forum.skoda-club.ru

Друзья, возник вопрос, купил трамблер jp group, поставил и поехал вдаль, тахометр дергался пипец, проверил сопротивление оно соавило 4.8ом, настаром трамблере, стрелка оч редко дергалась, просто был большой люфт на шкиве, там сопротивление составило 3,2,ом,что посоветуете, собирать из 2х один или сначала попробовать коммутатор поменять?

поставьте старый и посмотрите, дергается ли? А так я бы коммутатор поменял.
Кстати, дайте мануал как снять трамблер и поставить?

В новом очень туго ходит вакумный опережитель зажигания, надо по любому смотреть, че его там снимат , гайку на 10 снизу слева ослабил и вынул

Катушка датчика импульсов - "G173", сопротивление от 3,0кОм до 3,8кОм

Спасибо мил человек

Тупой вопрос, но как вы будете выставлять УОЗ? Или есть какой-то способ при смене трамблера,чтобы не сбить УОЗ?

Ох и намучался я с трамблером сегодня, но в итоге все заработало, а насчет зажигания все просто - ставим примерно также как стоял, машин полюбому заведется, прогреваем, а потом стробоскопом, благо стоит недорого а выручал не раз

А мой машин не хочет нормально ехать при зажигании, выставленном стробоскопом))) тупит, рычит и не хочет нормально ехать!))) выставляю методом дорожных испытаний при движении на подъём))) ставлю сначала пораньше, а потом потихоньку позже двигаю, чтобы при резком нажатии на педаль газа до половины или немного больше не слышно было цокота. Как только цокот пропал - фиксирую и радуюсь жизни!)) и едет лучше, и расход в норме!)) во как бывает!)) а я сначала 4 стробоскопа сменил, думал либо я дурак, либо 4 стробоскопа неправильно работают))))

wadiandr
Скажите стоит ставить трамблер JP Group? А то мне предлагают какой то за 5000р. Скажите в сервисе смогут это сделать. Извиняюсь что немного не в тему.

Подскажите чайнику, как выставить УОЗ?
Включаю двигатель, стробоскоп.
Смотрю,чтобы метка на шкиве КВ совпадала со средней меткой у шкива и УОЗ будет равен 5 градусам и далее чуть уменьшить(в сторону большой риски), правильно?

в сообщении выше указано +-2 градуса, это как может быть МИНУС? Ведь в той стороне нет меток у шкива!

wadiandr писал(а):Ох и намучался я с трамблером сегодня, но в итоге все заработало, а насчет зажигания все просто - ставим примерно также как стоял, машин полюбому заведется, прогреваем, а потом стробоскопом, благо стоит недорого а выручал не раз

Так в итоге что с трамблером делал ,что все зароботало?
И если можешь подскажи пож-та артикул трамблера jp group

Ну, скажем так, желаемого результата я не добился, стрелка продолжает прыгать, буду коммутатор менять, артикул 1191100700

Добавлено спустя 3 часа 14 минут 21 секунду:
Блин народ не могу понять, дергается пипец стрелка, дажс на холостых, причем авто работает ровно, коммутатор от волги поставил все равно дергается, что с одним индукционным датчиком что с другим, может катушка???? От чего русского подходит? Зацепил случайно пальцами желтый провод на катушке и корпус катушки ударило током, но так наверное и должно быть....

так поставьте старый трамблер или закажите коммутатор вика - 500 рублей

Я счас далеко от цивилизации

Добавлено спустя 1 час 17 минут 47 секунд:
В общем на 2х высоковольтных проводах вообще нет сопротивления

djaby писал(а):wadiandr
Скажите стоит ставить трамблер JP Group? А то мне предлагают какой то за 5000р. Скажите в сервисе смогут это сделать. Извиняюсь что немного не в тему.

Ставь и не парься!я себе поставил - 15 тыщ на нем откатал и нлормально.