forum.skoda-club.ru

собственно сабж

ручку вентилятора, среднюю, против часовой до упора

так по ходу движения воздух все-равно задувает

ну при переводе ручки в этот режим должна закрыватся заслонка самая первая в печке, но что ты хотел, машине сколько лет, там уже все уплотнители протряхли и пластмасса поизгибалась, позакрывай колесики на передних дифлекторах, ну а на стекло все равно дуть будет

При переключении средней ручки до упора выключается вентилятор, если эту же ручку поставить между 0 и 1 скоростью - ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ со скоростью меньшей чем 1я.
Думая логически средняя переключалка управляет только вентилятором

REMR писал(а):При переключении средней ручки до упора выключается вентилятор, если эту же ручку поставить между 0 и 1 скоростью - ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ со скоростью меньшей чем 1я.
Думая логически средняя переключалка управляет только вентилятором

Между 0 и 1 один она управляет заслонкой: в положении 0 - закрыто, 1 - открыто и включается вентилятор.

Ок! Как тогда поправить заслонку? Всю торпеду снимать надо?

Со стороны моторного отсека. Только там, вроде, моторчик снимать придётся. Вобщем ничего сложного. Сначала нужно снять кожух, он на защёлках по кругу.

VIR писал(а):Со стороны моторного отсека. Только там, вроде, моторчик снимать придётся. Вобщем ничего сложного. Сначала нужно снять кожух, он на защёлках по кругу.

Зачем? Рычажки и тяги заслонок слева (со стороны привода дворников). тросик мог соскочить. И еще снимите центральный дефлектор салона. Можно снять приборку. Под кнопками 2-й конец тяг. Тяга могла соскочить.

не надо ничего снимать не разобравшись, REMR у центральной крутилки 2 функции, как думаете зачем такой большой ход от первой скорости вентилятора до упора влево, он как раз нужен для управления ходом заслонки, визуально ее работу можно посмотреть ничего не разбирая, если спереди смотреть то справа на корпусе печки есть 2 тросика(условно ибо там не тросики а проволока в оболочке) нам нужен первый ближний к передку авто, когда регулятор стоит на цифре 1 вентилятора этот тросик должен быть выдвинут до упора и ручка заслонки стоять в верхнем положении,когда регулятор до упора влево, тросик максимально втянут.заслонка соответственно закрыта, еще раз повторюсь, по опыту, хоть она и прилегает к поверхности (там на конце заслонки резиновая пластинка) все равно воздух внутрь авто попадает, особенно заметно когда за пердящим дизелем едеш)