forum.skoda-club.ru

Skoda Felicia 1.3 97г.

поменяли цепь ГРМ. Зажигание не выставили...оставили как было...стала глохнуть на холостых и не тянула вообще...утром не смог завестись...на холодную не заводилась.

Почитав умных книг и форумов полез внимать трамблер...стробоскопа нет...

Мои действия: домкрачу, включаю пятую, кручу колесо, риску на коленвале совмещаю с риской 0 на двиг., 1ый цилиндр в МВТ. Устанавливаю трамблер, а дальше...как его крутить и как выставлять бегунок? Метки или углубления на корбусе трамблера нет. ставлю трамблер прикручиваю, одеваю крышку, бац - не заводиться...смотрю искру - с катушки искра есть, с трамблера только в 1ом цилиндре на свече ели проскакивала...остальные свечи залитые...

Что делать? Напишите пошагово как выставить зажигание....

Denis_Zoom писал(а):риску на коленвале совмещаю с риской 0 на двиг., 1ый цилиндр в МВТ.

откуда такая уверенность?

Denis_Zoom писал(а):Устанавливаю трамблер, а дальше...как его крутить и как выставлять бегунок? Метки или углубления на корбусе трамблера нет.

Как нет метки? А положение бегунка напротив 1-го цилиндра?

Denis_Zoom писал(а):ставлю трамблер прикручиваю, одеваю крышку, бац - не заводиться...смотрю искру - с катушки искра есть, с трамблера только в 1ом цилиндре на свече ели проскакивала...остальные свечи залитые...

Из-за неправильного зажигания искра не может отсутствовать. Смотрите крышку, уголек, бегунок, провода...

shura писал(а):

Denis_Zoom писал(а):риску на коленвале совмещаю с риской 0 на двиг., 1ый цилиндр в МВТ.

откуда такая уверенность?

Denis_Zoom писал(а):Устанавливаю трамблер, а дальше...как его крутить и как выставлять бегунок? Метки или углубления на корбусе трамблера нет.

Как нет метки? А положение бегунка напротив 1-го цилиндра?

Denis_Zoom писал(а):ставлю трамблер прикручиваю, одеваю крышку, бац - не заводиться...смотрю искру - с катушки искра есть, с трамблера только в 1ом цилиндре на свече ели проскакивала...остальные свечи залитые...

Из-за неправильного зажигания искра не может отсутствовать. Смотрите крышку, уголек, бегунок, провода...

Первую свечу вынимал и отверткой проверял.

Вот так нету никакой там метки. Да и как выставить положение бегунка у первого цилиндра? Если трамблер может быть только в двух положениях - либо в одном, либо повернут на 180 град. Он не попадает на первый цилиндр...
И нормально то что он немного крутиться в холостую?


Крышка цела, уголёк тоже, все почистил мелкой шкурочкой.
ВВ провод с катушки на трамблер - там какой должен быть контакт у него? соприкосаться с контактом торчащим из крышки трамблера? просто на трамблере контакт где то 2 мм в диаметре, а контакт на ВВ проводе около 4мм в диаметре....мб его приплюснуть...?

Denis_Zoom писал(а):Первую свечу вынимал и отверткой проверял.

1 цилиндр в ВМТ может быть в двух тактах. Нужно еще удостовериться, что это именно такт сжатия - при подводе к ВМТ заткнуть пальцем и убедиться, что там создается давление.

Denis_Zoom писал(а):Вот так нету никакой там метки. Да и как выставить положение бегунка у первого цилиндра? Если трамблер может быть только в двух положениях - либо в одном, либо повернут на 180 град. Он не попадает на первый цилиндр...

Положение бегунка напротив контакта 1 цилиндра в крышке...
Трамблер еще может вращаться относительно своего вала когда стоит на машине, а если этого не хватает - нужно снять привод трамблера и плоской отверткой поправить вал масляного насоса - установить привод на трамблер и совместить примерно шлиц как он должен стоять, тогда ставить вместе с приводом...

Denis_Zoom писал(а):И нормально то что он немного крутиться в холостую?

Немного крутится

Denis_Zoom, внутри бегунка есть отлив типа шпонки и в зависимости от выработки по краям этой шпонки, принимайте решение о замене бегунка. Ещё проверьте вот эти зазоры:

а почему никто про метки на шкиве коленвала никто не сказал? про давление в цилиндре правильно сказано, чуствуем давление, и потом уже ориентируемся на шкив коленвала, на нем есть прорезь, а на движке пять, вроде выступов, нужно совместить эту прорезь с ближней к переду авто меткой да движке, движок в вмт, затем бегунок, стороной где контакт совмещаем с меткой на корпусе трамблера, она должна будет находиться ближе к аккуму, получаеться мы выставляем в ноль, потом чуть против часовой стрелки крутим, делаем +2градуса, профит. Хотя уменя появляються сомнения в правильности установки цепи, ибо по идее машин должна ехать после замены и без корректировки зажигания, у себя после снятия трамблера в походных условиях я заводил так - ставил зажигание заведомо в минус - один человнк крутил стартер, а я крутил трамблер в плюс, авто завелось, а потом уже по месту подкручивал, чем больше в плюс тем резвее авто едет, но, коннчно потом понадобилось с стробоскопом подрегулровать

wadiandr писал(а):а почему никто про метки на шкиве коленвала никто не сказал?

Вадим, читай внимательно первое сообщение )

Правильность установки цепи (соответствие фаз ГРМ) тоже проверить не проблема: метка на шкиву на "0", отверткой пробовать поршень - при отклонении буквально на несколько градусов поршень уходит на много

саня вот не надо, про метки там вообще ничего не сказано, челоовек просто поставил поршень в вмт, даже не указано в каком цикле

Не спорь со старшими

Denis_Zoom писал(а):Мои действия: домкрачу, включаю пятую, кручу колесо, риску на коленвале совмещаю с риской 0 на двиг., 1ый цилиндр в МВТ.

А вот про цикл как раз я и написал...

Скорее всего как раз проблема в том, что на 180гр обшибся. В принципе +- 10 градусов - завелась бы полюбому машина... Хотя щас вроде прохладно на улице, хз...

Да машина в гараже стоит...гараж в доме...) хаха
В общем так и не получилось выставить зажигание...заливает свечи...машина даже не пук-пук...

Все делал как говорят умные книги и люди на этом форуме..и че то пока толку ноль...только аккум посадил, пока крутил стартером..

цепь то правильно поставили, терр ториально где живеш?

Да правильно поставили, по меткам все..как положено. Территориально я то в Москве, а машинка пока в Яр. области стоит...не уехал на ней по этой причине...а надо было в Москву ехать...

Добавлено спустя 52 секунды:
После установки Цепи машинка завелась сразу же, поездил два дня на ней...но хотелось почетче выставить зажигание....


выставил на свою голову...теперь вообще не заводится..

как говорится, не мешай технике работать !
сорри за офф, у самого руки "чешутся" попробовать зажигание выставить "поточнее"
а то малость обороты иногда плавают (стрелка таха стоит стоит ровно, а потом на миллиметр подернется как бы вниз и опять встает на место...)

Denis_Zoom писал(а):После установки Цепи машинка завелась сразу же, поездил два дня на ней...но хотелось почетче выставить зажигание....

Что Вы делали при этом ? Искра есть на все ВВ провода?

Когда почетче начал выставлять?
Я писал уже...домкратил, пятую передачу, коленвал меткой на 0, свечу 1ого цилиндра выкрутил поршень в МВТ, выкручиваю трамблер, выставляю бегунок на 1ый цилиндр, обратно ставлю трамблер, проверяю искру - с ВВ провода катушки искра есть, с ВВ крышки трабмлера - нет. Ни чихает ничего..просто заливает поршня...свечи выкручивал, искра только на 1ом цилиндре, и то ели ели..