Страница 3 из 9

СообщениеДобавлено: Сб, 12 дек 2009, 21:31
Дмитрий К
Поставил LEMFÖRDER - как на фото выше. Значки стёрты :twisted: Приспособление для замены ступичных подшипников - ВАЗ 08-09 - идеально для запрессовки. Кронштейн не снимал. После окончания работ выяснилось - идеально подходит и для выпрессовки :o Очень сложно рычаг вставить в РМО кронштейна. Подвеска стала жёстче, собранней. Рекомендую :good:

СообщениеДобавлено: Пт, 08 янв 2010, 10:54
b-ildar
Ужасные стуки в передней подвеске. Поменяли: амортизаторы, шаровые, соединительные штанги стабилизатора, РМО кронштейна. Через два дня снова застучала. Оказалось стучат рычаги. Заказал новые рычаги и РМО кронштейна. Разобрали: поплыла резьба в кронштейне.

СообщениеДобавлено: Пт, 08 янв 2010, 12:20
misterd
Поставил 1K0407183E и TRW JBU503, смазывать хорошо надо и прессовать не спеша. Эффект супер, во первых тишина и упругость и сбитость подвески, где раньше рулем болтало на ямках то теперь пролетает как по рельсам!

СообщениеДобавлено: Сб, 20 мар 2010, 21:15
para3it
тут, вместо сайлентблока
Изображение
будет болванка с ШС30
Изображение
вставил в балку триЦЦатый ШС:)
Изображение Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: Вт, 23 мар 2010, 19:49
Dmitry
Пробег 60 000 км. РМО кронштейна порваны в хлам, перед заменой чувствовалось как рычаг бъёт по кронштейну (на РМО есть пластиковая обойма, не разбило).
Изображение Изображение LEMFÖRDER 2713501 = 8Z0407183A
Изображение Изображение LEMFÖRDER 2970901 = 6Q0407182A

Меняли без снятия подрамника. Подвеска стала жёстче, при проезде ям (которых у нас оттаяло слишком много) очень жёстко. Ездить по пересечённой местности надо аккуратно. Управляемость улучшилась, машина стала лучше рулиться и меньше раскачиваться на асфальте. Желающим получить более спортивный вариант подвески малой кровью рекомендую.

СообщениеДобавлено: Пн, 05 апр 2010, 21:48
SKODAвод
LEMFÖRDER 2713401 и TRW JBU 503 - поведение машинки нравится, упругая такая.

СообщениеДобавлено: Вс, 16 май 2010, 13:08
Sprutolog
Поставил Meyle 1004070077/HD.

3.1.2011
febi и Meyle покупать не следует... на один сезон. Обе порваны в хлам. Заскрипело еще в ноябре при первых холодах.

Поставил 1K0407183E - стало ощутимо хорошо.

СообщениеДобавлено: Чт, 03 июн 2010, 9:57
tatar
Combi 2005 г. с ППД.
Когда едешь и начинаешь тормозить или когда начинаешь трогаться - не сильный стук...
Поменял:
- опорные подшипники (левый - более менее, правый - вся обойма порвана)
- штанги стабилизатора
- рулевые тяги с наконечниками
- шаровые
- 1K0407183E и TRW JBU 503 - в щенячем восторге.
Руль чуток тяжелее стал, машинка как мячик - упругая.

Проблема была в подушках стабилизатора - убиты в хлам.

СообщениеДобавлено: Вс, 12 сен 2010, 22:43
Dzhedai
Два года назад ставил РМО рычага (JBU503)
Заменил на такие же.
Поставил задние сайленты от ауди/сеата. Мастер пыхтел-сопел пытаясь вставить рычаг в консоль с задним сайлентблоком (сначала прикрутил консоль, а потом пытался вставить рычаг) Спустя пол часа используя лом, фомку, топор и нецензурные выражения в адрес сайлентблока, уродую инстументом подрамник за 10 косых, он его все таки загнал на место. Второй рычаг, по моему совету, вставили в снятую консоль, а потом все вместе смонтировал на авто за 5 минут :D
Ощущения от сайлентов от ауди положительные. Машина стала упругая как мячик при этом сохранив комфорт. Всем рекомендую :)

СообщениеДобавлено: Пн, 20 сен 2010, 13:11
corea
удар в рулевую колонку при резком торможении и проезде неровностей. Мастер сказал менять задние РМО (рычага).

СообщениеДобавлено: Сб, 25 сен 2010, 14:04
Тавровед
Пробег 230 000 км. (мои - 30 000 км., до этого моя Fabia каталась на моём предприятии, поэтому всё видел, по ходовой работ не было, кроме замены правой передней ступицы на 150 000 км.). Заменил РМО кронштейна на Meyle. Выкрутить болт правого рычага получилось после поддомкрачивания двигателя на 5 см. (откручивал верхнюю гайку правой подушки двигателя). Из 6 болтов креления шаровых к рычагам оборвал 4. Съёмник восьмёрошный для выпресовки стоковых сайлентов не подходит(маленький диаметр), пришлось применить "разрушающий метод" демотажа :D
Не попал мм 7-8 :( на метку сайлента, в результате грани рычага и сайлента не совпали,чем черевато, сколько может отходить до замены?

СообщениеДобавлено: Ср, 06 окт 2010, 11:17
Alex47
Замена задних сайлентов рычагов на платформе А5

Нагрузки на РМО при езде:
phpBB [video]
phpBB [video]

СообщениеДобавлено: Вт, 12 окт 2010, 7:46
mal
Появился скрип при торможении. Причина скрипа - трется резина о резину, т.к. оборвалась одна из "стоек" в заднем РМО передней подвески, скрип появляется при торможении и при медленном движении по ямям.

Поменял задние РМО, поставил Lemforder 2713501, ощущения положительные.
Передние РМО оставил старые т.к. видимых повреждений нет. В принципе, потом, если понадобится можно поменять без снятия рычага.
Поменял резиновые подушки стойки стабилизатора, стояли на 17 мм, поставил новые на 16 мм (оригинал).

Опишу некоторые тонкости снятия и установки рычага, на самой продцедуре останавливаться не буду, т.к. все описано в предыдущих постах.

Замена задней РМО производилась без снятие кронштейна.

Проблематично выпуть "лапку" шаровой опоры из рычага без снятия шаровой, но можно это сделать без ломика:
Продцедура с левой стороны: поворачиваете колеса в правую сторону градусов на 20-30 и выводите "лапку" шаровой из рычага по направлению к заднему колесу
(аналогичным способом лапка заводится обратно)
С правой стороны делается все аналогично, только колеса поворачиваете влево.

БУДТЕ ОСТОРОЖНЫ! Автомобиль у вас как минимум с одной стороны вывешен и когда будете крутить передние колеса положите упоры под задние колеса, чтоб ваш автомобиль не съехал с домкрата!

Установка рычага в установленный РМО кронштейна
Незачем по нему колотить молотком забивая рычаг в впосадочное место РМО кронштейна, можно сделать проще:

Берете трубку, сплющиваете с одного конца, просверливаете отверстие диаметром, чтоб вошел болт крепления переднего РМО, вставляете болт в отверстие и вкручиваете в крепление переднего РМО.
Шестигранный палец рычага вставляете в посадочное место РМО кронштейна (предварительно смазав обе поверхности, например жидким мылом) переднее РМО заводите под кронштейн куда вставляется переднее РМО рычага и давите трубкой - шестигранный палец рычага без особых усилий входит в свое посадочное место заднего РМО.

Также была проблема выкрутить болт крепления переднего РМО рычага с правой стороны т.к. мешал поддон картера двигателя.

Правая передная часть машины стоит на домкрате, колесо снято.

Откручиваете шпильки крепления расширительного бочка охлаждающей жидкости и можно его оставить так, чтоб он не мешал движению "лапки" правой верхней опоры двигателя вверх, иначе расширительный бочек можно повредить.
Откручиваете гайку крепления "лапки" правой верхней опоры к самой опоре двигателя. Под место крепления поддона картера к двигателю ставите упор (я использовал доску) и чуть-чуть приопускаете с помощью домкрата авто, двигатель остается висеть на подпорке и болт крепления переднего РМО замечательно выкручивается.

Если есть надрывы, но обрыва нет, то скорее всего, что скрипа не будет при торможении, но надо уже забумываться о замене РМО.

Возможные причины ударов при проезде неровностей: разбиты резинки в переднем РМО
оборваны "стойки" в заднем РМО
разбиты резиновые подушки стоек стабилиатора.

В любом случае надо смотреть на яме или подьемнике: на заднем РМО обрывы увидите сами, в прочих случаях с помощью монтажки почуствуете люфты.

Изображение Lemforder 2971001

РМО меняются парами !!!

Если интересно, посмотреть онлайн-каталоги по маркам: SACHS, LEMFOERDER, BOGE, ZF PARTS можно здесь
_____________________
2005 1.2 BMD 78 000 км.

СообщениеДобавлено: Вс, 17 окт 2010, 17:39
Diablo
Мои оригинальные прошли более 60 000 км. думаю менять нужно обе и передний и задний, если уж полез - делай сразу по человечески без халтуры. советовали менять задний салент а когда подняли машину оказалось что передний хуже чем задний, вот и слушай после этого мастеров которые кричали что передние вечные, так что менять оба и передний и задний это будет грамотно...

СообщениеДобавлено: Пн, 18 окт 2010, 12:24
hasterman
Оригинальные РМО рычага за 105 000 км. только начали изнашиваться, могли еще проходить.
1K0407183E и TRW JBU 503 - даже и не думал, что Фабия может так ездить. По сравнению с тем что было, это просто сказка. Проезжаю через Ж/Д пути по дороге с работы, так раньше трясло жуть, а сейчас почти не чувствуется.
Подвеска стала и не мягкая и не жесткая. Самый раз.

-