forum.skoda-club.ru

В общем ситуация в следующем, завожу машинку, на горячую...
Горит лампочка аккомулятора, обороты на 950(как настроили...)
Даю чуток газу, лампочка гаснет, но обороты при этом падают до 800 750 машинку начинает троить
посмотрел ремень вроде нятянут нормально в чём может быть проблемма?

Никто проблеммы не знает или я ерундень опять написал?

Что-то подозрительно тихо

есть такая проблема, в том плане что завел горит лампа, газанул слегонца потухла, проявляется не всегда, решение пока не найдено

А с чего обороты падают, после подгазовки небольшой?
вот конечыно ты меня обрадовал...надюсь это не смертельно

у меня подобная ситуёвина , когда обороты падают до примерно 800-900 моргает лампочка аккумулятора , но есле в этот момент держать пидать тормоза нажатой она гаснет . Связь мне непонятна . Ремень натянут нормально. генератор ремонтировался около года назад - меняли диодный мост . вот думаю забить на это или нужно что то предпринимать . езжу так уже полгода .

филиция комби , карб. 97

Вроде бы щетки те которые на генераторе а точнее сама шоколадка была у меня такая проблемма, все облазил, а потом начал уже менять поменял эту бяку и все ок. а щас вообще проблем нет так как волговский стоит

ozonne писал(а):А с чего обороты падают, после подгазовки небольшой?

Ну, так возбуждается генератор, нагрузка на двигатель сразу увеличивается. На всякий случай проверь напряжение в бортовой сети, такое может быть из-за пробитого диода.

wladimotor писал(а):

ozonne писал(а):А с чего обороты падают, после подгазовки небольшой?

Ну, так возбуждается генератор, нагрузка на двигатель сразу увеличивается. На всякий случай проверь напряжение в бортовой сети, такое может быть из-за пробитого диода.

Если-бы диод был пробит, то лампа-бы всегда горела в пол-накала (плавали, знаем ). Вот обрыв - может быть...
А напряжение проверить в любом случае надо...

А что и где смотреть:?
решиться ли проблемма заменой щток в генераторе?

8 926 147 45 22 лень писать. отправь смс с описанием проблемы. перезвоню. подскажу

Видимо есть гистерезис какой-то в схеме. У меня тоже так было, причем на нормальном генераторе, но если обороты были чуть ниже.
Возможно, присутсвует износ щеток.Троить начинает у тебя из-за низких оборотов, генератор тут не причем, я думаю. Проверь - отключи его от бортовой сети и погоняй просто на аккумуляторе. Думаю, на 90% троение останется.

А так у меня как-то случился отказ гены, да такой обидный - обрыв обмотки якоря. Отдал дядям на перемотку - в самом низу просто разорвался провод без видимых причин! Вот блин-то! Они чего-то намотали своего, так лампочка стала гаснуть только на 1300 об.
Купил новый, благо стоит терпимо

Если волнует проблема горящей после пуска лампочки, я думаю в этом ничего страшного. У меня и на Филе сейчас и на предыдущем Пассате сразу как только заведешься частенько эта лампочка горит, а как только чуточку газанешь, сразу гаснет и уже не загорается.

Обороты падают потому, что после запуска выставляются "прогревочные" обороты (быстрый ХХ). Их величина зависит от температуры и состояния биметал. пружины.
Если машина прогретая, то после прогазовки - она отпускается и дижок переходит в нормальный режим ХХ.
А то, что лампочка горит, то читай советы
Александр

Партизан писал(а):Если волнует проблема горящей после пуска лампочки, я думаю в этом ничего страшного. У меня и на Филе сейчас и на предыдущем Пассате сразу как только заведешься частенько эта лампочка горит, а как только чуточку газанешь, сразу гаснет и уже не загорается.

такая же порногафия... прошлись мелкой шкуркой по токосъемной пластине и стало проявляться намного реже