forum.skoda-club.ru

в машине на ходу упал провод плюсовой от стартера на коллектор, заискрил аккумулятор, даже трещина на клемме минусовой появилась, сразу после кз проверили всю электрику - вроде все работает, но через пару дней включил ближний свет, а он не горит - сразу две лампочки... подумал, совпадение.... поставил одну - она горит на незаведенной машине, как только завел машину, включил свет - и перегорает... также заметил, что дворники стали заметно медленней работать... грешу на генератор, конкретно на реле-генератор, да и при запуске горит лампа заряда, даешь газу - тухнет.... что скажете, подскажете?

Напряжение померить не?

пытался, пока в наличии только стрелочный тестер, по нему особо не определил... но, как я понимаю, за напряжение отвечает именно реле-регулятор...

А стрелочным-то что , разучились определять цену деления?. Заводите машину и измеряете в любом месте, хоть на акуме, хоть на лампочках, хоть в пикуривателе, короче любой "+" и масса. на всем диапазоне оборотов должно быть не не больше 14,2 В по книжке, моё мнение 14.5 крайняк. инече быстрее будут гореть лампы, а если лампы горят сразу, значит у тебя где-то 17-20 В. лечится заменой реле зарядки, хорошие оригинал или HELLA.

проблема в том, что там предел или 10 В, что мало, ил 50 В, что великовато, и на шкале не определишь, 12 там или даже 15...

Даже если там нет делений и цифр, ставишь на 50 - половина шкалы это 25в четветрь шкалы это 12,5 в значит твои показания должны быть в районе 1/4 всей шкалы . а вообще конечно тестер незаменимая вещь в хозяйстве.

так и делал, но показания 12-15 в очень близки, да и погрешность какая... пока в ожидании цифрового тестера.... а вообще, возник еще один вопрос: реле-регулятор, что на генераторе - его можно заменить даже не снимая генератор?
и еще один: могло ли это произойти из-за плохого контакта с массой?

вообще конечно странные симптомы, взаииоисключающие я бы сказал, ибо лампа горит - перезаряд, а дворники медленные - недозаряд, обьясню - ставил самодельное реле регулятор, отвалился один проводок, и на холостых было 12в а на оборотах 16 так вот при 16 все светило намного ярче а дворники как бешенные скакали по стеклу, надо по любому мерять напругу, а реле регулятор меняеться без снятия генератора, кстати если генератор будет нужен у меня может на днях б.у рабочий появиться(себе новый задешево урвал)

просто сейчас я даже не знаю что думать.... лампочки новые пока не ставил, ибо все равно только днем езжу, дворники вроде и нормально работают... почему-то мне все равно кажется, что проблема вообще из-за плохого контакта... ибо тестером стрелочным напряжение мерил что на незаведенной, что на заведенной - поднимается чуть-чуть, но незначительно, и не скачет напруга... вот.... а после замыкания контакт массы поплавился, сейчас через раз завожусь: лампочки загораются, а стартер молчит, массу подергаешь - заработает... так вот я и думаю, что с аккумулятором все равно придется разобраться, восстановить клемму что ли, а там и посмотреть, что получится...

а когда лампочки меняли случайно пальцами за стекло не брались?

думал над тем, что случайно брался.... но сегодняшний день развеял все сомнения: дворники передние бегают как сумасшедшие, а задний вообще не работает...

я б не стал сейчас ездить, погорит прводка, если не вся машина тьфу тьфу, и аккум уже скорее всего под замену, менять надо как минимум реле регулятор

реле регулятор уже заказал, завтра аккурат и тестер будет... буду проверять, пока только жду запчасти, а на машине и так почти не езжу сейчас - побаиваюсь...

Добавлено спустя 23 часа 33 минуты 9 секунд:
удивляюсь тому, как там вся машина не сгорела... вообщем, купил тестер, померил.... ИТОГ - 18,5 ВОЛЬТА БЕЗ НАГРУЗКИ.... я в шоке.... во вторник привозят регулятор напряжения - надеюсь, дело в нем...

в нем, в нем, генератор напругу то выдает, а уж дальше дело реле

мне еще говорят, что проблема может быть в диодном мосту - что за он?