Какое масло в двигателе Вашей Фабии???

[Alexannnn-Der]

Не надо цепляться к словам, это не технический форум инженеров...

Что-то в этом есть ... Склероз, однако

 Скрытый текст

DEMY, избавься от менторского тона в сообщениях. Право, неприятно ... И это ... без обид.

...и снова наши мысли совпадают.
Тем не мене, всем удачи!

[шансонье]

Shell Helix 5w40 кто лил в 86 лс. как на нем расход?

[DenH8k]

Shell Helix 5w40 кто лил в 86 лс. как на нем расход?

Заливалось такое масло после покупки, хватало на 15 тыс км, до следующего ТО ничего не подливал, на Кастроле сейчас то же самое.

[TI_ProJecT]

Чет дискуссии ни к чему не привели.
Машина с пробегом до 60 тысяч(Fabia New 2011, 1.2 12V,), по логике описанной ранее, надо лить 5W30. Но в то же время для лета/пробок - все говорят лить 5w40.
Из-за работы уже целый месяц не могу заменить масло, да и выбрать не получается.
Через подбор масла проги выдали след:
1) Castrol EDGE 5W-30
2) LM Top Tec 4200 5W-30
3) LM Top Tec 4600 5W-30
Я же остановил выбор на Lm Longtime High Tech 5W-30.
Что из этих наименований лучше лить? Или может в этих ценах еще есть масло хорошие?
Все масла С3, все так скажем "совместимые". Только 2 и 3 SN, 4е -SM, а первое фиг знает какое.
Думаю залить Lm Longtime High Tech 5W-30 и заменить через 5 тысяч, как такой вариант? Взять масло подешевле и уменьшить интервал?

[vinnipuk]

Помимо вязкости важен допуск VW

[TI_ProJecT]

Помимо вязкости важен допуск VW

Он есть, в первых двух - VW 504 00/ 507 00, в последних 2х - VW 502 00
И еще вопрос, меня все уверяют, что нужно промывать двигатель, если менять Castrol на LM (оба 5w30), я вот считаю нафиг не надо заливать промывку(которая обычная минералка)

[шансонье]

промывка не нужна 100 проц!

[Alexannnn-Der]

промывка не нужна 100 проц!

..есть "веками" ( ) проверенное правило: при кардинальной смене вида масла (типа, вязкости, производителя) совсем не лишне либо использовать в старое масло промывку (так называемую пятиминутку) или произвести смену нового масла (залив его чуть выше минимального уровня) через 500/1000/3000 (по финансам) км эксплуатации. Сам так делал много раз. Удачи!

[шансонье]

промывка не нужна 100 проц!

..есть "веками" ( ) проверенное правило: при кардинальной смене вида масла (типа, вязкости, производителя) совсем не лишне либо использовать в старое масло промывку (так называемую пятиминутку) или произвести смену нового масла (залив его чуть выше минимального уровня) через 500/1000/3000 (по финансам) км эксплуатации. Сам так делал много раз. Удачи!

ко второму варианту +1 , а к пятиминутке -1

[dok01021963]

Зачем сами себе проблемы ищете? В руководстве по эксплуатации написано, что даже доливать в двигатель можно масло разных производителей - главное, чтобы была одинаковая вязкость и подходил допуск.

[Haro_XC]

главное, чтобы была одинаковая вязкость и подходил допуск.

однако, смешивание 502 и 504 не допускается. ввиду этого предлагаю так:
главное, чтобы были одинаковые вязкость и допуск.

совсем не лишне либо использовать в старое масло промывку (так называемую пятиминутку)...

а "следы промывки" убрать "десятиминуткой"?
в сервисных операциях еще ни разу не встречал описания "промывки" ДВС.
для тех, кто плохо спит из-за "смешивания" допусков 502 и 504, есть верный способ:

произвести смену нового масла (залив его чуть выше минимального уровня) через 500/1000/3000 (по финансам) км эксплуатации.

[Alexannnn-Der]

совсем не лишне либо использовать в старое масло промывку (так называемую пятиминутку)...

а "следы промывки" убрать "десятиминуткой"?
в сервисных операциях еще ни разу не встречал описания "промывки" ДВС.
[/quote]
...ну здесь же не маньяки собрались, кто после мытья рук берёт средство для мытья рук после мытья рук и так далее... Ежели серьёзно, то базовый курс химии навеял воспоминания о том, что скорость химических реакций обычно прямо пропорциональна концентрации веществ (поэтому остатки иного масла не так смертельны, как смесь 50/50 с новым), времени реакции (отсюда мысль о более быстрой замены первого нового масла) и температуре (увы, на это мы не можем влиять). По поводу пятиминутки - у большинства производителей написано, что этот "керосин" испаряется через какое-то время после использования. И пользы от "выкачанных" им шлаков больше, чем вреда. Но решать в любом случае Вам.
Удачи!

[Haro_XC]

По поводу пятиминутки - у большинства производителей написано, что этот "керосин" испаряется через какое-то время после использования.

однако, даже незначительного времени достаточно для того, чтобы изменить свойства нового масла. и, прошу заметить, не в лучшую сторону.
вы пробовали отмыть нагар? не такая простая задача даже с учетом того, что детали подвергаются не только химическому, но и механическому воздействию. так что же сможет сделать "пятиминутка" за отведенное ей время?

И пользы от "выкачанных" им шлаков больше, чем вреда.

осталось только понять, какие шлаки эта промывка смогла отмыть и все ли они (шлаки) удержаны фильтром.
а вот вред останется и будет выражаться в изменении свойств нового масла.
можно возразить, что промывка "испаряется", но, если этот процесс настолько быстр, то необходимость применения становится абсурдной.
убежден, что своевременная смена моторного масла решает все вопросы, связанные с нейтрализацией отложений в ДВС.

[Alexannnn-Der]

..коллега, тема бесконечная. Никого не пытаюсь переубедить. Но - основная задача промывки - не отмыть (хотя это так и просится из названия), а не дасть выпасть "взвеси" отложений из уже старого масла и той части, что собралась скоксовываться в нагар...То есть "шубу" нагара убирать со стенок двигателя никто не призывает (поздно), а вот не увеличивать толщину нагара/отложений....почему нет?
*я не употреблял крайних слов типа "абсурд"....
Удачи!

[Haro_XC]

риторику подправим (хотя выражение относилось к описываемой ситуации)

основная задача промывки - не отмыть (хотя это так и просится из названия), а не дать выпасть "взвеси" отложений из уже старого масла и той части, что собралась скоксовываться в нагар...

не понятен принцип, по которому промывка может оказать влияние на процесс формирования отложений.
взвесь из чего-то там проходит через поточный фильтр. подавляющее большинство частиц удерживается им и уже не может повредить ДВС (не берем к рассмотрению случай срабатывания перепускного клапана).
что же до того, что не удержано фильтром? "оно" свободно циркулирует в системе смазки и с успехом откладываться на поверхностях этой системы.
теперь посмотрим на моторное масло. помимо его основной функции (она представляется в создании разделительного слоя в парах трения) на него возлагается дополнительная функция по предотвращению образования отложений и нейтрализации кислот. обеспечивается функция пакетом "моющих" присадок. от его состава зависит, чего и сколько будет удержано маслом без образования отложений. со срабатыванием присадок растет и количество отложений. новое моторное масло сразу же приступит к выполнению функции по предотвращению образования отложений и нейтрализации кислот.
очевидно, что при обычной эксплуатации количество отложений будет постепенно увеличиваться и эти отложения будут трудноудалимыми ("пятиминутками" не обойтись). но на нормальную работу ДВС это не должно влиять достаточно большой промежуток времени.