forum.skoda-club.ru

Чтобы не открывать кучу веток с вопросами задам сразу несколько. Если кто знает, будте добры, подскажите. Итак вопросы:
1) Не вынимается ключ из замка зажигания. Т.е. ключ не проворачивает влево далее вертикального положения. Возможно ли это как-нибудь исправить? Если нет, то можно ли купить отдельно лечинку замка, или придется покупать весь замок и будут ли в комплекте ключи?
2) Какая нормальная рабочая температура двигателя при работе? Тут же: при какой температуре должен срабатывать вентилятор охлаждения? Суть в том, что дачтик температуры при езде не поднимается выше 70 градусов и начинает ползти только в пробках
3) Симптом: при заводке машины что-то непонятное звенит в движке. По опыту эксплуатации предыдущей машины (родной копейки ) звук очень напоминает звон цепи. Предыдущий хозяин не далее как в начале зимы менял ГРМ. Может ли это опять быть он или проблема в чем-то другом?
4) Симптомы: чудеса с работой карбюратора. То ХХ есть и обороты дикие, то его нет и машина глонет на каждом перекрестке, то вроде как все более-менее стабильно. Плюс еще к этому при начале поездки, минут через 5 машина может заглохнуть во время движения. Это происходит один раз, потом все как по маслу. Искал по форуму, на основе полученной информации пришел к выводу, что нужно менять бензонасос. Плюс еще к этому хочу поменять все прокладки на карбюраторе, клапан холостого хода и промыть карбюратор с последующей регулировкой. Достаточно ли будет этого? Может еще куда посмотреть?

PitNN писал(а):Чтобы не открывать кучу веток с вопросами задам сразу несколько. Если кто знает, будте добры, подскажите. Итак вопросы:

2) Какая нормальная рабочая температура двигателя при работе? Тут же: при какой температуре должен срабатывать вентилятор охлаждения? Суть в том, что дачтик температуры при езде не поднимается выше 70 градусов и начинает ползти только в пробках

У меня также. В пробке температура подползает к 100. Начинаешь движение - падает до 70

Так это нормально али как?

Могу ответить только на 1-й вопрос.
Насчет починить личинку - не знаю, наверное возможно.
А может это блокировка руля заедает. Не пробовали рулем покрутить туда-сюда?
Если менять, то замок зажигания меняется целиком + все личинки по кругу - это если хотите все одним ключом открывать.

В комплект входит:
1. Замок зажигания.
2. 2 личинки передних дверей
3. Кнопка открывания багажника (с личинкой)
4. Крышка бензобака (тоже, естественно, с личинкой)
5. 2 ключа.

Стоит такой комплект 4500 р. примерно (в прошлом году)
Но это для 1.6 - там иммобилайзер в ключе.
Для 1.3 дешевле.

Работы по замене мне обошлись в 2000 р., но опять же за адаптацию ключей взяли 1400, значит для карбовой Фили будет подешевле.

Крутить пробовал, ничего существенного это не дает. Мдааа, конечно прикольно выходит по стоимости. Правда оставлять машинку на улице на ночь с воткнутым ключем зажигания еще прикольнее

А вот еще вопросик вспомнил. Сигналка непонятно себя ведет. С брелока открывается только центральный замок, ну и фары соответственно мигают при постановке-снятии. Но только вот что-угодно делай, не запищит она. И светодиод постоянно горит, хотя по идее должен мигать. То, что сиирена работает можно судть по пиканью при выключении зажигания. Что это такое может быть? В мануале читал, что есть ключ, который включает/выключает сигнализацию. А вот где он там не написано. Может ли это быть связанно с неработающим замком зажигания?

По вопросу№1:Застревал тоже ключ в замке зажигания.Отвез на ночь в М-Сервис.Смена Константина, которая славилась тем, что лучше починит старое, чем заменит на новое(и которая щас уже вся уволилась) достали ключ не повредив замка.Но предупреждали, что 99% будут менять замок.Ключик остался-это гуд.Не пришлось все менять "по кругу".Получилось мега дешево.
По вопросу №2:Тема много раз обсуждалась.Вроде как нормально-после прогрева стрелка чуть выше горизонтали.В пробках-примерно до 100.Если термостат не перебран(не заменен на металл), то может термостат клинить?Нужно трогать радиатор при прогреве и патрубок.В поиске"термостат Фелиция".

1. Не понял - ключ застрял в замке и его вообще не вытащить? Ключ вытаскивается, когда щель принимает горизонтальное положение. В любом другом ключ в замке блокируется. Вд-шка не помогает? Если так, то менять замок, срубать его... Сочувствую.
2. Если стрелка сильно гуляет, - смотри термостат. У меня рабочая температура - стрелка горизонтально, т.е. в районе 90 градусов. Вентилятор включается при немного бОльшей температуре, где-то в районе 95-ти. В итоге колебания небольшие, в районе 90 градусов.
3. Звон при заводке - м.б. стартер. Цепь звенит всегда.
4. Смотри ФАК: проблемы с холодным пуском - механизм pull-down, глохнет двигатель в начале поездки - он же плюс бензонасос.
5. По сигнализации - все зависит от сигналки. Посмотри на сайте autoelectric.ru инструкции.

Спасибо. Значит все-таки мона и самому сделать. А то как-то в Москву из Нижнего гнать ради замка, перспектива не вставляет

PitNN писал(а):Спасибо. Значит все-таки мона и самому сделать. А то как-то в Москву из Нижнего гнать ради замка, перспектива не вставляет

Вывод не понятен. Замок мне делали на сервисе.Сам я корячился с пасатижами часа два.Потом понял, что ночь приближается...

Ярослав писал(а):1. ... Ключ вытаскивается, когда щель принимает горизонтальное положение...
2. Если стрелка сильно гуляет, - смотри термостат...

1. Ключ вытаскивается когда щель принимает положение примерно 30 градусов влево от вертикали. По краиней мере так нарисовано на самом замке и в книжке. У меня ключ застрял в вертикальном положении и влево больше не поворачивается, только по часовой стрелке.
2. Не совсем понятна фраза сильно гуляет. Пока еду лежит на 70-ти, когда в пробках, поднимается вверх. При влючении печки, останавливается на 90-100 градусах. При выезде из пробки возвращается на 70. Вот

1. У меня так, в горизонтальном положении. Возможно, замок переставлен, но работает исправно, так что не беспокоит.
2. 70 градусов - маловато все-таки. С 70-ти до 100 - на 30 градусов гуляет, кмк - это неправильно.

Рабочая температура 90гр... при 97и срабатывает вентилятор...
Замок... Возможно сорван... поможет тока сервис...
Температура при езде не поднимаеться выше 70-замена крышки термостата...
И почисть заодно карбюратор

Спасибо за ответы, буду копить финансы

По поводу звона, может на защите что лежит? У меня однажды маслозаливная пробка слетела, я мучался, думал откуда звон при заведении и глушении двигателя.