Двигатели 1.4 (63kw) BXW (07-10); CGG (10-)

[astark]

У двигателя 1,4 л тип BXW - при обрыве ремня ГРМ или срезании зубьев загибает клапана.

Невтыковых 16-ти клапанных движков по пальцам перещитать можно.

[boon]

Такой угар трудно не заметить, дыметь будет не по детски . Пробег 80000 проблем с маслом нет, тоже думаю что течет где то сильно.

Тут вы обшибаетесь - никакого дыма не будет, даже на холодную. Для того есть катализатор. Но и без него жор масла, если не ведрами на исправном двигателе не выдается никаким дымом. Ибо жрет его машина как правило на больших оборотах.
Конечно если глушак откинуть то возможно легкий дымок и будет))
А течь не обнаружить тоже сложно, если после ночной стоянки под машиной нет даже капель - то точно никакой течи нет.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

У двигателя 1,4 л тип BXW - при обрыве ремня ГРМ или срезании зубьев загибает клапана.

Невтыковых 16-ти клапанных движков по пальцам перещитать можно.

Чесгря я вообще ни одного не знаю)) 8-клоповых только с калины, и то его уже сняли с производства.
Сейчас загибает на всех моторах.

[YuKos]

Расскажу свой опыт - видать родился в рубашке.
После пробега в 80 тыс. 4 года эксплуатации на CGG (Roomster) чистил дроссель и случайно на открытой крышке ремня ГРМ затянуло ветошь для протирки и ремешок порвало. Дело было летом, двигатель работал на холостом ходу. Разово ДЗИНь и заглох.
Аккуратно ничего не предпринимая доехал на тросе до сервиса, поставили ребята с золотыми руками новый комплект от Конти, сменили ролики - вуаля, завелась зараза!
Уже был готов на замену клапанов, боялся дальнейшей дефектовки, но просто повезло, завелась и ездит уже 9 месяцев.
Поначалу были небольшие плавание оборотов на холодном ДВС, но это связываю с адаптацией дроссельной заслонки.

[babay]

Расскажу свой опыт - видать родился в рубашке.
После пробега в 80 тыс. 4 года эксплуатации на CGG (Roomster) чистил дроссель и случайно на открытой крышке ремня ГРМ затянуло ветошь для протирки и ремешок порвало. Дело было летом, двигатель работал на холостом ходу. Разово ДЗИНь и заглох.
Аккуратно ничего не предпринимая доехал на тросе до сервиса, поставили ребята с золотыми руками новый комплект от Конти, сменили ролики - вуаля, завелась зараза!
Уже был готов на замену клапанов, боялся дальнейшей дефектовки, но просто повезло, завелась и ездит уже 9 месяцев.
Поначалу были небольшие плавание оборотов на холодном ДВС, но это связываю с адаптацией дроссельной заслонки.

Прям крупно повезло.

[Olegz750]

Всем привет, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой! А/М успешно завели на не надолго, заглушили, на следующие утро перестала заводится. Схватывает но не заводится, искра есть, насос накачивает 3 бара, каждый раз выкручиваем мокрые свечи, значит форсунки тоже подают топливо, ремень грм на месте, с ним все в порядке. Есть у кого какие идеи?

[KinZ@Z@]

Вы загубите катализатор,... удалите на время предохранитель топливного насоса, нажмите педаль газа "до полика" и крутите стартером, свечи можно вывернуть, но не известно как поведут катушки на "воздухе"...

[suoerman]

Расходники для 1,4 BXW:

Фильтр топливный 6Q0201051C;
Фильтр масляный 030115561AB;
Фильтр воздушный 036129620H;
Фильтр салона 6Q0820367B - пылевой;
Фильтр салона 6Q0819653 - угольный;
Свеча зажигания 101905601F (NGK: ZFR6T-11G);
Пробка с прокладкой поддона масл. N90813202.

Из производителей фильтров обычно рекомендуют: Knecht, Mann.

остальное здесь

Спасибо Друг!!!

[hubo44]

Всем привет, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой! А/М успешно завели на не надолго, заглушили, на следующие утро перестала заводится. Схватывает но не заводится, искра есть, насос накачивает 3 бара, каждый раз выкручиваем мокрые свечи, значит форсунки тоже подают топливо, ремень грм на месте, с ним все в порядке. Есть у кого какие идеи?

Ja smatril dokument BXW/CGG piše 4 Bar nie 3 Bar na benzin. Diagnostika (VAG) šta pisať?