forum.skoda-club.ru

Вопрос такой:
Пока двигатель холодный все нормально. После того, как нагревается до 90 градусов, включается вентилятор, и спустя какое-то время начинаются "чудеса". Сначала загорается лампочка аккумулятора, потом (через некоторое время) лампочка подушки безопасности, далее вырубается радио. В конечном итоге автомобиль глохнет. При попытке его завести лампочка аккумулятора не загорается, хотя остальные загораются нормально, как надо. И, соответственно, стартер даже не пытается прокрутиться.
Через некоторое время (час-два) все нормально, все заводится. Проходит пара часов, двигатель нагревается, и все по новой.
Может кто что подскажет??
Skoda Felicia, 2000 г., инжектор

Почему то вентилятор потребляет много. Потому садит АКБ. Нужно проверять генератор, достаточно ли он выдаёт. Или проверять почему вентилятор много потребляет. Кстати вентилятор имеет одну или две ступени?

А по-моему гена хочет профилактического обслуживания. Например контроля/замены щёток. Это во-вторых.

А во-первых, померяйте напряжение бортсети.

Щетки меняли, профосмотр был. АКБ не разряжается, проверял. При повороте ключа вся электрика работает, кроме значка акка, и ничего не стартует.

bizin писал(а):Щетки меняли, профосмотр был...

Может в этом и проблема?
Тут в соседней ветке человеку шкив меняли, так потом пришлось менять таблетку. Но это такое дело, не пытайтесь съесть людям мозг - померьте напряжение сети в разных режимах (выкл., холостой ход, 3000 оборотов и т.д.) и ваш "круг подозреваемых" значительно сузится.

+1
Проверь напряжение в бортовой сети на ХХ, на оборотах, а потом на ХХ при включённых потребителях (фары, вентилятор, магнитола, ещё чего-нибудь в прикуриватель воткни ), ну или при включённом вентиляторе, если дождёшься.

Очень похоже, что проседает напруга.

Проблема в плохом контакте массы жгута проводки в месте контакта с кузовом (зачистить или заменить клему, соединение пропаять), для 1,6 АЕЕ левого переднего жгута проводки (левый стакан или рулевая колонка), для 1,3 правый стакан возле номера кузова.
Может перегореть скрутка в самом жгуте провода (надо распускать жгут)

Вохондрий писал(а):Проблема в плохом контакте массы жгута проводки в месте контакта с кузовом...

Перечитываем первое сообщение:

bizin писал(а):... При попытке его завести ... стартер даже не пытается прокрутиться.
Через некоторое время (час-два) все нормально, все заводится. ...

У АЕЕ "массовый" провод идёт с батареи на кузов, а потом на мотор, иными словами на моторе/стартёре масса есть ВСЕГДА.

Но направление мыслей правильное. Плохой контакт может быть и на стороне клеммы на батарее.

Про батарею, точнее её массовый провод я не сказал ни слова, речь идёт о местах соединения отрицательных проводов (коричневого цвета), которые выходят из жгутов проводки, их расположение я описал выше.
Иногда перегорает или окисляется скрутка "массовых" проводов в самом жгуте проводки (там много тоненьких коричневых проводов скручены в один толстый)
Внимательно читайте текст сообщений, а потом пишите комментарии.
Я всего навсего предложил одну из версий неисправности, что там на самом деле не знает никто, вскрытие покажет.
Была бы машина в Киеве я бы помог с ремонтом.

Вохондрий писал(а):Про батарею, точнее её массовый провод я не сказал ни слова, речь идёт о местах соединения отрицательных проводов...

Что ж, читаем первое сообщение ещё раз:

bizin писал(а):... стартер даже не пытается прокрутиться...

И в вышеупомянутом свете того, что на стартёре плюс и минус есть всегда, понимаем, что место соединения отрицательных проводов к этому отношения не имеет.

Только кипяшевать не надо. На то она и версия, чтоб её обсосать.

я хоть и еще люзер в ремонте шкод но может ещё будет толк! эх рифма вышла попробуй перемкнуть провода на датчике включения вентилятора. Я думаю что у тебя нагреваются провода и начинают коротить.тут нет причины в щетках и тому прочему!!!!!!! если бы щетки гавкнули то это было бы постоянно так и с массой которая идёт от кузова к двс. первое: щетки- если гавкнули то они уже не будут работать если не под шаманить. Второе: масса - когда чреновоя масса это сразу понятно и видно по приборам, как они начинают тускнеть при заводке и вк будет щёлкать но не крутить стартер. Да вот ещё что вспомнил у друга на 10ке был подобный случай но у него гавкнул блок предохранителей