forum.skoda-club.ru

Ситуация такая - в трамблере отвалился один грузик (ось пропилил), но обнаружил я это только после замены цепи. собственно вопрос - должен ли двигатель заводиться, если грузиков нет? насколько понимаю, они работают в основном на высоких оборотах.

ubic писал(а):Ситуация такая - в трамблере отвалился один грузик (ось пропилил), но обнаружил я это только после замены цепи. собственно вопрос - должен ли двигатель заводиться, если грузиков нет? насколько понимаю, они работают в основном на высоких оборотах.

Сие называется "центробежный автомат опережения зажигания". Они работают всегда. Например при резком увеличении подачи топлива, увеличивается число оборотов ДВ и автомат корректирует УОЗ. В принципе, куда нибудь доедите (без них). НО!!! Расход топлива, устойчивость работы ДВ (нормальные) - вызывают сомнения!!! Лучше заменить трамблер. Или купив китайский или б\у - починить.

трамблер уже заказал, сейчас просто пытаюсь завести после замены цепи - не заводится. вот думаю не в этом ли причина.

ubic писал(а):трамблер уже заказал, сейчас просто пытаюсь завести после замены цепи - не заводится. вот думаю не в этом ли причина.

КАНЭШНО!!!
ЗАШЕМ? Кот, как говорится ... когда делать нечего ... ! Хотя, каждому свое

ubic писал(а):... должен ли двигатель заводиться, если грузиков нет? насколько понимаю, они работают в основном на высоких оборотах.

Должен однозначно. При повышении оборотов грузики просто корректируют УОЗ в сторону опережения. Иными словами даже без них достаточно поставить трамблёр где-то в +10 градусов и можно будет не только завестись, а и поездить, но, как уже оговаривали, с повышенным расходом при высоких оборотах.

С каких оборотов они начинают работать... как сказать... практически если возьмёшь два одинаковых трамблёра, работать они будут по-разному. Со временем жёсткость пружин меняется, кривые их растяжения лишь отдалённо напоминают оптимальную для конкретного движка, бензин тоже каждый разводит с мочой в разном соотношении. В результате погрешности их настройки могут быть реально большими без особого вреда.

Error писал(а):

ubic писал(а):... должен ли двигатель заводиться, если грузиков нет? насколько понимаю, они работают в основном на высоких оборотах.

Должен однозначно. При повышении оборотов грузики просто корректируют УОЗ в сторону опережения. Иными словами даже без них достаточно поставить трамблёр где-то в +10 градусов и можно будет не только завестись, а и поездить, но, как уже оговаривали, с повышенным расходом при высоких оборотах.

С каких оборотов они начинают работать... как сказать... практически если возьмёшь два одинаковых трамблёра, работать они будут по-разному. Со временем жёсткость пружин меняется, кривые их растяжения лишь отдалённо напоминают оптимальную для конкретного движка, бензин тоже каждый разводит с мочой в разном соотношении. В результате погрешности их настройки могут быть реально большими без особого вреда.

вот и я так думаю. на картинке в книжке график зависимости допускает погрешность +-5-10 градусов, то есть это не фатально. должна заводиться, а вот не заводится...

ubic писал(а):

Error писал(а):вот и я так думаю. на картинке в книжке график зависимости допускает погрешность +-5-10 градусов, то есть это не фатально. должна заводиться, а вот не заводится...

Дело не в самом трамблёре, а в его установке. Снимая лобовую крышку, вы, естественно сбиваете начальное положение трамблёра.
Если перед снятием лобовой крышки, вы не снимали трамблёр и не запомнили положение прорези привода, и установили крышку с приводом как попало - выставляйте зажигание.

ubic писал(а):вот и я так думаю. на картинке в книжке график зависимости допускает погрешность +-5-10 градусов, то есть это не фатально. должна заводиться, а вот не заводится...

Я бы меньше думал, а дождался исправной детали!!!! Чем не шутит,когда ...!!! Хотя садо\мазо дело вкуса!

Виктор Г писал(а):

ubic писал(а):

Error писал(а):вот и я так думаю. на картинке в книжке график зависимости допускает погрешность +-5-10 градусов, то есть это не фатально. должна заводиться, а вот не заводится...

Дело не в самом трамблёре, а в его установке. Снимая лобовую крышку, вы, естественно сбиваете начальное положение трамблёра.
Если перед снятием лобовой крышки, вы не снимали трамблёр и не запомнили положение прорези привода, и установили крышку с приводом как попало - выставляйте зажигание.

дык! это то я учел естественно ... вобщем не завелась. может еще где косяк в трамблере, но времени нет эксперементировать. вставил новый - как часики


[quote="kyzya-61"
Я бы меньше думал...[/quote]

так никто ж не заставляет, можете вообще не думать

ubic писал(а):так никто ж не заставляет, можете вообще не думать

Да чяво это я(?) ...Й с ними с ... ! Вмноват! ! Каждый имеет право, на лево!!!