыстрее, нажимаю тапку в пол то машина очень вяло разгоняется. В чем причина может быть?

Смею предположить, первое на что нужно обратить внимание - это состояние трамблера.
Далее выставьте зажигание, ну и конечно карбюратор, топливный насос, топливный фильтр с неподходящим сопротивлением тоже могут быть виноваты.
Если вы разгоняетесь "в треть педали", решаете добавить и топите в пол, а вместо увеличения ускорения получаете его провал, скорее всего именно трамблер.
Откройте крышку и попробуйте поворочать бегунок, если он трет по корпусу катушки - это не хорошо (при этом под крышкой увидите стружки или пыльцу измученного корпуса катушки). Бегунок должен поворачиваться на некоторый угол достаточно легко. Если есть эти проблемы можно готовится через месяц или год к тому, что машина начнет на несколько секунд тупить даже при равномерной езде, потом и вовсе начнет глохнуть на ходу или не заводиться...
Мне уже 2 раза трамблер перебирали, хватает на 1.5-3 года, рекомендуют брать новый и только оригинал. А начиналось один в один с вашим описанием.

_Artemka_ писал(а):Смею предположить, первое на что нужно обратить внимание - это состояние трамблера.
Далее выставьте зажигание, ну и конечно карбюратор, топливный насос, топливный фильтр с неподходящим сопротивлением тоже могут быть виноваты.
Если вы разгоняетесь "в треть педали", решаете добавить и топите в пол, а вместо увеличения ускорения получаете его провал, скорее всего именно трамблер.
Откройте крышку и попробуйте поворочать бегунок, если он трет по корпусу катушки - это не хорошо (при этом под крышкой увидите стружки или пыльцу измученного корпуса катушки). Бегунок должен поворачиваться на некоторый угол достаточно легко. Если есть эти проблемы можно готовится через месяц или год к тому, что машина начнет на несколько секунд тупить даже при равномерной езде, потом и вовсе начнет глохнуть на ходу или не заводиться...
Мне уже 2 раза трамблер перебирали, хватает на 1.5-3 года, рекомендуют брать новый и только оригинал. А начиналось один в один с вашим описанием.

А может быть что сцепление надо менять?

Если обороты растут, а машина стоит на месте, тогда надо. Иначе, как сказали, трамблёр. Ну, привод второй камеры.