Странности холостого хода в пробках

[Alex133]

Не нашел похожего вопроса. Поездив тут подольше по пробкам, обнаружил странное явление - если долго (более получаса) ехать в сплошной пробке (без участков с ускорением), то обороты на хх поднимаются до 1000 и появляется неприятный гул. При этом, кстати, забортная температура показывается +20 (при настоящей +2-3).
Если появляется участок в километр, где можно ехать нормально, то обороты хх возвращаются в норму при следующей остановке.
Потом опять могут подняться в новой пробке.
Климатроник пробовал и в режиме АВТО и в режиме ECON, полагая, что это кондиционер может запускаться, ничего не меняется.
Машина с АКПП, если это на что-то влияет.

[Vet777]

Вентилятор включается! А датчик температуры в пробке и стоя но одном месте не будет адекватно работать, в мануале все написано!

[Alex_zag]

Не нашел похожего вопроса. Поездив тут подольше по пробкам, обнаружил странное явление - если долго (более получаса) ехать в сплошной пробке (без участков с ускорением), то обороты на хх поднимаются до 1000 и появляется неприятный гул. При этом, кстати, забортная температура показывается +20 (при настоящей +2-3).
Если появляется участок в километр, где можно ехать нормально, то обороты хх возвращаются в норму при следующей остановке.
Потом опять могут подняться в новой пробке.
Климатроник пробовал и в режиме АВТО и в режиме ECON, полагая, что это кондиционер может запускаться, ничего не меняется.
Машина с АКПП, если это на что-то влияет.

Что за двигатель? Есть ли Максидот - показания тем. двигателя? Очень похоже (вероятность 15%-20% исходя из исходных данных) на проблемы с датчиком ОЖ.

А у меня другого рода особенность с об. на ХХ.
Если машина длительное время стоит, т.е. двигатель холодный или почти холодный, после запуска зажигания об. ХХ держатся ок. 30-60сек на 1000-1100 и мгновенный расход топлива до приб. 2.2 л/ч, а затем все опускается. Это нормальное поведение машины.
Но вот если машина простояла относительно недолго, двигатель полностью не остыл, но синяя лампочка горит, двигатель после запуска поднимает об. до 1300-1400 об. и расход топлива увеличивается до практически 3 л/ч. В таком состоянии машина может простоять до минуты, а затем достаточно резко сбросить об. до нормального ХХ. Это я наблюдаю уже 3-й раз (т.е. нечасто) за пробег 5.5 тыс. Грешу на датчик ОЖ – может провал у него в характеристиках, именно при определенной температуре?!
Господа может, кто сталкивался с подобным?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Вентилятор включается! А датчик температуры в пробке и стоя но одном месте не будет адекватно работать, в мануале все написано!

Включение вентилятора может быть следствием повышенных об. ХХ, 1000 на ХХ на прогретом двигатели это не нормально!

[Nitrous]

Абсолютно такая же ситуация, что и у Alex133, только у меня ручная коробка.

[Ulisss]

то обороты на хх поднимаются до 1000 и появляется неприятный гул

Это включается вентилятор охлаждения двигателя. Как без него? А обороты поднимаются потому что нагрузка увеличивается.

[Skuchny]

А у меня другого рода особенность с об. на ХХ.
Если машина длительное время стоит, т.е. двигатель холодный или почти холодный, после запуска зажигания об. ХХ держатся ок. 30-60сек на 1000-1100 и мгновенный расход топлива до приб. 2.2 л/ч, а затем все опускается. Это нормальное поведение машины.
Но вот если машина простояла относительно недолго, двигатель полностью не остыл, но синяя лампочка горит, двигатель после запуска поднимает об. до 1300-1400 об. и расход топлива увеличивается до практически 3 л/ч. В таком состоянии машина может простоять до минуты, а затем достаточно резко сбросить об. до нормального ХХ. Это я наблюдаю уже 3-й раз (т.е. нечасто) за пробег 5.5 тыс. Грешу на датчик ОЖ – может провал у него в характеристиках, именно при определенной температуре?!
Господа может, кто сталкивался с подобным?

Это фича ваговских машинах. Если двигатель не полностью остыл, то при его заводке включается режим ускоренного прогрева катализатора (сдвигается зажигание и увеличивается подача топлива). Наблюдал это на предыдущей Фабии, на теперешней Октавии, на конторской Боре (вчера пришлось поездить). То же самое слышал от владельцев Ауди.

[Alex133]

Это включается вентилятор охлаждения двигателя. Как без него? А обороты поднимаются потому что нагрузка увеличивается.

Полагаю, вентилятор должен бы и выключаться, а вот этого и не наблюдаю. А так действительно, на вентилятор похоже.

[Irishka]

Ну так все таки в чем проблема? Никто по существу не ответил

[Genius]

Да нет пробле мы то! Написали выше - это нормальный алгоритм работы всех ваговских авто. А то что температура окр.воздуха неверно указывается - посмотрите где датчик стоит и на прогретом двигателе (после поездке) засуньту руку к датчику. Сразу поймете почему он 30 показывает. Во время движения есть обдув воздухом и температура верно индицируется. Гудит - вентилятор. Это у всех так.

[ROMZ'ik]

Это включается вентилятор охлаждения двигателя. Как без него? А обороты поднимаются потому что нагрузка увеличивается.

Полагаю, вентилятор должен бы и выключаться, а вот этого и не наблюдаю. А так действительно, на вентилятор похоже.

После того как глушите двигатель вентилятор продолжает работать? Если да, то у меня была подобная ситуация. В итоге отогнал на сервис и по гарантии заменил блок управления климатом.

[Alex133]

В том то и дело, что если глушу движок в такой момент, все выключается. Вентилятор не крутится.
Это меня и сбивает с толку, ведь вентилятор должен продолжать работать при выключенном двигателе, если включился, так у меня было на всех машинах до Фабии.

[Зайцев]

Это не проблема!!! Все так и должно быть не заморачивайся!!!

[Ulisss]

А так действительно, на вентилятор похоже.

А если остановиться, открыть капот и заглянуть туда ?

[Alex133]

Да как-то посредине пробки не было такого желания

[lork]

Так это проблема или фича? У меня такая же штука с оборотами творится. Очень неприятно в пробке, когда машина из-за повышенных оборотов с места срывается. Да и как-то скачущие холостые обороты на прогретом двигателе не похожи на штатную работу.