Лампа контроля токсичности ОГ

[GAF]

Доброго всем!

Накануне с утра (-17) завелась, но "заколбасило", затроило двигатель, такое приключилось в первый раз. Минуты три "колбасило", потом стало нормально. День отъездил.
А вот такой сюжет приключился вчера:
Морозец -24С. Завелась нормально. Погрел, поехал. Двигатель прогрелся, по крайней мере лампочка синяя потухла
Еду всё нормально и тут загорелась лампочка ОГ. В поведении ничего не поменялось, только горящая лампочка. Остановился, заглушил, подождал. Завел снова - лампочка горит. Поехал к другу в гараж, воткнули "васю" в разъём - "ошибка лямбда зонда после катализатора", что-то про смесь. Сбросили ошибку, езжу пока не горит.
У кого-какие мысли на сей счёт? Последствия "троения" накануне? Катализатор? Бензин? Глюк?

Пробег 10 ткм. Бензин 95, Лукойл (только). Двигатель 1.2 HTP.

[aadriver]

Скорее всего смесь слишком богатая! Двигатель колбасило, сгорал не весь бензин, его остатки вылетали в трубу и на кат попадали. Вот и ошибка.

[Sergb37]

Загорелась лампа контроля ОГ. Изменений в поведении машины не заметил. Считал ошибки:
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 832 /min
Mass Air / Rev.: 109.0 mg/str
Temperature: 75.0°C
Lambda: 0.0 %
RPM: 1984 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
Temperature: 70.5°C
Lambda: 0.0 %
Readiness: N/A
Насколько понимаю, нужно проверить свечу, катушку зажигания, контакты? Третий цилиндр - это тот, который со стороны водителя (ближе к аккумулятору)?

[aadriver]

Да, третий цилиндр - левый. Проблема скорее всего в плохом контакте в разъеме на катушке. Снимите, гляньте состояние контактов, это для начала. Цепляться нужно за эти: Open or Short to Ground - Intermittent слова.

[Sergb37]

Проблему решил.
Сначала контакты проверил, ошибку сбросил. Через день чек загорелся снова. Полез более основательно - снял все катушки (попутно поменял свечи), очистил от пыли. Состояние той самой третьей катушки визуально не понравилось - цвет пластмассового корпуса отличался, и на металлической части были отметины, вроде нагара. Катушку заменил на новую. Сбрасывать ошибку не стал. Через три дня чек погас сам.
Думается, что катушка просто хронически перегревалась, поскольку расположена непосредственно над выпускным коллектором. Менять очень удобно, но все же это минус.
По ощущениям, двигатель стал работать помягче, и на низких оборотах тянуть получше. Может, тут дело еще и в новых свечах.