Расход бензина на Фабке в зависимости от условий

**Andrey.K** » Вс, 27 янв 2013, 10:54

aadriver писал(а):в чем заключается неэкономичность торможения двигателем?
С доводами, пожалуйста!

На продолжительных спусках экономичнее ехать накатом, реализуя потенциальную энергию набранную при подъеме. Торможение двигателем в этом случае частично съедает эту энергию. Поэтому, на длинных пологих спусках, если дорожные условия и скорость позволяют - экономичнее ехать накатом, если скорость увеличилась до опасной - подключать торможение двигателем, снижая ее до нормальной и снова пускать в накат. Проверено неоднократно. Иногда бывало на спуске разгонишься накатом так, что еще на половину следующего подъема останется, а если бы тормозил двигателем, уже 2/3 спуска нужно подрубать скорость и снова разгоняться перед подъемом.
Еще нужно помнить, что любой раз, когда мы нажимаем ногой на тормоз - мы снижаем экономичность. Поэтому, нужно заранее оценивать ситуацию на трассе - видишь, впереди тебя тошнот, а обогнать его не удастся - встечный поток идет, придется тормозить - убери ногу с газа. Не нужно переть до тошнота и там оттормаживаться - это неэкономично. Убрал ногу с газа машина начала замедляться, тошнот стал приближаться медленнее, а там глядишь - встречный поток прошел, снова на газ - и вперед на обгон.
Во многом на больших расстояниях играет роль ветер. Если ветер попутный, то можно значительно сэкономить. Так я в один день проехал 400км с расходом 5,2, а в другой день по дороге обратно был сильный встречный ветер - и пожалуйста на той же трассе 6,3.
Также расход зависит от количества спусков/подъемов и их характера. Дорога она ведь не идеально ровная. Бывает подъемов больше чем спусков, или, например дооолгий плавный подъем, и вдруг - резкий спуск, который приходится съезжать на торможении двигателем, или даже используя тормоз - и то что потратил на подъем не отбивается спуском.
Короче много от чего зависит - не только от автомобиля. Я вот еще на своей 1,4 МКПП ни разу расхода ниже 5,0 не видел.
Да, чуть не забыл - все что я говорил относится к относительно свободной трассе. В городе про экономичность забываем - тут главное смотреть в оба за потоком, а не за показаниями бортового компьютера и ехать так, как безопаснее, а не как экономичнее.

**aadriver** » Вс, 27 янв 2013, 11:05

Мне интересно, с какой скоростью Вы едите по условно ровному участку (после спуска), его длительность, и при какой скорости включаете передачу на подъеме (да еще и проехав его половину)? Да чтобы еще было без заметной потери скорости (>10км/ч). Наверное у Вас идеальные подшипники стоят, но тогда расход еще меньше должен быть.

**Andrey.K** » Вс, 27 янв 2013, 11:13

aadriver писал(а):Мне интересно, с какой скоростью Вы едите по условно ровному участку (после спуска), его длительность, и при какой скорости включаете передачу на подъеме (да еще и проехав его половину)? Да чтобы еще было без заметной потери скорости (>10км/ч). Наверное у Вас идеальные подшипники стоят, но тогда расход еще меньше должен быть.

Ну я стараюсь особенно не нарушать, на трассе держу среднюю скорость в районе 100-110. На затяжных подъемах скорость уменьшается до 90-80, затем на спуске пускаю накатом, если впереди подъема нет, спуск продолжается, то при наборе накатом скорости 110 включаю торможение двигателем, тороможу до 90 и снова в накат. Если впереди снова подъем, то позволяю разогнаться до 120-130, при подъеме скорость падает, при падении до 90 включаю скорость. Как-то так.

**сказочник** » Вс, 27 янв 2013, 15:02

Добавлю - в идеальных условиях (у нас односторонки) иногда складываю правое зеркало. Снизу моторного отсека в т.ч. для аэродинамики стальной лист АльфЭко. Верхняя половина радиатора (над ГН) с новья закрыта пластиком изнутри, как на Эко моделях (поверьте, даже летом с кондеем не греется), с октября по апрель полоса ДВП и на нижней части радиатора, шинки энергобережные и не широченные, задних брызговиков нема, лишней поклажи не вожу (эксперты грят, 100кг=0,1л/100км), электроприборы по минимуму и пр. Только повторюсь - МОЖНО такие цифири на БК получить, а не жизни с ними ехать. Безопасность мне важнее - поэкспериментировал, научился и вам сообщил. Спасибо за внимание, будете кретинить - заткнусь.

**Тара** » Вс, 27 янв 2013, 23:52

DEMY писал(а):есть такое устройство, бортовой компьютер... Загляните туда, сделайте фото и мы вместе посмотрим на ваш: "уж точно не 8..."))))

Что бортовой компьютер есть я конечно знала, но как там что смотреть честно говоря не имею даже понятия :oops:

Но спасибо за совет, попробую разобраться.

**dima7-1** » Пн, 28 янв 2013, 10:10

Вчера ездил в Кострому 55 км, загрузка= люди 300 + груз в багажнике 90, в конце поездки комп показал 6,8

**Alexannnn-Der** » Пн, 28 янв 2013, 21:24

Andrey.K писал(а):
aadriver писал(а):в чем заключается неэкономичность торможения двигателем?
С доводами, пожалуйста!

На продолжительных спусках экономичнее .....
Во многом на больших расстояниях играет роль ветер. Если ветер попутный, то можно значительно сэкономить. Так я в один день проехал 400км с расходом 5,2, а в другой день по дороге обратно был сильный встречный ветер - и пожалуйста на той же трассе 6,3.
Также расход зависит от количества спусков/подъемов и их характера. ..... тут главное смотреть в оба за потоком, а не за показаниями бортового компьютера и ехать так, как безопаснее, а не как экономичнее.

..подпишусь под влиянием ветра. За десятки поездок в Таллиннннн из Калининграда и обратно всегда туда расход меньше, а обратно - больше. Преобладающий ветер - западный. Разница в зависимости от загрузки - до 1,5 литров на сотню (зима/весна/лето/осень - без разницы). Удачи!

**dok01021963** » Вт, 29 янв 2013, 15:51

За десятки поездок в Таллиннннн из Калининграда и обратно всегда туда расход меньше, а обратно - больше. А еще-качество бензина на заправках

**дед Хо** » Вт, 29 янв 2013, 20:33

Сегодня залил до отсечки,сложил 3 чека 69л поделил на пробег за 2 недели 970км-около 7,2 л на сотню-вполне кошерно :wink:

для смешанного зимнего цикла..Пока доволен(бенз 95).

**Alexannnn-Der** » Вт, 29 янв 2013, 22:04

dok01021963 писал(а):За десятки поездок в Таллиннннн из Калининграда и обратно всегда туда расход меньше, а обратно - больше.

....А еще-качество бензина на заправках

..здесь всегда Лукойл 95, бака с "пимпочкой" хватает туда и обратно примерно до Пярну (то есть около 1000 км на бензине из РФ), доливаю по дороге тоже Лукойл 95, но эстонский/литовский, поверьте, он обычно ничем не хуже Neste/BP/Total (и чаще дороже). *Не работаю в Лукойл, просто есть с чем и на чём сравнивать. Кстати, как отличить - в какой стране Вы на Лукойловской заправке, знаете? Не берём в расчёт язык/валюту и т.п. Правильный ответ - если нет бесплатного шланга подкачки шин, то - в России (поправьте меня, если я не прав). Удачи!

**Haro_XC** » Пт, 22 фев 2013, 9:46

уж лучше бак в неделю и по загородной дороге, чем 1/2 бака и по городу.
при 90км/ч на 1,4л около 5л/100км получается. если по 100км в день (пусть 6л), то 6л*5дн=30л и 500км.
а в городе 15л/100км + моточасы есть, а пробега нет.

**KoSTeTZ** » Пт, 22 фев 2013, 11:17

Haro_XC писал(а):а в городе 15л/100км + моточасы есть, а пробега нет.

Ничё себе у вас расход на 1,4 ))) 15 литров))
У меня по городу с пробками 8 ну мааааксимум 9 (это если пробки мясные вообще)
А так когда город относительно свободен, то 7,0-7,5 литров )))
По трассе при 90 км/ч около 4,5л
Самое меньшее было, засекал специально ради интереса. Ехал 75-80 км/ч на пятой передаче километров 100-150, расход показало 3,7 л )))

**DenH8k** » Ср, 27 фев 2013, 22:32

KoSTeTZ писал(а):
Haro_XC писал(а):а в городе 15л/100км + моточасы есть, а пробега нет.

Ничё себе у вас расход на 1,4 ))) 15 литров))

Все еще зависит от пройденного расстояния. Непрогретый движок на первые 5 минут показывает средний расход 12-15 литров, а выходит на нормальный расход только после 15 минут движения, или 10 километров.
Я езжу обычно 50 км в одну сторону - половина по городу, половина по трассе, 1 час 30 минут, из них 30 минут - стояние в пробках.
Расход на 1,4 получается 8 л в таком режиме

**gromannn** » Чт, 07 мар 2013, 8:57

шкода фабия 1,4 86 лс.
на улице сейчас -25-40 уже две недели, машину использую ежедневно, автозапуск по температуре, при -30 и ниже приблизительно через 3 часа по 20 мин, и когда за 40 днем машину просто не глушу.
по расходу на борт компе: 1. - 14 л/100 км, 2. - 27 л/100 км. как я понимаю это в движении и общий расход.
Летом по городу ниже 10 не опускался (эконом режим не соблюдаю).

**DYG** » Сб, 09 мар 2013, 10:36

Средний расход за 26438 км - 7,34 л, с учетом пробок и стоянок с включенным двигателем.