Fabia VS i20

[MAlV]

я вижу решение всех антикоров, брать такую же по надежности альтернативу но дешевле, и за 5 т.р. в проф конторе так зальют мовилем и антикором что такого не видела ни одна фабия , вот вам и совет
и шумку арок заодно сделать, которой в фабии нет совсем

Подскажите, что это за машина?

[ser9e]

Что же тут у вас так всё запущено ? Если масло будет вылетать с выхлопом, то у Вас или маслосъёмные колпачки надо менять или кольца залегли. Причём тут катализатор и Евро-4 ? Катализаторы есть и в Евро-3 и в Евро-2. Или Вы считаете, что катализаторы есть только в Евро-4 ? Катализаторы, кстати, выходят из строя , если в них попрадает бензин и сгорает в них. Например, из-за неисправностей в системе зажигания. Расход масла есть у любого двигателя. Дело только в объёмах. То, что Вы не можете его отследить по щупу, не значит, что масло не расходуется. Масло тривиально выгорает. А угар его зависит от качества самого масла, сорстояния двигателя и режимов эксплуатации.

Не спорю, в этой области может запущено.
Но Евро4 - это явно придушенный двигатель, где там маслу угорать? По поводу евро-Х, катализаторов и что я оних думаю - ваши фантазии

Просветите - во что это самое угоревшее масло превращается и куда девается, и что из него выделяется, если оно теряет в объёме? Если оно не выходит через выхлопную систему в том или ином виде - вода что ли выделяется и уходит паром, а масло густеет? Кроме шуток - разъясните.

[T_e_m]

Но Евро4 - это явно придушенный двигатель, где там маслу угорать? По поводу евро-Х, катализаторов и что я оних думаю - ваши фантазии

Буээ, афтор Вам лучше про антикоор мусолить, куда девать,
сожгите на сковороде подсолнечное масло, что будет, правильно сажа, а куда она девается, правильно в фильтр и в выхлопные газы, и на сковороде, т.е. поддоне двигателя остается. А может и я ошибаюсь, и Евро 4 это супер нано технологии

[ser9e]

Но Евро4 - это явно придушенный двигатель, где там маслу угорать? По поводу евро-Х, катализаторов и что я оних думаю - ваши фантазии

Буээ, афтор Вам лучше про антикоор мусолить, куда девать,
сожгите на сковороде подсолнечное масло, что будет, правильно сажа, а куда она девается, правильно в фильтр и в выхлопные газы, и на сковороде, т.е. поддоне двигателя остается. А может и я ошибаюсь, и Евро 4 это супер нано технологии

Ну не спец я по моторам, сорри. Читал просто, что если мотор не новый, в смысле модели (а он у нас явно не одну переделку претерпевал), то старый тупо "придушивают", чтобы под Евро подогнать и вешают катализаторы.
Ну вот вы говорите, что масло уходит в выхлоп (ну или всё кроме сажи), предыдущий оратор это отрицает - давайте найдём общий знаменатель, мне очень интересно в этом разобраться.

[T_e_m]

Ну вот вы говорите, что масло уходит в выхлоп (ну или всё кроме сажи), предыдущий оратор это отрицает - давайте найдём общий знаменатель, мне очень интересно в этом разобраться.

Я тоже не великий специалист,
в выхлоп масло уходит и в катализатор если перелить сверх Макс, поллитра литр, тогда да, зачерпывается поршнями и выкидывает через выпускную систему.
И если двиг не в очень хорошем состоянии то тоже выкидывает масло.
Ну и угар масла может быть тоже
На фабии я не следил за уровнем, менял через 10т.км. Но по последним сообщениям по двигателям ВАГа, следить все же нужно, т.к. предрасположенность есть к уменьшению масла, причин множество
- езда на высоких оборотах
- езда внятяг
- неправильная обкатка
- плохой бенз
и т.п. и т.д.
(собственно это относится к любому двигателю, на 14й тазе менял через 10т.км. проверял, масло не уменьшалось)

к слову в обслуживании Туссана Акцента и Сонаты у знакомых, за маслом не смотрят, т.к. не уменьшается, смотрели надоело. Вот вам и технологии.

з.ы.
У ВАГа вижу хорошие двиги, это 1,6МПИ 1,8ТСИ 2,0ТСИ, остальное так, обкатка на нас новых технологий

[ser9e]

Я следил - за 6к км масло ни на йоту не ушло, правда я больше 3500 редко кручу...

Мне, кстати, подобное говорили про антифриз, те систему охлаждения ВАГов - мол 2-3к пробега и доливать до максимума воду. Ничего подобного - после перетяжки шлангов на бачке антифриз уже 4к пробега на одном уровне тютелька в тютельку, а до этого куда то потихоньку уходил. Теперь я знаю куда

[T_e_m]

Я следил - за 6к км масло ни на йоту не ушло, правда я больше 3500 редко кручу...

Мне, кстати, подобное говорили про антифриз, те систему охлаждения ВАГов - мол 2-3к пробега и доливать до максимума воду. Ничего подобного - после перетяжки шлангов на бачке антифриз уже 4к пробега на одном уровне тютелька в тютельку, а до этого куда то потихоньку уходил. Теперь я знаю куда

Значит двиг здравствует и не чихает

Антифриз имеет свойство испарятся,
у мну на фабе ровно все было

[ser9e]

Ещё вопрос. Тут уж соовсем не по теме, но модер удалит или перенесёт если что, или сам удалю...
У меня масло нагорячую на 3-4 мм выше максимума после ТО. Чем-нибудь чревато? Вы, я смотрю, в этом хоть что-то понимаете )

[T_e_m]

Ещё вопрос. Тут уж соовсем не по теме, но модер удалит или перенесёт если что, или сам удалю...
У меня масло нагорячую на 3-4 мм выше максимума после ТО. Чем-нибудь чревато? Вы, я смотрю, в этом хоть что-то понимаете )

Чревато ожогами если смотреть на горячую ,
Мерить надо на холодную с утра, на ровном месте, даже через 3-4 часа не все масло стекает.
Около 5 мм по мне не сильно опасно. Если все же переживаете или больше, заезжайте к ОД пусть откачает и сделает чуть ниже Макс, или середину, тогда сами будете доливать по мере уменьшения.

[bris]

Что же тут у вас так всё запущено ? Если масло будет вылетать с выхлопом, то у Вас или маслосъёмные колпачки надо менять или кольца залегли. Причём тут катализатор и Евро-4 ? Катализаторы есть и в Евро-3 и в Евро-2. Или Вы считаете, что катализаторы есть только в Евро-4 ? Катализаторы, кстати, выходят из строя , если в них попрадает бензин и сгорает в них. Например, из-за неисправностей в системе зажигания. Расход масла есть у любого двигателя. Дело только в объёмах. То, что Вы не можете его отследить по щупу, не значит, что масло не расходуется. Масло тривиально выгорает. А угар его зависит от качества самого масла, сорстояния двигателя и режимов эксплуатации.

Не спорю, в этой области может запущено.
Но Евро4 - это явно придушенный двигатель, где там маслу угорать? По поводу евро-Х, катализаторов и что я оних думаю - ваши фантазии

Просветите - во что это самое угоревшее масло превращается и куда девается, и что из него выделяется, если оно теряет в объёме? Если оно не выходит через выхлопную систему в том или ином виде - вода что ли выделяется и уходит паром, а масло густеет? Кроме шуток - разъясните.

Масло тривиально сгорает. И Евро здесь вообще нипричём. На стенках цилиндров всегда присутствует масляная плёнка, которая в камере сгорания , соответственно, сгорает. Чем хуже масло, чем выше нагрузки, чем изношенней двигатель, тем выше угар масла. Производители регламентируют расход масла в очень больших пределах. Например, на моей Элантре расход масла 1 л./1500 км. по мнению производителя считается допустимым. Хотя она у меня ест примерно 40-50 гр. на 1000 км. А , к примеру, бывшая моя Нексия, у которой катализатора вообще не было, масло почти не ела. Уровень на щупе не падал совсем. Так что, это- нормальное явление. Другое дело, если из выхлопной трубы вылетает масло "живьём" или идёт сизый дым. Это уже сигнал о том, что пора влезать в двигатель. Уровень масла меряется на холдном двигателе на ровной площадке и должен быть между МИН, и МАКС, метакми на щупе. Небольшой перелив на пару миллиметров некритичен.

[in_flames]

чем больше читаю посты brisa, тем более убеждаюсь, что он гонит...явно врет, что у него все в шоколаде.
я сначала думал у него Елантра в новом кузове...тогда бы ещё поверил, что с ней проблем почти нет.
но уж извините, никогда не поверю, что старая Елантра с нормальным пробегом без косяков. она и внешне страшная, и технологически отсталая...да и делали её ещё во времена, когда корейский и китайский автопром были почти синонимами.

[bris]

чем больше читаю посты brisa, тем более убеждаюсь, что он гонит...явно врет, что у него все в шоколаде.
я сначала думал у него Елантра в новом кузове...тогда бы ещё поверил, что с ней проблем почти нет.
но уж извините, никогда не поверю, что старая Елантра с нормальным пробегом без косяков. она и внешне страшная, и технологически отсталая...да и делали её ещё во времена, когда корейский и китайский автопром были почти синонимами.

Странный Вы какой-то, честное слово.... Ваше дело- верить или нет. Мне обманывать зачем ? Элантра у меня J3 корейской сборки 2005 года. Машина эта Вам, похоже, вообще неизвестна. Иначе подобный бред не несли бы. С недавних пор есть и Фабия 2010 года. И ничего в ней более "продвинутого" по сравнению с моей Элантрой нет. Даже, я бы сказал, что как раз она отсталая даже по сравнению с Элантрой 2005 года. Могу поспорить с доказательствами на эту тему. К тому же, первые месяцы эксплуатации Фабии показали , что и в этом чуде чешского автопрома есть досадные косячки.

[Dimon115]

У ВАГа вижу хорошие двиги, это 1,6МПИ 1,8ТСИ 2,0ТСИ, остальное так, обкатка на нас новых технологий

Простите, а как же 1,4 TSI который ДВА года подряд прзнаётся двигателем года (в всоём литраже есс-но)?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Могу поспорить с доказательствами на эту тему.

Хвааааааатит уже!

[DEMY]

bris реально утомил....
говорю не жрет масло-значит не жрет
говорю колодки не снашиваются - значит не снашиваются... водитель один на обеих машинах-я))))

[MisterX]

Нахваливая тут свою Элантру вы хотя бы почитали отзывы о вашей машине авторитетных изданий. А они говорят, что машина это не плохая, но не более того. Конкуренты, в том числе и европейские, в классе С, будут получше. Та же Астра, Фокус. И ценой не сильно выше. Много вы Элантр на дороге встречаете? Фокусов в разы больше. А это о чем-то говорит. Не надо делать из своего авто чудо машину. Фабия тоже не супер авто, но отзывы об ней достаточно лестные и она считается одним из лучших авто в своем классе. Чего не скажешь об Элантре. Если вам не нравится Фабия, то просто обменяйте ее на Ай 20 и ездите со спокойной душой. Зачем себя мучить? Многие вещи о Фабии которые вы тут говорите, считаю просто бредом, патрубок, порванный вентилятором, расход масла. Загляните под капот, прежде чем такое писать. Не поддерживаю ярых сторонников Фабии, но и вашу позицию понять не могу.