forum.skoda-club.ru

добрый день. кто подскажет от чего в салоне стоит постояный глухой гул, он идёт именно от движка, движок работает чисто но я его из салона не слышу, слышно только гул, особено когда стоишь.

Смотрите систему выпуска, может где-нибудь приложились ей, вот теперь сифонит по тихой. Выхлопными газами в машине не попахивает? (хотя этого иногда и не бывает вовсе)

Сцепление?

Может шум от КПП слышен? от температуры зависит? или выхлоп где-то сопит))

подшипники генератора скорее всего

температура не поднимается выше 90г, у гены новые подшипники, сцепа почти новая 1 год, а вот задняя часть глушака на замену.

а вот задняя часть глушака на замену

Ну вот сами и ответили на свой вопрос. Могут присутсвовать ввиду этого резонансные колебания (выпуск все-таки импульсами идет, а не раномерным потоком), которые и приводят к тому, что весь выпуск "гудит".

причину нашёл, на роторе под радиальным подшипником для опорного щитка (большой подшипник) конкретная выработка вала, люфт мама ен горюй.

ниче не понял, можно по человечески

wadiandr писал(а):ниче не понял, можно по человечески

Передний подшипник генератора )))

мои наблюдения. нашёл старый ротор но в приличном состоянии, поставил, ну в обшем гена стал хорошим, шум изчез а также с ним изчезла такая болячка, как плавающие обороты, даже на прогретой филе был разброс от 550 до 1100об то сейчас всё как положено сначало 1000 потом постояно 850 об, соответствено на холостых.

ura@2010 писал(а):мои наблюдения. нашёл старый ротор но в приличном состоянии, поставил, ну в обшем гена стал хорошим, шум изчез а также с ним изчезла такая болячка, как плавающие обороты, даже на прогретой филе был разброс от 550 до 1100об то сейчас всё как положено сначало 1000 потом постояно 850 об, соответствено на холостых.

Это очень интересное наблюдение, ибо сколько людей на форуме жаловались на плавающие обороты при полностью отстроенном карбе и заменой высоковольтной части зажигания!! Возьму на заметку!!

тобиш можно снять ремень и подергать тудым сюдым шкив генератора и сразу будет понятно, раздолбан ли он, а какие там подшибники и легко ли менять?

это только мои наблюдения. за эту зиму я снимал гену раз 50. доходило до того что в день снимал по 2 раза. но после того когда я перепоял диодный мост (от 8 ) и нашёл выработку гена стал (работать) а к карбу отпали сразу все претензии. нет сначало надо снять гену. разобрать. снять ротор с подшипника и смотреть выработку.

wadiandr писал(а):тобиш можно снять ремень и подергать тудым сюдым шкив генератора и сразу будет понятно, раздолбан ли он, а какие там подшибники и легко ли менять?

Обычно подшипники сначала гудят,потом люфтят и клинят.Думаю люфта не будет,надо крутить и слушать.