Система питания

**sashan** » Вс, 29 ноя 2009, 19:14

Замечал, не напрягало :lol:

**KSV** » Пн, 08 фев 2010, 19:38

Если вместо ТФ 3 bar поставить 4 bar, то:
AME, AZE будет "тошнить" и плохо пахнуть

и ошибка, конечно, но едет лучше снизу
1,2 л., как правило, загорается сигнализатор электронного устройства управления режимом работы ДВС.

100% способ определения ТФ для мотора 1,2 л. - смотрим на форсунки:
зеленый ободок - 3 bar
красный ободок - 4 bar

**Oleg764** » Вт, 09 фев 2010, 1:05

Расход по трассе 10-13 л/100 км., провалы на горячем двигателе - низкое давление насоса (2,5 - 3 bar).
Поставил электродвигатель насоса от ВАЗ 21-10 за два часа неспешной работы. Расход при скорости 90 - 110 км/ч. 5,5 - 6,5 л/100 км. При наличии необходимх материалов - легче, чем установка насоса от LADA Priora.

**Даник** » Ср, 10 фев 2010, 13:21

6X0201511B

**antonina** » Пт, 19 фев 2010, 17:58

Ни стого ни с сего чихать начала, на диагностике сказали, поможет только замена насоса... заменила.

**Vitalik_d** » Пн, 01 мар 2010, 15:25

Отказал топливный насос - заклинил электродвигатель, причину заклинивания не установил. После сборки не создавал давление. Купил новый электромотор TECH-AS - по исполнению "китай" нормальный, нет заусенцев и т.п., всё закрыто крышечками да уплотнительные кольца в комплекте и по весу даже одинаковые. Знакомый продавец уговорил, аргументируя, что продали более 200 электродвигателей, вернули только 2.

Звук тише, чем у старого.
Прошло 2 года - полет нормальный (25.03.2012г.)

VDO E22-041-077 - оригинал.

6Q0201512

KL 176/6

UFI 31.832.00 (3 bar)

**Vitalik_d** » Чт, 04 мар 2010, 19:47

когда заклинил топливный насос ошибок не было, сначалf схватывала и глохла, пока остаточное давление бензина было, а потом все!

**diko** » Сб, 13 мар 2010, 9:54

Купил ТФ Bosch и переставил регулятор.

**drell** » Вс, 14 мар 2010, 18:39

ТФ стоял со встроенным регулятором давления подачи топлива. Поставил с удаляемым регулятором.

**Дмитрий К** » Пн, 15 мар 2010, 8:59

Потренировавшись на насосе как снимать быстродействующие муфты, отвинтил стяжной ленточный хомут, который держит ТФ, а снять быстродействующие муфты с ТФ не могу - не нажимаются фиксаторы. И щёткой чистил, и WD-40 отмачивал... в сервис - на подъёмнике клещами сняли. ТФ поставил MANN (China).

**leonardo_33** » Пн, 15 мар 2010, 9:40

Широкой плоской отверткой извлекаешь фиксатор быстродействующей муфты (фиксатор не ломается).

**indiana** » Пт, 16 апр 2010, 4:39

Родной 6Q02010511 заменил Bosch 0450905925, регулятор оставил старый.

**skrat24** » Пт, 16 апр 2010, 19:47

Стоит ТФ с удаляемым регулятором давления подачи топлива, решил поставить ТФ со встроенным регулятором. Фиксатор на возвратке сломал (на входе фиксатор сломан - сделал из толстой алюминевой проволоки). Заменил ТФ.
Из фиксатора быстродейсвующей муфты на входе бензин подтекает... В муфте два резиновых уплотнительных кольца порвались и выпали. Пробовал новые вставить - нереально.
Обмотал сосок ТФ изолентой, муфту надел с трудом (уже неделю езжу).
Обрезал топливопровод, надел на него обычный топливный шланг и это дело хомутами.

**sunse+** » Сб, 24 апр 2010, 22:23

AZQ 60 000 км. при движении на четвёртой передаче, около 70 - 80 км/ч. нажимаю резко на педаль газа - начинаются рывки. Начинаю нажимать на педаль периодично - рывков нет, разгоняюсь до нужной скорости еду дальше нормально. Такая ерунда возникает только на скорости от 60 км/ч., при резком наборе скорости. Расход топлива, динамика, реакция на педаль газа - в норме.
Официалы сразу стали грешить на систему питания, ТО-4 нужно менять свечи, фильтра, чистить форсунки.

Почистил форсунки, полностью разобранный насос - не помогло... Заменил ТФ.

**desert1988** » Чт, 06 май 2010, 10:54

Ошибка в 1 цилиндре - насос, выдавал 0,7 бар, машина "пердела", троила, повысился расход...
Заменил насос, фильтра и поставил универсальный ЛЗ BOSCH - город без пробок 7 л/100км., трасса (педаль в полу) 9 л/100км.

Система питания

Кто сейчас на конференции