машина не прогревается

[<DrakON>]

Двигатель, соответствующий нормам экологической безопасности "Евро-4", прогревать НЕ нужно и даже НЕжелательно. Читайте инструкции, курите форум. Обсуждали и ветках про турики, и про А5. Сели, повернули ключ, услышали бензонасос, лампочкам на приборке дали погаснуть, завели. Пристегнулись и поехали. Холодно - включите рециркуляцию воздуха, нагреется быстрее. Все еще холодно? Не тошните на третьей на 1500-2000 об/мин, понизьте передачу и едьте 2500 на второй.

Нежелательно только из-за требований экологов. А вообще-то прогрев только на пользу пойдет, зазоры тепловые и вязкость масла будут ближе к рабочим режимам (на которых двиг как раз и выдает паспортрную мощность и нормы выхлопа). Минут 5-10 прогрева при -20 очень не помешают, а далее в режиме Sport не газуя, аккуратно проехать метров 500-1000. Так прогреется быстрее и "нежнее", чем сразу холодным выскочить на трассу.

[DFB]

Так. Введите в поиск слово "прогревать", 306 найденных. Там и про вязкость, и про загаживание катализатора и свечек есть, всё есть.

Как говаривал один знакомый моторист "ВЭЛКОМ!!!"

И "пежо" с машинами смешивать не надо

Очередной стереотип из разряда "надёжней Тойоты только танки", говорящий лишь о глупости его произносящего....

[_OgOgO_]

Проблема действительно есть.
Вот подобная тема в разделе Румстеров - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=49723&postdays=0&postorder=asc&start=30.
В морозы ниже -15 прогревается ООчень медленно.
На холостых можно греть до опупения
Сам живу в районе ТТК и соответственно выехав из дома сразу попадаю в пробку. Можно "тошнить" км 10 пока она прогреется и пойдёт реально теплый воздух.
Если же дороги свободные, то прогревается до 70 градусов киллометров через 5, но если остановиться и оставить климат работать, то стрелка полегоньку начинает ползти вниз .
НО - если "отжечь" и довести стрелку до 90 градусов и проехать ещё потом какое-то время в активном режиме..., то потом попав в пробку уже все ОК и ОЖ не остывает, стрелка не сползает.

Мне вот чего интересно - существуют ли более "горячие" термостаты для фабии?

Дело в том, что сталкивался по опыту владения фордами, что для них были оригинальные более "горячие" термостаты, которые штатно ставятся на машины для северных-скандинавских стран.
То есть, штатный термостат переключал поток ОЖ на большой контур на 92 градусах (условно), а "горячий" ближе к 100.

Как бы узнать наличие таких термостатов у ВАГов?

И ещё интересно..., возможно ли как-то заставить решить эту проблему "поголовно" представительство в РФ, т.к. проблема явно имеет место быть!?

[DFB]

НО - если "отжечь" и довести стрелку до 90 градусов и проехать ещё потом какое-то время в активном режиме..., то потом попав в пробку уже все ОК и ОЖ не остывает, стрелка не сползает.

У меня тоже самое, стрелки правда нет но тушкой увеличившуюся теплоотдачу я хорошо ощущаю...

[avrm]

У меня с прогревом проблем нет, даже в сильный мороз, минут за 10 на холостых температура уже 60 С. Расход 0,9-1,0 л/час.

Двигатель, соответствующий нормам экологической безопасности "Евро-4", прогревать НЕ нужно и даже НЕжелательно. Читайте инструкции, курите форум. Обсуждали и ветках про турики, и про А5. Сели, повернули ключ, услышали бензонасос, лампочкам на приборке дали погаснуть, завели. Пристегнулись и поехали. Холодно - включите рециркуляцию воздуха, нагреется быстрее. Все еще холодно? Не тошните на третьей на 1500-2000 об/мин, понизьте передачу и едьте 2500 на второй.

Один раз очень опаздывал на работу и пришлось ехать на непрогретом двигателе (за бортом было порядка -15 С). Так вот не прогретая машина вообще еле едет и на педаль газа откликается очень неохотно, чувствуется что ей очень тяжело. Даже если на 2 передаче утопить педаль газа в пол, то разгона практически нет. А на прогретой она можно сказать с радостью набирает обороты. Так что тот, кто любит свою машину, тот ее прогревает. А кто думает, что раз написано значит буду так ездить, все равно машина на гарантии (но она не вечна) делает это на свой страх и риск. Нагрузка на не холодные механизмы намного выше, чем при достижении ими рабочей (оптимальной) температуры.

[d_ion]

тоже самое. 1.6 двиг. еду до офиса 40 минут в холоде. прогревается салон практич когда приехал на работу. ерунда какая-то. ладно что хоть заводиться стала после замены стартера. еслиб не подогрев сидения вообще бы замерз.

[Ожидающий]

У меня тоже медленно греется - на ХХ не греется вообще.

[rokot]

похожая тема http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=51229

[SaBul]

У меня как у многих, на трассе греется быстро, в городе медленно (30 минут и более) Но машинка то ГОРОДСКАЯ а значит должна быть приспособлена для ГОРОДА .
Ещё чего заметил, если на прогретой машине (ОЖ давно 90 градусов) ехать на небольших оборотах, то воздух из дефлекторов еле тёплый, переходишь на передачу ниже, с рёвом проезжаешь несколько секунд и дует более теплый воздух (и ещё около минуты после понижения оборотов). Температура ОЖ при этом понятно не меняется но похоже помпа активнее качает ОЖ в т.ч. через малый круг.
Откуда получаем либо конструктивный недочёт (что врядли так как есть счастливцы без проблемы с печкой), либо повторяющууся неисправность.

З.Ы. - А кто нибудь звонил/писал в Шкоду по этой проблеме?

[ILLUSIONIST]

есть вариант поменять ОЖ, помогает обычно, либо че-то с термостатом не то. повторюсь, у меня на простом клматике (который полуавтомат) проблем особых с теплом нет, процедура завтодки в мороз такая: сел в машину выключил вентилятор, завел, подождал пока обороты упадут до 1000, потихоньку выруливаю со двора на 1 передаче, выезжаю на дорогу, машина жутко тупит первые 500-1000 метров, как тока выехал включаю вентиклятор на 1 скорость, еду, встаю на светофоре, ну и пропихиваюсь в пробках, как тока чувсвую что из дефлеторов пошел теплый воздух включаю вентиклятор на 2 скорость, ну а дальше уже я ничего не делаю))) первый этап когда машина тока заведена и жду когда обороту упадут, занимают, как ни странно, около 2-5 минут (тут от мороза зависит), через минут 7-10 после запуска уже пошла тепленькая и я включаю на 2 скорость и все нормально, через 15 минут в салоне можно снимать куртку, это в городских условиях, если въехать сразу в пробках, то куртку не через 15, а через 20 минут снимаешь. если живете за городом, аналогичный прогрев 2-5 минут, и через 2 км неспешной езды с оборотами до 2500 дают уже теплый воздух, через минут 10 в машине уже тепло. все что я написал это именно ТЕПЛО, читайте правильно, ташкента раньше чем через минут 30 не ждите (если в городе) или 20 минут (если трасса), ибо платик оч хорлдный, все леденое и промерзшее, а оно нехило так отдает холодком в салон и пока эти пластики не прогреються ЖАРЫ не ждите!

при исправное системе отопления в слоне будет оч тепло! совет для тех кто имеет как у меня ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ кондей. если хотите ездить в куртке зимой, то ставьте температуру 22, растегивайтесь и будет вам счастье, если же вы любите снимать куртки (ну например на дальние расстояния когда едите) советую ставить ручку в положение 2 часа или чуть больше, тогда будет тепло, проверенно морозом -37 без всяких коротонок пер по трассе в одной олимпийке, стекла задние в такой мороз затянуло, боковые тока в самом низу и в крайнем углу, лобовое было абсолютно читое, вентиклятор был на 2 скорости, думаю если бы поставил на 3 или 4 то и задние бы отошли и я бы ехал в футболке))) но поскольку сзади путешествовал сноуборд с чумоданами мне задние стекла были ненужны.

повторюсь двигун 1.4 у меня.

[_OgOgO_]

есть вариант поменять ОЖ, помогает обычно, либо че-то с термостатом не то.

Вот у всех тут в ветке не то с термостатом )

У меня ТО-1 через месяц будет - вынесу мозг Пеликану ))

[ILLUSIONIST]

не у всех

[Alex133]

Мда, а в теме про Фелицию сразу б сказали "сломан термостат".

Я 11 лет отъездил на Фелиции. Прогревалась абсолютно так же, как сейчас моя новая Фабия. Примерно 3 минуты, пока я чищу иней со стекол, и минут 15 езды в переменных пробках. Только тогда температура выходит на норму и печка начинает греть.
Правда Фелиция была с движком 1.6 АЕЕ

[_OgOgO_]

Мда, а в теме про Фелицию сразу б сказали "сломан термостат".

Я 11 лет отъездил на Фелиции. Прогревалась абсолютно так же, как сейчас моя новая Фабия. Примерно 3 минуты, пока я чищу иней со стекол, и минут 15 езды в переменных пробках. Только тогда температура выходит на норму и печка начинает греть.
Правда Фелиция была с движком 1.6 АЕЕ

проблема судя по всему почти у всех 1,6 и "кто хочет" заметить этот трабл у 1,4.

P.S.
на первой фабе с трехгоршковым 1,2 печка жарила, на сколько знаю, отлично и грелась быстро.

[asddsa]

Присоединяюсь к страдальцам. 1.6, автомат. Сравнивать не с чем, но субъективно прогревается медленно. На холостых вообще ни разу не пробовал, поскольку чуял бесперспективность этого дела. Попробую завтра засечь. При активной езде - минут через 10-15 где-то, только попогрей и спасает.