forum.skoda-club.ru

Закапало масло из коробки. Диагноз поставил быстро, устал сальник штока переключения передач. Заказал, жду. Хотел проверить уровень масла в коробке и долить пока запчасти не пришли и ... не смог вынуть эту самую сборку. Плюс начитался форума и побоялся попасть в число каждого второго уронившего шестерёнку в коробку.

Болт 20 выкрутился без проблем, и пластинка 18 вынулась. Пытался вынуть как описано в букваре не откручивая гайку (что на рисунке выше прокладки 17) не вынулось. Сверх усилий не прилагал, но попытался поддеть отвёрткой или вытянуть поддевая пластину 18 отвёрткой же. Собственно вопрос, как вынуть не поломав ничего и не уронить шестерёнку?
Автомобиль из подписи.

тянуть посильнее слегка раскачивая, в общем как с любой прикипевшей вещью

А зачем доливать масло до замены сальника?

Я за неё схватился угловыми пассатижами и провернул слегка - вышло отлично. Главное - тянуть строго вверх и при этом пошатывать.

А чтоб уронить шестерню, извините, мне кажется что это надо обладать интеллектом и силой медведя, чтоб тупо за сборку тянуть, опёршись обоими ногами куда-то.

Короче, чем-то сначала расшатать, а когда пойдётъ, то аккуратно вытаскивать руками.

судя по вашему описанию, ее ничего не держит - вы все открутили - она попросту прикипела... расшатывать и доставать - вот вердикт...

Спасибо откликнувшимся за советы.
Мыслил я так же только страшновато было.
Ещё вопрос, необходимо ли откручивать гайку, которая закрепляет тросик и отсоединять сам тросик перед тем как тянуть и раскачивать?

Silverfox писал(а):Спасибо откликнувшимся за советы.
Мыслил я так же только страшновато было.
Ещё вопрос, необходимо ли откручивать гайку, которая закрепляет тросик и отсоединять сам тросик перед тем как тянуть и раскачивать?

На сборке редуктора есть резиновое уплотнительное кольцо. Оно и держит. А нет старого троса. Я бы не рисковал рабочим. Клещи, плоскогубцы.

Silverfox писал(а):Спасибо откликнувшимся за советы.
Мыслил я так же только страшновато было.
Ещё вопрос, необходимо ли откручивать гайку, которая закрепляет тросик и отсоединять сам тросик перед тем как тянуть и раскачивать?

необязательно, главное за саму оболочку троса не дергать

kyzya-61 писал(а):На сборке редуктора есть резиновое уплотнительное кольцо. Оно и держит. А нет старого троса. Я бы не рисковал рабочим. Клещи, плоскогубцы.

Старого троса нет, придётся всё же рисковать, потому как после замены сальника и масло доливать и уровень проверять.

wadiandr писал(а):необязательно, главное за саму оболочку троса не дергать

Понятно, спасибо, будем пробовать.

У меня при попытке разобрать почти всегда деталь №16 остается внутри (не знаю, чего ей не держится), но в коробку не проваливается. Так что не бойтесь.

Откручиваеш болт 20, берёш пальцами за деталь 18 и начинаеш её расшатывать в право, в лево и в верх попутно придерживая указательным пальцем деталь 27 переходя на деталь 16. Когда вытянеш привод спидометра, то поймёш, деталь 16 выпадает в этом приводе или нет. Если не выпадает ( пластиковая шестерня белого цвета на металической втулке), то вставляй без опасений. Если выпадает ( пластиковая шестерня с пластиковой втулкой цельная и черного цвета), то перед установкой втулку обильно смазываеш солидолом д.16 и вставляеш в д.27, чтоб прилипла, а потом вставляй весь агрегат в коробку.

На днях вытаскивал у себя. Поддел деталь 27 кусачками. Когда тронулась, то тянул руками вверх крутя её в одну сторону. Вышла отлично. А шестерню можно уронить в кпп, только если под углом её засовывать. Если строго вертикально, никуда она не провалится.

Иван Смоленский писал(а):На днях вытаскивал у себя. Поддел деталь 27 кусачками. Когда тронулась, то тянул руками вверх крутя её в одну сторону. Вышла отлично. А шестерню можно уронить в кпп, только если под углом её засовывать. Если строго вертикально, никуда она не провалится.

есть мнение, что шестерни бывают разных типов ( каких, никто не уточнил) но лично я думаю, что есть два типа - которые уронили, и которые достали )))

Прошу прощения за долгое молчание, уезжал на отдых до машины руки только дошли.
Вынул практически без проблем, не вынимая деталь 18 со своего места, снизу машины из ямы, слегка постучал по ней молотком в горизонтальном направлении. Получилось, что эта деталь используется как ключ. После того как сборка слегка повернулась она без проблем вынулась уже сверху просто рукой со средним усилием.
Вынутая сборка у меня выглядит так:

Присоединяюсь к недоумевающим как шестерёнку можно уронить, потому как отверстие куда она теоретически может провалиться находится на боковой стенке посадочного места и не отличается большими размерами.
И задам дополнительный вопрос, с некоторых пор начало подкапывать масло, источник откуда капает определить не могу. Откуда по финалу капает видно на фото.

Фото сделано из ямы стоя лицом по ходу автомобиля, соответственно слева коробка, справа двигатель. На стоянке капает не много, за ночь капель 10-15 (подкладывал лист бумаги на ночь), как на ходу не знаю. Буду признателен за идеи и советы куда посмотреть.

Что то нет ФОТО "утече"? А протереть коробку на яме, "на сухо", снизу. Откуда может капать (коробка): 1)сальники приводных валов; 2) сальник штока; 3) ... . Пока этого достаточно.

Прорезалась!!! Это стык ДВ и коробки. Увидишь только сняв коробку.
3 места: Сальник коленвала, сальник первичного вала коробки, поддон. Так, что не факт, что коробка.