forum.skoda-club.ru

Практически на любой передаче, на любой скорости, при разгоне и торможении как только стрелка на тахометре доходит до 3000 об/мин стрелка начинает дергаться туда сюда в промежутке 3000-3500 об/мин. На динамике вроде это никак не отражается и машину не дергает, но такие рывки стрелки уже надоели...

Карбюратор, 1.3л

Что подскажите? Что может быть причиной?
Спасибо!

Присоединяюсь к вопросу,....
После 3500об. стрелко резка дергается в сторону 4500об...К чему всё это?

Тоже самое, но обычно на 4 и 5 передачах. Такое явление с самого рождения, на сервисе сказали забить на эти выкрутасы.

Если дёргается стрелка тахометра на оборотах свыше 3000, то это первый признак того, что скоро накроется индукционный датчик трамблёра.

Но! Это не правило. Известны случаи, когда дело было в коммутаторе и проводах между датчиком и коммутатором, а так же в плохом контакте массы коммутатора и плохом соединении аккумулятора с массой. В большинстве случаев люди на это забивали.

Ну да, вот в FAQ'е прочитал:
"Индукционный датчик трамблера. Выходит из строя каждые 50–100 ткм, фактор риска – длительная эксплуатация двигателя на повышенной частоте вращения (автобаны, дальние поездки, «спорт стиль»). Симптомы: небольшие скачки стрелки тахометра при частоте вращения 3000–4500 об/мин. Может наблюдаться в течении нескольких месяцев до полного выхода из строя датчика. Двигатель при этом глохнет, а стрелка тахометра _мгновенно_ «падает». "

- Прям мои симптомы... Иногда пытается заглохнуть и стрелка падает к 0...

А сколько стоит сам индукционный датчик траблера и его заменить?

Timon писал(а):индукционный датчик трамблёра.

Скажите а что это такое и как это повлияет на еду на машине

Скажите а что это такое и как это повлияет на еду на машине

Вот на этой иллюстрации это деталь #10. Цену можно узнать нажав на номер детали. Если коротко: При ее поломке пропадает искра. Соответственно, машина никуда своим ходом не едет.

Но глохнущая машина на ходу, а потом не заводящяяся некоторое время, можно грешить на бензаносос... что чаще бывает..
Как я понял если машина периодически глохнет и стелка дёргается то в сумме стоит больше склонятся к выше описаному датчику в трамблёре???

У меня так проявляли себя сначала стершиеся щетки генератора, потом сам поломавшийся генератор.

Timon писал(а):Если дёргается стрелка тахометра на оборотах свыше 3000, то это первый признак того, что скоро накроется индукционный датчик трамблёра.

Но! Это не правило. Известны случаи, когда дело было в коммутаторе и проводах между датчиком и коммутатором, а так же в плохом контакте массы коммутатора и плохом соединении аккумулятора с массой. В большинстве случаев люди на это забивали.

+10000!!!!!...лично у меня тоже так было...-стрелку колбасило неподецки! но при этом ещё жутко пальцы стучали,но временами как-то))-я как-то писал на форуме свой крик души...В итоге всё прошло и стрелка отлично себя ведёт(3*тьфу) после НЕЗАПЛАНИРОВАННОЙ замены трамблёра...)

Похожая ерунда. Заменил индукционный датчик и его обмотку не помогло.

Практически на любой передаче, на любой скорости, при разгоне и торможении как только стрелка на тахометре доходит до 3000 об/мин стрелка начинает дергаться туда сюда в промежутке 3000-3500 об/мин. На динамике вроде это никак не отражается и машину не дергает, но такие рывки стрелки уже надоели...

Вот мне повезло-у меня вообще тахометра нет
Где-то читал про это,говорят,причина никому не известна...

SilFF писал(а):

Вот мне повезло-у меня вообще тахометра нет
Где-то читал про это,говорят,причина никому не известна...

ну не знаю-повезло-вопрос конечно спорный....по мне так лучше тахометр и часы электронные,чем циферблат часов на полприборки Видел я такие фили с часами и катался на них-не впечатлило..но хотя-ничё против и не имею....-ездить можно...Я ваще 2 года на 5-ке ездил(на них же нет тахометров)-и нормально,-гланое,чтоб уши были хорошие))
И на счёт причины-причины известны и их несколько..вот только не угадаешь зачастую что именно надо ковырять,так что приходится постепенно искать неисправность по "списку причин"...

ну не знаю-повезло-вопрос конечно спорный....по мне так лучше тахометр и часы электронные,чем циферблат часов на полприборки Видел я такие фили с часами и катался на них-не впечатлило..но хотя-ничё против и не имею....-ездить можно...Я ваще 2 года на 5-ке ездил(на них же нет тахометров)-и нормально,-гланое,чтоб уши были хорошие))
И на счёт причины-причины известны и их несколько..вот только не угадаешь зачастую что именно надо ковырять,так что приходится постепенно искать неисправность по "списку причин"...

Согласен-от тахометра толк есть.
Встречный вопрос,можно ли как-нибудь приладить какой-нибудь тахометр на мою.Просто много раз видел в отечественных запчастях всякие цифровые тахометры?

Можно установить любой цифровой тахометр от жигулей.