forum.skoda-club.ru

Всем привет!

Стою в магазине !Срочно нужен совет !
Можно ли на Фелицию Комби 1997 года 1.3 ставить покрышки размера 175/70 13 R(Gardiant Sport)
Не будет ли цеплять резина крылья ,и жрать резину.???

Увеличится дорожный просвет на 7мм.
Шина шире 165й на 10мм, т.е. по 5 мм на сторону.
Цеплять не будет.
Но ИМХО лучше ставить "стандарт" ( 175 я помягче будет, но появится "валкость" на виражах и повышенная чувствительность к "колейности").

Купил себе таку Nokian Hakka Green, к колее чувствительнее, в остальном вроде норм.

Интересно, чел всё ещё стоит у витрины с покрышками?

А еще кто то и на 165-той ездит? Извращенцы...

rommon писал(а):А еще кто то и на 165-той ездит? Извращенцы...

Ты на Фаворит поставил 175/70/R13 на стандартные диски? Как ощущения? Не "болтается" как желе? А разуться в повороте вероятность не поднимается?

MATADOR MP-55 175/70-13 82T TL
Езжу 7 лет, и зимой и летом. Резина стоит на стандартных дисках. Никаких проблем я не испытывал.
С таким же размером есть и шипованная резина. Одета на диски от Golf II. Ставил зимой на передок.

А у меня родные литые шкодовские диски, как они проходили столько лет даже без понятия, но 175 резина на них стоит отлично.

Спасибо за ответы, на днях тоже просто надо будет летние покупать.
Такой ещё ламерский вопрос, чем более широкая резина лучше? И что такое "чувствительность к колее"?

Error писал(а):Спасибо за ответы, на днях тоже просто надо будет летние покупать.
Такой ещё ламерский вопрос, чем более широкая резина лучше? И что такое "чувствительность к колее"?

1. При увеличении ширины покрышки ( и соответственно её высоты) и неизменной ширине диска (обода), общая "жёсткость" колеса уменьшается. Машина становится "мягче" и при плохих амортизаторах склонна к раскачке, меняется её поведение в поворотах и на "волнах дороги" не в лучшую сторону. Недаром спортивная резина для твёрдого покрытия вся низкопрофильная.
2. Чувствительность к колее, это боковая раскачка или в ралли её иногда называют "крест" (крестить начинает).
Довольно опасное явление на скоростях свыше 100-110 км/час, часто приводящее к опрокидыванию авто (особенно надо быть осторожным с прицепом). Когда я купил А6 ( филю берегу как воина-индуса), я понял, что для этого авто понятие "чувствительность к колее" практически отсутствует, но тут несколько иная история (благодаря кинематике многорычажной подвески).
3. В данном случае разница между 165 и 175 небольшая и практически незаметна, разве что в предельных режимах.
При спокойной, размеренной езде замена вполне допустима, тем более, что аж на целых 7мм увеличивается дорожный просвет .
4. Вывод: если хотите "погонять" и быть уверенным в авто, следуйте рекомендациям завода ( тем более такого уважаемого).

Error писал(а):Спасибо за ответы, на днях тоже просто надо будет летние покупать.
Такой ещё ламерский вопрос, чем более широкая резина лучше? И что такое "чувствительность к колее"?

Извечный вопрос и спор: – Какая резина лучше, шире или уже?
Общая рекомендация – Зимой поуже, а летом пошире. Но это, общая рекомендация. Нужно учитывать массу машины, конструкцию передней подвески, условия эксплуатации и многое другое. Не стоит забывать, что широкая резина бывает мягкой и жёсткой.
И что такое 165 и 175 – разница в 1см. А разница в высоте - 3,0см (543 и 575).

"Чувствительность к колее" – понятие растяжимое. "Чувствительность" во многом зависит не от резины, а от подвески и от скорости прохождения. От присутствия гидроусилителя руля или его отсутствия. Как правило, выброс происходит из-за резкого изменения угла колеса в колее. Как правило, мы легковерно относимся к тому – как мы держим руль во время езды.
На УАЗике, меня зимой выкинуло из колеи так, что в одно мгновение оказался на встречной полосе, да ещё и развернуло по ходу движения. А резина на нём, стояла родная.
Конечно, жёсткая и узкая резина более предрасположена к выбросу из колеи, чем широкая и мягкая.

Во многом согласен. Не могу понять почему "Зимой поуже, а летом пошире". По идее надо бы наоборот: зимой - пошире, чтоб не увязнуть, а летом - поуже, чтоб не "зааквапланировать".
А за счёт чего увеличится дорожный просвет, высота ж та же самая - 70?

Вот в этом ролике, на 5мин. 17 сек. наглядно показан т.н. "крест", о котором я говорил выше.
У пикапа очень высокая мягкая резина склонная к раскачке.
При "прыгании" в колее, эта раскачка выражена куда ярче.


http://www.youtube.com/watch?v=ht_gszaI ... e=youtu.be

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Error писал(а):А за счёт чего увеличится дорожный просвет, высота ж та же самая - 70?

70 - это проценты от ширины профиля.

175 от 165 отличаются очень прилично, у меня запаска лежит 165, при проколах, дабы доехать до СТО ставлю ее, машину аж перекашивает, и колесо такое маленькое, аж плакать хочется(( С 175 даже вид становится получше.

Error писал(а):Во многом согласен. Не могу понять почему "Зимой поуже, а летом пошире". По идее надо бы наоборот: зимой - пошире, чтоб не увязнуть, а летом - поуже, чтоб не "зааквапланировать"...

Для зимы узкая резина создает большее давление на единицу поверхности. Потому лучше ведёт себя на скользкой дороге.