forum.skoda-club.ru

Был я у карбюраторщиков. Почистили, подрегулировали. Смотрю - холостые обороты где-то в районе 1100. Я им говорю, мол, мужики, вроде бы норма на этой машине 800-900. А они мне объясняют такую тему, что для машины так только лучше, главное чтобы детонации не было. Детонации действительно нету, едет отлично, проблем никаких. Что думаете, есть ли смысл понижать? И если есть, то зачем?

Расход... топлива

Salarus писал(а):Расход... топлива

+1
по моему достойный арнумент.

Я, кстати, тоже им там задал вопрос о расходе. Они с уверенностью заявили что холостые обороты на расход не влияют. Хотя, разум вроде бы подсказывает обратное

Партизан писал(а):Я, кстати, тоже им там задал вопрос о расходе. Они с уверенностью заявили что холостые обороты на расход не влияют. Хотя, разум вроде бы подсказывает обратное

Я уже сильно сомниваюсь компетенции тех "людей" что делали те карб... т.е. они хотят сказать что машина стоящая 1час на холостых 800 сожрёт столько же сколько на 2000 (пример)

да кстати мне официалы регулировали карб... выставиль 700-750, всё работает как часы (3*тьфу)

А какая была причина обращения в сервис?
Насколько мне хватает моих познаний в автомобильном "железе", если вдруг ни с того ни с сего возникла детонация, то решать эту проблему регулировкой оборотов неправильно в принципе. Просветите меня, пожалуйста, для общей грамотности, кто понимает в данном вопросе?

Дауш согласен! оборотами это явно не решаеться наверно дело может в зажигании-а так даже в инструкции по филе 820-850 норма а 1100 это перебор!

Всем спасибо. Понял что надо обороты все-таки понизить. Кстати, насколько сложна эта процедура на Филе? Я, не самый крупный специалист в карбюраторах, смогу это сделать без лишних проблем?

Партизан писал(а):Всем спасибо. Понял что надо обороты все-таки понизить. Кстати, насколько сложна эта процедура на Филе? Я, не самый крупный специалист в карбюраторах, смогу это сделать без лишних проблем?

Конечно сможешь берешь маленькую отверточку плоскую длинной 5-6 см. открываешь капот заглядываешь за корпус воздушного фильтра (смотришь сверху на карб-между печкой и корпусом воздушного фильтра)где идет трос газа и справа от крепления троса к карбу ты увидишь круглое отверстие в планке и поглубже маленький винтик его и крутишь закручиваешь повышаешь обороты откручиваешь снижаешь попробуй довериться ошущению и наслух выстави есле есть тахометр то по нему!!незнаю насколько наглядно обяснил но думаю поймешь-УДАЧИ И НЕ БОЙСЯ ВСЕ ПОЛУЧИТЬСЯ!

Понятно, что при включении фар обороты немного падают. А вот скажите, какая у вас разница в количестве оборотов при включенных габаритах, ближнем свете и при выключенных?

Партизан писал(а):Понятно, что при включении фар обороты немного падают. А вот скажите, какая у вас разница в количестве оборотов при включенных габаритах, ближнем свете и при выключенных?

Ты знаешь у меня никакой разница только появляется когда =к фарам включаешь задний обогрев стекла тогда они падпют!!!а так все ок.

Вот как? Так что ж, может это у меня что-то не очень в порядке... А нет тут связи с генератором?

у меня порядка с 800 до 700 падают когда вкл ближний ,печка думаю что это нормально ,при включеных потребителях гена намного туже раскручивается

megalexa писал(а):у меня порядка с 800 до 700 падают когда вкл ближний ,печка думаю что это нормально ,при включеных потребителях гена намного туже раскручивается

также падают где-то до 750 оборотов при включении ближнего света, если обогрев включить то до 700 упадут..