Скоро обзор в авторевю!

**MisterX** » Ср, 30 сен 2009, 11:43

Действительно, если уж на форумах конкурентов хвалят Фабу, то мы не прогадали с покупкой и купили по-настоящему хорошую машину. О! Very good!

**sania** » Ср, 30 сен 2009, 23:54

Только что прочитал тест, все правильно,но есть одно, но, i20 стоит на порядок дешевле считаю его основным конкурентом! А так я счастлив, что выбор остановил именно на фабе!

**MikeGl** » Чт, 01 окт 2009, 22:54

sania писал(а):... i20 стоит на порядок дешевле ....

Т.е. в 10 раз. Ты в этом уверен?

**sania** » Пт, 02 окт 2009, 14:38

Если на 10-15% считается не на порядок ниже, то я оставляю это без коментариев. Или вы бы купили этот автомобиль если бы он стоил 50-60 тыр?

**AK-74** » Пт, 02 окт 2009, 18:52

За цену тестируемых ФФ 1,8 TDi вполне можно приобресть :cry:

**Sanchezzz** » Сб, 03 окт 2009, 15:36

sania писал(а):Если на 10-15% считается не на порядок ниже, то я оставляю это без коментариев.

Спасибо, поржал...

По теме, действительно фордоводы на форуме не совсем адекватные

**MikeGl** » Сб, 03 окт 2009, 18:07

sania писал(а):Если на 10-15% считается не на порядок ниже, то я оставляю это без коментариев.

Сходи в школу к учителю арифметики.

**Ожидающий** » Вс, 11 окт 2009, 0:10

Кстати. В новом номере написали опровержение по дрыгателю, да еще написали о его родословной!

**Anton_HTP** » Вс, 11 окт 2009, 7:02

Ожидающий писал(а):Кстати. В новом номере написали опровержение по дрыгателю, да еще написали о его родословной!

Точно, кратенько процетирую...
Для Фольцвагенов в Россию устанавливают 8-клапанник BSE, дебютирувший в 2005 году на Гольфе 5 поколения, но он сам происходит от мотора ADP образца 1994 года с чугунным блоком, впоследствии чугун поменяли на алюминий и провели модернизацию шатунно-поршневой группы.
Для Фабии ставится 16-клапанный мотор BTS (диаметр цилиндров-76,5 мм, ход поршня-86,9 мм, степень сжатия-10,5:1) он ведёт свою родословную от 8-клапанника AEX объёмом 1,4 л появившегося в 1995 году на Гольфе 3 поколения. Позже у AEX чугун поменяли на алюминий и провели увеличение радиуса кривошипа на 5,65 мм и двигатель обрёл более длинный ход поршня. У моторов BSE и BTS взамозаменямых деталей почти нет.

**inform** » Пн, 12 окт 2009, 13:31

Может AEX? Я думал что AXE - это 2,5л TDI R5 SOHC 10Valve.

**Anton_HTP** » Пн, 12 окт 2009, 21:58

inform писал(а):Может AEX? Я думал что AXE - это 2,5л TDI R5 SOHC 10Valve.

Дествительно AEX, поправил.

**DEMY** » Сб, 24 окт 2009, 17:36

сегодня пересмотрел статью и кой до чего дотумкал

не спорт эдишн была на тесте, а элеганс с обвесом.....
видел такие варианты у дилеров, причем не красного цвета :wink:

**Genius** » Вс, 25 окт 2009, 7:59

Деми - конечно элеганс с допами и обвесом!
Ведь Спорт Эдишен в принципе не может поставляться с автоматической КПП.
Да и по сиденьям видно вроде..

**DEMY** » Вс, 25 окт 2009, 9:44

просто вводят людей в заблуждение, а потом блондинка приходит в салон и мучается

обидно

**kotbasilio** » Вт, 22 сен 2015, 10:04

Прошу прощения за некропост.
В свежем журнале Авторевю в рубрике "Вторые руки" статья про нашу Фабию.
Называется "Фобии Фабии"

В разделе "Глас народа" размещены сообщения о косяках Фабии отсюда, с КЛАШа, и с форума клубфабия.

http://journalovik.ru/2015/09/17/avtore ... ssiya.html (со стр. 49)

Скоро обзор в авторевю!

Re: Скоро обзор в авторевю!

Кто сейчас на конференции