двигатель 1,2 70 л.с. НЕ МАЛО?!?!?!

[DEMY]

Не хочу слишком сильно раскручивать движок .Я обычно езжу где-то 2-3 тыс. об/мин

ограничитель все равно не даст перекрутить движок

[AndreyB]

Езжу на 1.2HTP Elegance уже 4.5года. Могу сказать одно, нормальный движок и в городе и на трассе. Покатала меня Фабка и в Германию и в Чехию и в Украину и в Белоруссию. Я не гонщик, да и деньги экономить надо. Штрафы тока в Украине мизерные. Расход топлива 7.5 - город, 6 - загород. Пробег на данный момент 121 000км.

[vv]

Вчера катался на тестовой ШФ2 Комби 1,2. В салоне было 3 человека. Впечатления от динамики и коробки хорошие. Один минус- по словам менеджера он не ремонтируемый и проверенный ресурс у него 180 000 км . Столько наезжают корпоративные клиенты. Сам буду брать 1,4.

[efremov.oleg]

Делюсь опытом!Ездил Одесса-Волгоград и обратно.Загрузка 4 чел+багаж.Дв 1.2.На трассе великолепно-на обгон на 5-без проблем.130-140 не чувствуешь!Но расход-7.110км-5.5л.На газ отзывается великолепно.Удачи!

[Anton_HTP]

Вынес сюда из другой темы

Для того что бы перенести определенный объект массой М с точки А в точку Б потребуется кол-во энергии Х. И это Х будет одинаково что для Фабии 1,2 что для фабии 1,6. Разница в уравнении лишь в М (авто с двигателем 1,6 тяжелее на несколько десятков кг)+немного больший расход на хх двигателя большего объема. Но! Двигатель 1,2 Фабиа является 3-х цилиндровым. Ресурс моточасов у него меньше чем у 4-х цмлиндрового как минимум на 30%! Следовательно и масло менять ЖЕЛАТЕЛЬНО чаще и на капремонт он попадет раньше, ввиду естественного износа поршневой группы. Не верите - спросите у любого моториста.

спросил ради интересса у друга-моториста. Ответ был слишком жёстким, чтобы писать здесь.
Но вкратце так - если производитель (который дорожит репутациеей, а VAG такой) пускает в серию определённую деталь он уверен в ней. И ходит она достаточное количество км.
Моё мнение по выше приведенной цитате - если 4-х цилиндровый ходит Н км, то 6 цилиндровый на 50% больше, 8-цилиндровый на все 100% больше, а уж 12 цилиндровый на все 200 %.

[DEMY]

Вынес сюда из другой темы

Для того что бы перенести определенный объект массой М с точки А в точку Б потребуется кол-во энергии Х. И это Х будет одинаково что для Фабии 1,2 что для фабии 1,6. Разница в уравнении лишь в М (авто с двигателем 1,6 тяжелее на несколько десятков кг)+немного больший расход на хх двигателя большего объема. Но! Двигатель 1,2 Фабиа является 3-х цилиндровым. Ресурс моточасов у него меньше чем у 4-х цмлиндрового как минимум на 30%! Следовательно и масло менять ЖЕЛАТЕЛЬНО чаще и на капремонт он попадет раньше, ввиду естественного износа поршневой группы. Не верите - спросите у любого моториста.

спросил ради интересса у друга-моториста. Ответ был слишком жёстким, чтобы писать здесь.
Но вкратце так - если производитель (который дорожит репутациеей, а VAG такой) пускает в серию определённую деталь он уверен в ней. И ходит она достаточное количество км.
Моё мнение по выше приведенной цитате - если 4-х цилиндровый ходит Н км, то 6 цилиндровый на 50% больше, 8-цилиндровый на все 100% больше, а уж 12 цилиндровый на все 200 %.

а уж 18-ти ))))))

[OIM]

Вчера катался на тестовой ШФ2 Комби 1,2. В салоне было 3 человека. Впечатления от динамики и коробки хорошие. Один минус- по словам менеджера он не ремонтируемый и проверенный ресурс у него 180 000 км Столько наезжают корпоративные клиенты. Сам буду брать 1,4.

Мдааа, повезло тебе с менеджером, правду сказал. Мне менеджер сказал другое - 1.2 HTP столь же долговечен, как и другие фольксвагеновские движки - моторесурс 300000 км. А вот теперь не сплю ночами и не знаю, что делать с машиной...
Если бы брал сейчас - взял бы комби (а не седан) и 1.4 MPI (а не 1.2 HTP)
Хотя мощности 1.2 HTP мне вполне хватает. Я из-за другого волнуюсь - чтобы машину можно было после 5-6 лет эксплуатации и с пробегом 70-80 ккм продать не по цене металлолома и не вводя в заблуждение будущего покупателя. Я человек религиозный и не могу и не хочу вводить кого-либо в заблуждение. Не делай ближнему того, чего не пожелаешь, чтобы сделали тебе