forum.skoda-club.ru

купил себе филю вчера, в комиссионке повелся на то что акк севший, сказали зарядится пока буду ехать, завели меня от прикуривания от другого акка, уехал, дома не могу завестись, не крутит стартер, срабатывает клаксон сигналки (по брелку сигналка К9)
как завестись?

мотор какой?
срабатыает клаксон сиги - бывает что при умершем аккуме она блокирует зажигание. Надо смотреть сигналку и как она подключена IMXO

Проверьте АКБ. Может быть он полностью дохлый. Тогда и сигналка срабатывает (сам проходил). Пробуйте подменить АКБ или тестером проверить напряжение.

Верным способом будет конечно прикурить от другого авто. Ну и если очень невтерпежь - завестись с толкача.

Думаю акк дохлый. У меня акк варта была. Всё хорошо было, в один прекрасный момент ему стало нехватать заряда гены, всё работает при этом а под нагрузкой (стартер) проседал до 9 вольт.

Купи новый аккум и будет счастье! В любом случае эта деталь мимо цели не покупается

В целом согласен с выше указанным , новый АКБ в твоей ситуации буден нужен. Другого решения я не вижу

макс1970 писал(а):Купи новый аккум и будет счастье! В любом случае эта деталь мимо цели не покупается

это точно, главное при покупке акума не переборщить с АЧ

аккумулятор это --когда полность севший,ключ повернул-стартер чуть крутнулся,не завелся,сразу сигналка пищать начинает-это обычное дело

antoha84 писал(а):

макс1970 писал(а):Купи новый аккум и будет счастье! В любом случае эта деталь мимо цели не покупается

это точно, главное при покупке акума не переборщить с АЧ

да вроде это только плюс к пусковому току или как? главное не перепутать полярность при покупке аккума,отхватив по дешевке тазовский ,на иномарках плюс и минус наоборот

АЧ - это ёмкость аккума, которую надо хотя бы приблизительно соблюдать для конкретного автомобиля, а вот пусковой ток никогда лишним не будет!))

ARFX писал(а):АЧ - это ёмкость аккума, которую надо хотя бы приблизительно соблюдать для конкретного автомобиля...

это ампер/часы,т.е. сила тока под нагрузкой,которую способен держать аккум в еденицу времени! пусковой ток,если грубо и есть.обычно такой аккум не подходит только по габаритам.есть примеры иначе?

это ампер*часы,т.е. емкость аккумулятора при 20-часовом разряде

koffanen писал(а):это ампер*часы,т.е. емкость аккумулятора при 20-часовом разряде

Допускаю и такой момент,разные ГОСТы в разных странах,маркетинг работает.

макс1970 писал(а):...это ампер/часы,т.е. сила тока под нагрузкой,которую способен держать аккум в еденицу времени! пусковой ток,если грубо и есть.обычно такой аккум не подходит только по габаритам.есть примеры иначе?

по-моему я так и написал, только намного понятнее

вот пару цитат:
"Емкость аккумулятора - это количество электричества, полученное от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения. В практических расчетах емкость аккумулятора принято выражать в ампер-часах (Ач). Разрядную емкость можно вычислить, умножив силу разрядного тока на продолжительность разряда. "

"Ёмкость - характеристика АКБ, определяющая количество электрической энергии, которую способна получить или отдать АКБ – ее заряд в ампер-часах, т.е. сколько часов АКБ может выдавать ток в один ампер, или сколько ампер тока может выдавать АКБ в течении одного часа"

"Пусковой ток это максимальный ток который способен кратковременно(в течении 3-30 секунд) отдавать аккумулятор для запуска двигателя автомобиля в нормальных условиях. Величина пускового тока является относительной, поскольку с экплуатацией аккумулятора и уменьшением его емкости соответственно уменьшается и «максимальный ток», который аккумулятор способен генерировать."