forum.skoda-club.ru

Вот у меня сложилось что меняю правую шаровую примерно раз в год, а левую каждые два года. Разве это нормально? А может такие шаровые? До этого ставил 100% оригинал, езжу не так уж и много 10-15000 в год.

Вобще у таких запчастей как шароваяя.шрусы и тп. ресурс должен быть не маленький.Наверно подделка
Могу предположить почему правая носится быстрее левой.
Правая ловит в два раза больше ям чем левая.Вопервых,ближе к обочине ямы чаще встречаются.Вовторых водитель сидя на "левом колесе",
инстинктивно пытается увернуть свой зал от ям,попадая правой стороной.
(ПО статистике правая у классики ваза вылетает чаще)

Не нормально, конечно. Я свои родные поменял аж на 180 тык примерно вместе с сайлентами рычагов. Правая убилась хорошо, а на левой еще с десяток-другой тык можно было проездить...

Не, 180 т. это очень КРУТО, видно не приходится ездить через Питерский экстрим - трамвайные рельсы.
Теперь о качестве новодельных оригинальных деталей: купил новую шаровую, а она изначально с люфтом. Их что в Китае делают? Вопрос риторический. Есть несколько производителей TRW, Лемфедер и т.п. какая лучше?

а нормально пыльники на шрусах менять раз в год? к томуже вскрытие показало что оригинальная смазка за год превратилась в комок, и смазки шруса никакой небыло, все счас делают в китае, качество соответствующее((

wadiandr писал(а):а нормально пыльники на шрусах менять раз в год? к томуже вскрытие показало что оригинальная смазка за год превратилась в комок, и смазки шруса никакой небыло, все счас делают в китае, качество соответствующее((

А я пыльник отверткой оттянул,а смазка из него почему то потекла.

CTR
Febi
Топран еще так сяк
Лемфедер хлам пошел, трв подделывают много.

-shadow- писал(а):Не нормально, конечно. Я свои родные поменял аж на 180 тык примерно вместе с сайлентами рычагов. Правая убилась хорошо, а на левой еще с десяток-другой тык можно было проездить...

аналогично,у сервисменов глаза округлились,когда увидели заводские заклепки на рычаге шаровой.сначала подумали,что я с рычагами их в сборе менял...кстати рычаги и сайлентблоки остались оригинальнобоевыми при продаже филимона с пробегом 310 тыс км А цена вопроса за шаровую долгое время оставалась на уровне 10 баксов за оригинал,несоизмеримо офигительное соотношение цена/качество Вот подделки беда

fp-er писал(а):CTR
Febi
Топран еще так сяк
Лемфедер хлам пошел, трв подделывают много.

Спасибо.
Ставил ТРВ оказалась проблемная.

Кстати попались мне шаровые TRW, два месяца и скрип, жесть!