forum.skoda-club.ru

Thorn писал(а):

LK-George писал(а):форсунки чистые, не глохнет.

Это ни о чем не говорит! На стенде проверяли ?

Да, на стенде, при мне, льют одинаково.

MaximAP писал(а):катализатор умер,рассыпался зараза и забил резонатор.

Как вариант.


Легко проверить. Забитость катализатора в первую очередь проявляется на высоких оборотах (читай мощностях).

Что происходит на высоких оборотах, что говорит о забитом кате?

Форсунка одна может капризничать в любом узком диапазоне. На ХХ при этом может быть лишь легкое подергивание, незаметное на глаз.

поддёргивание на ХХ присутствует, очень даже заметное...

2 Serj-77
нет, Двигатель AUB

Если форма факела, производительность - одинаковые, пропуски отсутствуют, и форсунки герметичны!!! ... тогда копать в сторону модуля зажигания, как уже посоветовали.

PS А лучше искать толкового диагноста, который не только ошибки компом читать умеет.

Точно проверить форсунки на стенде и исследовать систему зажигания,не только прочитав ошибки.

Всвязи с дипломом, которым я был занят в последнее время, все никак не мог доехать до диагностики. Но вот чудо, я сделал это.
По результатам проведения электронной диагностики двигла была выдвинута следующая вещь:
17549 p1141 определение нагрузки sp: (<-тут должна быть,собственно, сама ошибка, но ее не было, т.к. прога старье)
поискав в инете нашел следующие расшифровки:

17549 P1141 Load Calculation Cross Check Range/Performance

P1141 17549 Нарушение исправности функционирования системы контроля вычисления загрузки. Датчики MAP/MAF
В том числе нашел ссылочку и на наш форум, где говоится следующее:

17549 448D P1141 Недостоверные данные учета нагрузки
(либо его замена, либо подсосы, либо фильтр, еще лучше график смотреть)
Речь, как я понимаю, еще может идти о замене(чистке) ката
В результате я в замешательстве.....Люди, кто может, подскажите пожалуйста.

решил заменить распределитель зажигания, снял "крышку" с движка, аккумулятор и т.п.. чтоб подобраться и точно определить номер детали.
И раз уж полез ) заодно решил проверить контакты ВВ проводов..
И опа.. на соединении провода 3-го цилиндра с распределителем зажигания был очень сильный налёт окислившейся меди что ли (бело-зелёный какой то)
вычистил мелкой наждачкой контакт в катушке и контакт в проводе, все соединения герметичны.. странно откуда окисление ?!?!

ХХ намного улучшился, разгон слал более плавным, уверенным...
движок работает ровнее... кмк даже тише стал
провал при разгоне исчез!

через пару дней движок опять стало потряхивать, вскрытие показало, что опять контакт того же провода утратил «вновь приобретённую блеск и молодость» ))
в результате провод 3-го цилиндра был заменён старым, рабочим проводом...

отъездил пару баков, все ровно..

такшта - копайте товарисчи! ) Успехов всем в борьбе с подобными траблами...