При включении кондиционера тяжелеет руль...

**Mihail>>** » Вт, 30 июн 2009, 12:31

alexao писал(а):
knopa писал(а):
GriG писал(а):у меня при включении кондера вся машина тупит!!,

Абсолютно согласна. Со светофора быстро стартануть вообще проблема

Нечего брать 1.4 и кондер, вы бы еще 1,2+ кондер и комби взяли.

ну у меня на комби 1.4 кондер+климат/контроль на авто такой проблемы нету.

**ILLUSIONIST** » Вт, 30 июн 2009, 13:16

у меня также. просто движки у нас маломощные, и у нас ЭГУР, а при включении кондера мощность у генератора он сосет сильно, также и с тормазами, была с тормазами такая же фича на рено, с рулем не было ибо там ГУР стоял.

**Nelson** » Ср, 01 июл 2009, 8:12

Берите 1.6 с климатом - ничего нигде не тупит -1.6 и климат не тупит.

+1

1.6 + климат = все ОК

**Dafff** » Ср, 01 июл 2009, 8:24

Интересно, если 1,4 - дохляк, то что такое Матиз 0,7л + кондиционер?

**GriG** » Ср, 01 июл 2009, 8:33

alexao писал(а):
knopa писал(а):
GriG писал(а):у меня при включении кондера вся машина тупит!!,

Абсолютно согласна. Со светофора быстро стартануть вообще проблема

Тут же человек написал:
Ожидающий писал(а):Берите 1.6 с климатом - ничего нигде не тупит -включен постоянно - даже не ясно когда работет

1.6 и климат не тупит.

Нечего брать 1.4 и кондер, вы бы еще 1,2+ кондер и комби взяли.

брали то, на что хватило

**Alex-2704** » Пт, 03 июл 2009, 11:55

немного оффтоп., но тоже про включенный эйр-кондишн...
Меня вот напрягает, что когда включен кондиционер, при смене передач обороты двигателя гораздо быстрее падают до холостых, что вызывает клевки (если не выравнивать обороты педалью газа особенно старательно). Если кондиционер выключен -то процесс переключения передач происходит более естественно... Никто не замечал аналогичных фичей?
Мотор -1,4 МКПП соот-но..

**Dafff** » Пт, 03 июл 2009, 21:20

Alex-2704 +мульён
Абсолютно также.... Помогает (как вариант) раскрутка двигателя до 3000 оборотов...

**Рейдер** » Сб, 04 июл 2009, 9:24

Ну а что вы хотите?
Стоит довольно мощный кондиционер, который при включении мощность от движка отбирает ощутимо.
Кроме того, когда включен кондиционер, вентилятор радиатора молотит на постоянку и берет более 10 А от генератора, соответственно подтормаживая его. И все это с того же шкива от движка приводится.
Мощность же движка на малых оборотах просто мизерная (полка паспортного крутящего момента и мощности начинается за 3000 оборотов) и для него эта нагрузка чувствуется очень хорошо.
Как два человека в салон село.
Движок же 1,6 длинноходный, а значит более тяговитый на низких оборотах. А потому он не так чувствует включение кондея. Хотя тоже ощущается, если внимательно присмотреться.
Но зато при +40 снаружи в салоне +23 стабильно обеспечивает, что далеко не на каждой марке машины достижимо.

**VeilSide** » Сб, 04 июл 2009, 9:32

Меня вот напрягает, что когда включен кондиционер, при смене передач обороты двигателя гораздо быстрее падают до холостых, что вызывает клевки (если не выравнивать обороты педалью газа особенно старательно). Если кондиционер выключен -то процесс переключения передач происходит более естественно... Никто не замечал аналогичных фичей?
Мотор -1,4 МКПП соот-но..

+1000
Помогает, как уже говорили - раскрутка до 3000-4000 оборотов + быстрое передергивание передач.

**Игорь85** » Сб, 04 июл 2009, 13:22

Alex-2704 писал(а):Меня вот напрягает, что когда включен кондиционер, при смене передач обороты двигателя гораздо быстрее падают до холостых, что вызывает клевки (если не выравнивать обороты педалью газа особенно старательно). Если кондиционер выключен -то процесс переключения передач происходит более естественно... Никто не замечал аналогичных фичей?
Мотор -1,4 МКПП соот-но..

Да, есть такое, прям шустро рраз - и на 800 падает.
Думаю, скоро научусь выравнивать обороты хорошо и с кондером(раскручивается-то тоже чуть медленней, а рука уже там переключила сама:))

Вообще ослабления усиления не замечаю, вот при выключении двигателя тормоз с рулем заметно дубеют

, а с включенным просто не замечаю. Как-то водители изнежились - то педаль газа слишком легкая, то руль с кондером тяжелый - по-моему всё норм, не забивайте голову.

**Игорь85** » Вт, 14 июл 2009, 15:39

knopa писал(а):
GriG писал(а):у меня при включении кондера вся машина тупит!!,

Абсолютно согласна. Со светофора быстро стартануть вообще проблема

Вот это как раз не проблема - первая передача короткая, и если крутить ее не на протяжении длины машины, как в мануале написано, а километров до 20-30 км/ч, то вполне

а вот где кондер лично мне мешает - проезд ям и рукодельных лежачих полицейских: обычно вторая вытягивает с 10 км/ч свободно, а с кондером такой клекот поднимается...Приходится с первой
Зато не жарко - оно того стоит

**Alex133** » Вт, 14 июл 2009, 15:54

А я что-то вообще не замечаю влияния климатроника на поведение машины. Специально пробовал выключать кнопкой "экон" на ходу. Что включен, что выключен - ничего не меняется, даже обороты холостого хода. Может он у меня просто не выключается?

**Grimial** » Вт, 14 июл 2009, 15:55

У меня А4 и такая же фигня. Руль не тяжелеет, но педаль тормоза ведёт себя по-другому, после включения климата. Чтобы затормозить надо посильнее нажимать (увеличивается ход педали до ощутимого порога срабатывания тормозов).

**ILLUSIONIST** » Вт, 14 июл 2009, 17:33

Grimial писал(а):У меня А4 и такая же фигня. Руль не тяжелеет, но педаль тормоза ведёт себя по-другому, после включения климата.

это потому что у вас ГУР, а у нас ЭГУР!;)

**Grimial** » Вт, 14 июл 2009, 19:24

ILLUSIONIST писал(а):это потому что у вас ГУР, а у нас ЭГУР!;)

спасибо за инфо, буду знать

При включении кондиционера тяжелеет руль...

Кто сейчас на конференции